Традиционални челични бандажи - дали се навистина инфериорни во однос на алуминиумските?

Доволно е да ги погледнете каталозите достапни на Интернет за да забележите дека челичните тркала се неколку пати поевтини од алуминиумските колеги. Затоа, особено кај постарите модели на автомобили, каде што алуминиумските тркала едноставно би биле значаен дел од цената на автомобилот, „пердувите“ се чувствуваат одлично. Како да изберете такви дискови за вашиот автомобил и што треба да знаете за обележувањето?

Челичен раб - од што е направен?

Нема повторно да го измислиме тркалото со велејќи дека челичните тркала се направени од челик. На крајот на краиштата, нивното име доаѓа од материјалот. Лесно се разликуваат од алуминиумските тркала по боја, но се разликуваат и по моделот што го применува производителот.

И ова е многу интересно прашање - „зошто алусите често се толку софистицирани и зошто „пердувите“ секогаш се појавуваат во шаблони кои се повторуваат со текот на годините? Челикот не се обликува толку лесно како алуминиумот. Дизајнерските модели се главно резервирани за производи од лесна легура како што се алуминиум, магнезиум и јаглеродни влакна.

Челични тркала - зошто се користат и денес?

Спротивно на популарното верување, челичните тркала често се споредливи по тежина со алуминиумските колеги. Секако, на пазарот има алуминиумски бандажи со високи перформанси кои се направени од многу лесни материјали или со многу тенки краци. Таквите тркала се всушност полесни од челичните тркала, кои се речиси целосно затворени.

Не е точно дека сите легури ја намалуваат тежината на возилото. Ова го прават само оние кои се јасно полесни од челик. Нивната големина е исто така важна. Колку е поголем дијаметарот на бандажите, толку е потешко да се контролираат вибрациите што се пренесуваат на телото.

Цената на челичните бандажи е клучен параметар

Ако не знаете за што се работи, се работи за пари. Ова исто така важи и за раб. Земете, на пример, 16 челични дискови. Ова е многу популарна големина за многу патнички автомобили (градски и не само). Колку ќе платите за комплет нови тркала? Можете да добиете квалитетни артикли за помалку од 8 евра по парче.

Челичен раб - цена на алуминиумските конкуренти

И колку ќе треба да потрошите од вашиот паричник на истите алуминиумски тркала? За цена од 8 евра. Можете да купите само користен модел на популарниот Alus. За новите 16 инчи, понекогаш треба да платите и до 30 евра (по парче).

Челични бандажи и секојдневна употреба

За изгледот на челичните дискови да биде поатрактивен, тие се ставаат на капачиња, т.е. народни капи. Тие доаѓаат во секоја форма и можат да се прилагодат на големината и стилот на автомобилот. Тие не се премногу скапи, но нивниот недостаток е тоа што е тешко да се повтори изгледот на алуминиумските тркала.

Поправка на челични дискови

Има уште една точка која многу силно зборува во корист на челичните тркала. Зборуваме за трошоците за работа, но всушност - за поправка. Пердувите многу лесно се враќаат во работна состојба, дури и ако се оштетени или свиткани. Тие исто така се релативно лесни за балансирање. И ако треба да се заменат, тогаш нема да удри во паричникот толку многу како во случајот со алуминиумски тркала.

Нови челични тркала и нивниот избор за автомобилот

Во услови на полски патишта, вообичаено е да се вози на бандажи со шема во лето и челични бандажи во зима. Ова е многу вообичаено решение кога некој користи два комплети гуми. За да не го изложат „алусот“ на гребнатини при посетата на фабриката за вулканизација, тие имаат подготвен комплет за диспејзерот.

Меѓутоа, за да можете да ги ставите вистинските челични тркала на вашиот автомобил, треба добро да ги знаете сите нивни параметри.

Каде е ознаката на челичните тркала?

Да речеме дека сте заинтересирани за челични тркала со дијаметар од 15 инчи. Што треба да знаете за нив освен дека имаат надворешен дијаметар од 15 инчи? Клучни вредности:

● PCD - бројот на дупки за монтирање и дијаметарот на кругот во кој се наоѓаат;

● OC – внатрешен дијаметар на центрационата дупка;

● профил на прирабница на раб;

● тип на профил на пресек на раб;

● ЕТ - одвикнување.

За да ги објасниме симболите погоре, да го земеме примерот на 7J 15H2 ET35 CH68 4×108 раб. За што се работи?

Профил на делот за прирабница, т.е. параметар Ј

Ознаката „Ј“ дозволува употреба на челични тркала во патничките автомобили. Секој тип на возило има своја прирабница и овие параметри не треба да се користат наизменично. И што значи бројот „15“ до рејтингот на профилот на полицата? Ова е ширината на раб во инчи, во овој случај 7.

Тип и големина на профилот на бандажот

Овие вредности покажуваат кој дизајн на бандажот во делот на бандажот го избрал производителот. Во кодот што го усвоивме, ознаката „H2“ означува две грбови. Тие влијаат на ригидноста на раб.

Бројот на овој параметар присутен во компанијата е едноставно дијаметарот на раб, т.е. 15 инчи.

ET, или одвикнување (да не се меша со обележувач)

Вредноста се мери во милиметри, што значи растојание помеѓу монтажната рамнина и оската на надолжната симетрија на раб. Во пракса, овој параметар покажува до каде оди раб во лакот на тркалото. Ако сакате тркалото да штрчи поблиску до контурата на телото, изберете мал ЕТ.

Запомнете да не претерувате со параметарот во која било насока. Премалку ET ќе предизвика гумата да се трие на остриот надворешен раб на лакот на тркалото. Од друга страна, преголемата големина може да го попречи склопувањето и да предизвика тркалото да се заглави во суспензијата.

CH 68 и 4 × 108, што во принцип?

Првото обележување е надворешниот дијаметар на централната дупка, кој мора да биде идентичен со (или поголем од) дијаметарот на центарот. Оригиналните челични бандажи совршено се совпаѓаат со главината, додека заменските бандажи се често поголеми и треба да се усогласат со центрирани прстени.

4×108 е ознаката PCD, т.е. број и растојание помеѓу дупките за монтирање. Во овој случај, раб се прицврстува со 4 завртки лоцирани по круг со дијаметар од 108 mm.

Што да изберете - челични или алуминиумски тркала?

Многу зависи од тоа како се користи автомобилот. Ако не се грижите за изгледот и фенси дезени, пердувите ќе бидат доволни. Ќе ја цените нивната ниска цена и ниските трошоци за поправка или замена. Сепак, запомнете дека тие се помалку отпорни на корозија. Ова е карактеристика на најчесто користените примероци со веќе забележливи траги на 'рѓа.

Алуминиумски тркала – естетика и издржливост наспроти трошоците за поправка

Можете да изберете многу убави и издржливи алуминиумски тркала. Спротивно на популарното верување, тие не се толку кревки, но оштетувањето на нив е поврзано со повисоки трошоци за поправка. Ако еден од дисковите е оштетен, нема да биде секогаш лесно да се најде идентична копија. Челичниот раб во уште полоша состојба едноставно може да се затвори со капа.

Челични бандажи за зима и алуминиумски бандажи за лето?

Најдобар компромис е да подготвите два комплети - ќе поставите челични тркала во зима и алуминиумски тркала во лето. Тогаш не треба да се грижите за возењето велосипед со гуми. Во лето, кога автомобилот почесто се користи за рекреативни патувања и едноставно треба да биде естетски попријатен, посоодветен би бил „алус“. Сепак, во зима е подобро да се потпрете на потесни пердуви.

Како што можете да видите, челичните бандажи можат да бидат многу добар избор за зимско возење. Можете да изберете од челични бандажи од 17 инчи или малку помали. Проверете дали бандажите одговараат на автомобилот. Цената на челичните тркала и леснотијата на нивната поправка, се разбира, го поттикнува нивното избирање. Ако не се плашите од 'рѓа, можете да изберете челични тркала.