Тојота Јарис 1.3 ВВТ-и Сол

Прво, забележливи се изменетите браници и фарови. Една од најочекуваните иновации се заштитниците на браникот што го штитат предниот и задниот дел на возилото од несакани гребнатини. И бидете внимателни! Безбојни и затоа помалку чувствителни на гребнатини сигурносни рамки се достапни само на помалку опремени пакети со опрема (Тера и Луна), додека најбогатиот пакет Сол, кој исто така беше опремен со тест автомобил, е обоен во боја на возилото, поради што тие беа ранливи на гребнатини како порано.

Друга веќе спомената промена се фаровите, од кои секој добива „солза“. На почетокот може да се помисли дека во овие отвори е вметнат пригушен или долг зрак на фарови, но излегува дека во нив е инсталирано само страничното светло. Како резултат на тоа, фаровите сè уште се „еднооптички“ (една светилка за двата зраци на светлина) и на тој начин сè уште нудат можност за подобрување со префрлување на двојна оптичка технологија. Кога ќе додадете 15-инчни алуминиумски тркала на промените на каросеријата кои се дел од стандардната опрема на пакетот Sol, резултатот е уште помлад и поатрактивен изглед од порано.

Промените се видливи и внатре. Таму, сите прекинувачи остануваат на истите места како порано, освен што нивната слика се промени. Така, Тојота ја трансформираше сегашната овална и тркалезна форма во повеќе аголна и правоаголна. Ова во никој случај не е загрижувачко бидејќи контролната табла, во комбинација со сребрената боја (повторно дел од опремата „Сол“) на централната конзола и внатрешните рачки на вратите, изгледа пријатно и удобно за патниците. Тие го подобрија и задното седиште на клупата, кое освен што може да го зголеми и прилагоди багажниот простор, сега може да се намести со навалување на потпирачот за грб, кој е поделен со една третина.

Yaris се покажа добро во тестовите за пред-ремонт. За да ги одржат овие резултати одлични, тие исто така се грижеа за зајакната структура на каросеријата, нови странични воздушни перничиња на предните седишта (се додека не беа достапни) и појас со три точки на задните седишта, кој досега беше само два заштитен појас.

Скриени се и промените во поткожната техника. Тојота вели дека со мали прилагодувања на поставките на суспензијата, има подобрена амортизација и контрола на удари и позиции, но го намалува удобноста при возењето. Имено, при возење по автопати, автомобилот посветува поголемо внимание на брановите на патиштата, па дури и кога се вози бавно низ градот, шасијата „поуспешно“ ги пренесува неправилностите на патот на патниците. Вистина е, сепак, дека положбата на Yaris е подобрена поради намалувањето на удобноста. Така, поради зголемената јачина на шасијата и, се разбира, пошироките и пониските чевли од 15 инчи, возачот се чувствува постабилен при свиоци и исто така има подобар одговор при управувањето.

Меѓу ажурираните или изменетите елементи на автомобилот е 1-литарскиот четирицилиндричен мотор, кој се базира на помалиот литарски четирицилиндричен мотор. Исто така, може да се пофали со VVT-i технологија, лесна конструкција и технологија со четири вентили. На хартија, од техничка гледна точка, работи скоро ист мотор со малку изменети оценки. Тие најавуваат зголемување на моќноста за еден киловат (сега 3 kW / 64 КС) и загуба од два њутнметри вртежен момент (сега 87 Nm). Но, не грижете се.

Промените за време на возењето исто така не се забележуваат кога ќе се префрлите од стариот Yaris на новиот и ќе ги споредите едни со други. На патот, и стариот и новиот велосипед се подеднакво живи и реагираат. Сепак, екологистите ќе имаат голема насмевка на лицето бидејќи дополнително го подобрија моторот, кој сега има многу помало влијание врз животната средина. Според европските стандарди за чистота на издувните гасови, тој ги исполнува барањата на Еуро 4, додека старата 1.3 VVT-i единица ги исполнува „само“ стандардите Еуро 3.

Така, од горенаведеното повеќе од очигледно е дека Тојота Јарис не е направен целосно нов, туку само реновиран. Денес тоа е воспоставена практика во автомобилскиот свет. Впрочем, дури и конкуренцијата никогаш не престанува.

Значи, дали новиот Yaris е добар купувач или не? Во споредба со претходниот модел, цените се зголемени за неколку десетици илјади толари, но и опремата е побогата. И кога ќе земете во предвид дека цената ги вклучува досега недостапните парчиња опрема (странични воздушни перничиња, пет безбедносни појаси со три точки), тогаш ажурираниот Yaris е разумна набавка за модерен возрасен мал градски автомобил.

Петар Хумар

Фото: Саша Капетович.

Тојота Јарис 1.3 ВВТ-и Сол

Господар на податоци

Продажба:	Тојота Адриа доо
Основна цена на моделот:	10.988,16 €
Цената на моделот за тестирање:	10.988,16 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	64kW (87 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	12,1 s
Максимална брзина:	175 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,6л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - во линија - бензинец - 1298 cm3 - 64 kW (87 КС) - 122 Nm

Ние фалиме и укоруваме

изглед

мотор

позиција и жалба

внатрешна флексибилност

3D сензори

удобност при возење

воланот не се прилагодува по заминувањето

„Расфрлани“ радио прекинувачи