Toyota Verso-S - за градот
Истражувањето на пазарот спроведено од Toyota покажа дека не секој клиент е динамичен маж на 25-35 години кој обично носи 2 велосипеди и седиште во автомобилот. Се покажа дека многу луѓе бараат градски автомобили кои не се преголеми за нивните потреби, а во исто време доволно пространи во случајот со купувањето на озлогласената машина за перење. Така, тие бараат необичен автомобил: мал и во исто време многу прилагодлив внатре - за да не носат вишок воздух со себе.
Поточно, бараат миником од Б сегментот, поточно микрован. Формално, овој сегмент се нарекува B-MPV и, да бидам искрен, не е мета на толпа купувачи - денес само 3% од купувачите во Полска го избираат. Така, играта се занимава со релативно мал број автомобили, околу 10 годишно. А Toyota реши да се натпреварува за нив создавајќи нов, најмал семеен автомобил во својата понуда.
Добрата вест е што овој сегмент не е толку преполн како, на пример, компактните. Отфрлајќи ги моделите кои се предолго на пазарот без значителна модификација за да станат хит (како Ford Fusion), остануваме со пар кој ќе привлече многу клиенти благодарение на многу привлечната цена (види Kia Venga) и неколку модерни автомобили (види Opel Meriva). Совршени услови за да се борите за себе, нели?
Така направи и Тојота. Таа ја разгледала неговата понуда и нашла 2 правливи модели кои би можеле да одговараат на претпоставките на сегментот B-MPV. Еден од нив, Urban Cruiser, е блиску до идеална по големина. Се продава, но е прашина бидејќи не е особено прифатлива - чини неколку илјади злоти премногу за она што клиентите се подготвени да го платат за автомобил со оваа големина. Вториот модел е сега исчезнатиот Toyota Yaris Verso, кој претставниците на Toyota го опишуваат со насмевка на лицето како „незабележителен автомобил“.
Би било убаво да се направи нешто во врска со тоа. Така, Toyota ја зеде силуетата од поголемиот Verso, го направи малку помал, додаде S на името (за Small, Smart, и за да се избегнат два Ss еден до друг, Spacious), и тука ја имаме новата Toyota. Версо-С“. Не дозволувајте зборот Yaris да ви помине низ глава - Verso-S не е екстензија на Yaris! Ова е сосема нов автомобил дизајниран од темел во Јапонија, изграден таму и дизајниран од почеток до крај како практичен, просторен и прилагодлив автомобил со мала каросерија, пократка од 2 метри и потесна од 4 метри.
И го направивме тоа. Покрај тоа, Toyota има доволно искуство - да ве потсетам дека Yaris Verso беше првиот модел од оваа класа во Европа во 1999 година и немаше конкуренти долго време. Морам да признаам дека и јас одев на полската презентација на Verso-S со моите размислувања за новата инкарнација на караванот Yaris. Грешка! За време на презентацијата, почна да се појавува автомобил создаден од празен лист хартија, кој има многу предности во однос на евентуалниот „додаток“ на друг, веќе постоечки модел.
Веќе изгледаше добро: Verso-S ја пополнува празнината помеѓу сегментите B и C, комбинирајќи ги предностите на мал автомобил од сегментот Б со пространоста на автомобил од сегментот C. Големината на багажникот е 430 литри, што е доста, а со склопени седишта, багажникот веќе нуди 1388 литри. Не е лошо? И да ве потсетам дека зборуваме за најкраткиот автомобил во сегментот - 3 метри 99 сантиметри.
Теоријата е теорија, но кога пред мене имам мал автомобил кој речиси може да се паркира надалеку, јасно е дека немам многу големи очекувања. Згора на тоа, моите колеги од Тојота бараат високи луѓе меѓу присутните новинари на презентацијата кои би докажале дека има доволно простор внатре, а иако е лесно да ме следат со мојата висина од 2 метри, тие не ме гледаат ниту еден јота. . чудна случајност. Не, не, знам што се случува :). Но, кога го пробав, верувајте ми, тие не ризикуваа ништо! Автомобилот ме удри, бидејќи ќе има многу простор за возачот и патникот - освен ако некој не игра центар во НБА. Седиштата и воланот приспособени на моите потреби, имав уште многу простор за главата, а најдоброто беше што можев да седам позади. Немаше премногу, а јас дефинитивно седев „стиснат“ позади, но да не очекуваме чуда - ова не е издолжена S-класа, туку автомобил со големина на багажник.
Имам две пораки за патник кој седи во центарот на задното седиште. Добро е што нема централен тунел одзади, па ќе му биде погодно да ги стави нозете. Последниот е малку полош. Внатре во автомобилот ќе најдете ентериер широк 1,46 метри. Не е доволно за тројца возрасни, па само нозете на просечниот патник удобно ќе се вози - ќе биде тесно над половината.
Внатре во автомобилот вниманието го привлекува пријатно и естетски дизајнирана и дизајнирана табла со инструменти. Пластиката со интересни текстури и форми прекрасно е во контраст со завршницата која имитира алуминиум. Покрај тоа, тој не е само убав, туку и функционален: според информациите за печатот, во кабината има дури 19 прегради и држачи за ситници и пијалоци.
Производителот нуди нов модел со два мотори: бензинец 1.33 со моќност од 99 КС. и дизел 1.4 D-4D со моќност од 90 КС. Двата мотори се познати од Yaris и Auris. Знаеме за нивните придобивки, па не е изненадување што Verso-S согорува само мали количини на гориво - бензинскиот мотор троши во просек 5,5 литри на 100 km, а дизел моторот 4,3 литри на 100 km. Вреди да се напомене дека од најевтината верзија стандардно е вклучен и 6-степен менувач. Опционално, по цена од 5000 PLN, може да се нарача континуирано променлив CVT автоматски менувач за бензинскиот мотор.
Verso-S ќе биде достапен во три нивоа на опременост: Terra, Luna и Premium. Веќе во најевтината верзија на Terra има VSC систем, 7 воздушни перничиња, радио со CD, MP3, USB и AUX, електрични предни прозорци и ретровизори, тркала од 15 инчи и централна брава. Верзијата Terra опремена на овој начин со бензинец 1.33 и мануелен менувач со 6 брзини чини 57 PLN, но производителот предвидува дека верзијата Premium ќе биде најпопуларна, бидејќи не е многу поскапа и може да стави многу C- сегмент автомобили на срам. : Toyota Touch инфозабавен систем, повеќефункционален кожен волан со двонасочно прилагодување, климатизација, светла за магла, предни и задни потпирачи за раце, премиум материјали за украсување или дополнителни прегради за складирање во автомобилот. Verso S со оваа опрема и моторот 600 чини 1.33 PLN.
Кога станува збор за опрема, има 2 работи да се кажат. Прво, тука е споменатиот целосно нов мултимедијален систем Toyota Touch, кој дебитираше во Toyota само со моделот Verso-S. Користејќи го 6-инчниот екран на допир, возачот може да ги контролира повеќето мултимедијални функции на возилото, како што се комуникацијата со телефон или iPod, аудио системот и, сосема невообичаено во овој сегмент од возилата, погледот одзади. камера! Дополнително, Toyota Touch обезбедува детални податоци за патувањето и статистика за потрошувачката на гориво користејќи карактеристични ленти познати од Prius на пример. Од јуни 2011 година системот ќе нуди и сателитска навигација. Вториот интересен гаџет е огромен стаклен покрив со електричен ролет кој достигнува речиси до багажникот, кој заедно со затемнети задни стакла се нуди по најниска цена на пазарот - со доплата од 1900 PLN.
Почнувајќи од основната верзија, Verso-S е опремен со сет од 7 воздушни перничиња (вклучувајќи воздушно перниче за коленото на возачот, кое не е достапно во ниту еден друг B-MPV) и VSC контрола на тракцијата и контрола на стабилност. Стандардно се вклучени и сидра за детски седишта ISOFIX.
Следниот ден ни беше дадена можност да го тестираме новиот Verso-S. Ја избрав бензинската верзија со рачен менувач. Не може да има поплаки за моторот, неговата моќност одлично одговара на тежината на автомобилот. Менувачот исто така работи беспрекорно и совршено се усогласува со моторот. Суспензијата е прилично удобна и кога се вози побрзо, автомобилот лакомо паѓа во јами или отскокнува на нерамнини на патот, а високиот центар на гравитација се чувствува во свиоците. Ова вреди да се има на ум, особено на позафатена машина, за случајно да не ги проверите VSC или перниците. Автомобилот, сепак, има спортски пресврт: систем за управување кој ви овозможува да ја менувате насоката на предните тркала со само 2,5 вртења на воланот. Во пракса, тоа значи дека повеќето маневри може да се изведат без да ги тргнете рацете од воланот, а кога сакате да го направите ова, автомобилот практично се врти на самото место.
Претставниците на Toyota во текот на презентацијата постојано потенцираа дека не очекуваат значителна продажба на овој модел во Полска поради избраните конкурентни модели кои се многу пониски по цена. Тојота не може да се обвинува дека е несигурна, па ова мора да биде добро осмислена изјава. Исто така добри вести за оние кои не сакаат половина караван да го вози истиот модел и не би се двоумеле да потрошат уште неколку илјади на Toyota и да ги ценат модерните решенија: во Полска во 2011 година, Toyota има намера да продаде само 200 единици Verso-S . Ако еден од нив е ваш, ќе се чувствувате навистина посебно.
