Масло за пренос на автомобилската фабрика Кама

Маслата за менувачи произведени во согласност со техничките барања на ГОСТ 17479.2-85 гарантираат сигурна работа на сите единици за автомобилски менувачи. Меѓу видовите на вакви масла, важно место му припаѓа на маслото TSP-15k (TM-3-18), кое се користи во менувачи на возила што пренесуваат значителен вртежен момент. Тоа се главно тешки возила и приколки.

Карактеристики на

Главните фактори кои ги одредуваат условите за работа на автомобилските механички преноси се:

1. Висока температура на контактните површини.
2. Важни парови со многу нерамномерна распределба со текот на времето.
3. Висока влажност и загадување.
4. Промена на вискозноста на употребеното масло за време на периоди на неактивност.

Врз основа на ова, развиено е масло за пренос TSP-15k, кое е ефикасно токму во механичките преноси, кога доминантните видови се контактните напрегања. Дешифрирање на марката: T - пренос, C - подмачкување, P - за автомобилски преноси, 15 - номинален вискозитет во cSt, K - за автомобили од семејството КАМАЗ.

Маслото за менувачот се состои од две компоненти: основно масло и адитиви. Адитивите ги даваат посакуваните својства и ги потиснуваат несаканите. Пакетот со адитиви е основа на перформансите за подмачкување, а силната основа му обезбедува на возачот потребните перформанси на моторот, го намалува губењето на вртежниот момент поради триење и ги штити површините за контакт.

Карактеристичните својства на маслото TSP-15, како и другите лубриканти од оваа класа (на пример, TSP-10), се сметаат за зголемена термичка стабилност и отпорност на оксидација при покачени температури. Ова го спречува создавањето на тиња од цврсти материи или катран, неизбежните штетни производи од оксидацијата на висока температура. Овие можности зависат од температурата на нанесување на маслото за менувачот. Така, за секое зголемување од 100°C на температурата на лубрикантот до 60°C, процесите на оксидација се интензивираат приближно двапати, а уште повеќе на повисоки температури.

Втората карактеристика на маслото за пренос TSP-15k е способноста да издржи повисоки динамички оптоварувања. Поради ова, забите на запчаниците во механизмите на менувачот го спречуваат чипнувањето на контактите. Не се препорачува за употреба во возила со автоматски менувач.

Апликација

Кога користи лубрикант TSP-15k, возачот мора да биде свесен дека маслото има способност за демулгирање, способност да ја отстрани вишокот на влага со одвојување слоеви од компоненти што не се мешаат. Разликата во густината му овозможува на маслото на менувачот успешно да ја отстрани водата во менувачот. За ова, таквите масла периодично се исцедат и ажурираат.

Според меѓународната класификација TSP-15k припаѓа на маслата од групата API GL-4, кои се неопходни за употреба во тешки автомобилски преноси. Ваквите масла овозможуваат подолги интервали помеѓу рутинското одржување, но само со строго придржување кон составот. Исто така, при замена или следење на состојбата на маслото, неопходно е да се следат промените во бројот на киселина, што ја одредува оксидирачката способност на лубрикантот.

За да го направите ова, доволно е да земете најмалку 100 mm3 веќе делумно искористено масло и да го проверите со неколку капки калиум хидроксид KOH растворени во 85% воден етанол. Ако оригиналното масло има поголем вискозитет, мора да се загрее до 50 ... 600C. Следно, смесата мора да се вари 5 минути. Ако по вриење ја задржи својата боја и не се замати, тогаш киселинскиот број на почетната супстанција не е променет и маслото е погодно за понатамошна употреба. Во спротивно, растворот добива зеленикава нијанса; ова масло треба да се замени.

Својства

Карактеристики на изведба на маслото за пренос TSP-15k:

• вискозитет, cSt, на температура од 40 ° C - 135;
• вискозитет, cSt, на температура од 100 ° C - 14,5;
• точка на истурање, ºС, не повисока од -6;
• точка на палење, ºС — 240…260;
• густина на 15°С, kg/m3 — 890…910.

Со редовна употреба, производот не треба да еродира заптивки и дихтунзи и не треба да придонесува за формирање на приклучоци од катран. Маслото треба да има еднообразна сламено-жолта боја и проѕирно на светлина. Тестот за корозија во рок од 3 часа мора да биде негативен. Од безбедносни причини, производот не смее да се злоупотребува.

При отстранување на маслото за менувач TSP-15k, неопходно е да се запамети за спречување на загадување на животната средина.

Најблиските странски аналози се маслата Mobilube GX 80W-90 од ExxonMobil, како и Spirax EP90 од Shell. Наместо TSP-15, дозволено е да се користат други лубриканти, чии карактеристики одговараат на условите на ТМ-3 и GL-4.

Тековната цена на предметното лубрикант, во зависност од регионот на продажба, се движи од 1900 до 2800 рубли за контејнер од 20 литри.