Тојота тестира Ф-јонски батерии. Ветување: 1 км по полнење
Тојота тестира нови флуорид-јонски батерии (F-ion, FIB) во соработка со Универзитетот во Кјото. Според научниците, тие ќе можат да складираат до седум пати повеќе енергија по единица маса од класичните литиум-јонски ќелии. Ова одговара на густина на енергија од околу 2,1 kWh/kg!
Тојота со Ф-јонски ќелии? Не брзо
Прототипот на флуоридна јонска ќелија има анода од неодреден флуор, бакар и кобалт и катода од лантан. Комплетот може да изгледа егзотично - на пример, слободниот флуор е гас - па да додадеме дека лантанот (метал од ретки земји) се користи во ќелиите на никел метал хидрид (NiMH), кои се користат во многу хибриди на Тојота.
Затоа, F-јонската ќелија првично може да се смета како варијанта на NiMH, позајмувајќи се од светот на литиум-јонските ќелии, но со обратно полнење. Верзијата развиена од Toyota исто така користи цврст електролит.
Истражувачите од Кјото проценуваат дека теоретската енергетска густина на прототипот на ќелијата е седум пати поголема од онаа на литиум-јонската ќелија. Ова би значело опсег на EV од 300-400 km со батерија со големина на типичен стар хибрид како Toyota Prius:
Отстранување на батеријата на Toyota Prius
Тојота одлучи да развие Ф-јонски ќелии за да создаде автомобили кои можат да поминат 1 километар со едно полнење. Според експертите цитирани од Nikkei, се приближуваме до границата на литиум-јонски батерии, барем оние што се произведуваат во моментов.
Има нешто во ова: се проценува дека класичните литиум-јонски ќелии со графитни аноди, NCA/NCM/NCMA катоди и течни електролити нема да дозволат опсег од повеќе од 400 километри за мали автомобили и околу 700-800 километри за големи автомобили. . Потребен е технолошки пробив.
Но, пробивот е сè уште далеку: јонскиот елемент на Toyota F работи само на високи температури, а високите температури ги уништуваат електродите. Така, и покрај тврдењето на Тојота дека цврстиот електролит ќе се појави на пазарот веќе во 2025 година, експертите веруваат дека ќелиите со флуорид-јони нема да бидат комерцијализирани до следната деценија (извор).
> Тојота: Батериите во цврста состојба ќе влезат во производство во 2025 година [Автомобилски вести]
Ова може да ве интересира:
