Тојота RAV4 1.8 2WD 5V
Која е суштината на урбаниот теренец? Се разбира, не возењето на вистинскиот терен, туку неговиот изглед, во комбинација со фактот дека неговиот сопственик знае дека и таму ќе биде мобилен, бидејќи неговите пријатели ќе бидат заглавени со „обични“ автомобили, секако е доволно за да привлече доста клиенти.
Преземете PDF тест: Тојота Тојота РАВ4 1.8 2WD 5V
Има дури и градски теренци кои воопшто не ја заслужуваат оваа титула. Да речеме Toyota RAV 4 со 1-литарски мотор и само погон на предните тркала. Релјефот е само обликот на телото и положбата зад воланот. Или домашна: кармин.
По изглед, овој RAV е ист како неговиот колега за погон на сите тркала. Внатрешноста е пријатна за око, со про transparentирна табла што може да предизвика спортски изглед и волан со три краци со широки надолжни прилагодувања на седиштата дури и за повисоките возачи и добар страничен стисок на седиштата.
Некои прекинувачи с still уште се незгодно поставени, што е вообичаена карактеристика на јапонските автомобили. Исто така, има многу простор одзади и за патниците и за багажот. Задниот дел е исто така доста удобен, само задната клупа е малку повеќе од предната, бидејќи задната суспензија е прилично крута. Ова е особено забележливо на урнатините, но оние што возат по такви патишта неколку пати веројатно сепак ќе ја изберат верзијата со погон на сите тркала.
Нема проблеми на тротоарот, RAV4 е добар и на патеката и во свиоците, бидејќи шасијата не се навалува многу. Покрај тоа, воланот е доста исправен и доста комуникативен (се разбира, според стандардите на оваа класа автомобили), така што брзите вртења не предизвикуваат непријатности, туку и даваат задоволство.
Бидејќи RAV4 што го тестиравме немаше погон на сите тркала, тој исто така можеше да се задоволи со малку послаб мотор од моделот со погон на сите тркала. Така, поместувањето на моторот е за два децилитри помалку, но сепак е доста моќно. Тој е способен за 125 коњски сили, 25 помалку од моделот од 1794 литри, но поради помалата тежина и помалото триење при пренесување на моќноста на тркалата, всушност е брз како и неговиот брат и погон на сите тркала. Моторот со четири цилиндри од 4 кубика може да се пофали со системот VVLTi, логично продолжување на системот VVTi од дволитарскиот мотор. И тука зборуваме за флексибилна контрола на времето на отворање на вшмукувачкиот вентил, но овој пат не во фази, туку континуирано. Резултатот е голема флексибилност на моторот, така што овој RAVXNUMX исто така добро ќе се вклопи во рацете на оние кои сакаат да бидат мрзливи при претекнување.
Зошто купувачите сакаат автомобил што навестува теренска шасија и дизајн на погон, кога всушност е само малку подигнат караван, не ми е јасно, но една од причините е веројатно цената, која е многу поевтина од сите -верзија на погон на тркала. Сепак, таквата удобност на првиот снег (или лизгавиот пат) може брзо да прерасне во бес и curубопитни погледи на минувачите.
Теренецот не оди никаде, се вртат само предните тркала. Или можеби мислат дека сте толку очаен возач што не можете ниту да возите на снег со погон на четири тркала. Во секој случај, има доволно причини сериозно да се разгледа дали има смисла да се купи теренец без погон на сите тркала.
Душан Лукиќ
Фото: Урош Поточник.
Тојота RAV4 1.8 2WD 5V
Господар на податоци
| Продажба: | Тојота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 20.968,32 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 92kW (125 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,2 s |
| Максимална брзина: | 175 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - попречно монтиран напред - отвор и удар 79,0 × 91,5 mm - зафатнина 1794 cm3 - однос на компресија 10,0:1 - максимална моќност 92 kW (125 КС) в.) на 6000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 161 Nm при 4200 вртежи во минута - коленесто вратило во 5 лежишта - 2 брегасти вратила во главата (синџир) - 4 вентили по цилиндар (VVT-i) - електронско вбризгување повеќе точки и електронско палење - течно ладење 6,4 l - моторно масло 4,0 l - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински синхронизиран менувач - степен на пренос I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 часа; IV. 1,031 часа; V. 0,864; рикверц 3,250 - диференцијал 4,312 - гуми 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Капацитет: | максимална брзина 175 km/h - забрзување 0-100 km/h 12,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (безоловен бензин, основно училиште 95) |
| Превоз и суспензија: | 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, лисни пружини, триаголни попречни шини, стабилизатор - задна единечна суспензија, двојни попречни шини, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - сопирачки на две тркала, преден диск (присилно ладење ), заден диск , серво волан, ABS, EBD - багажник и пинион волан, серво волан |
| Маса: | празно возило 1300 кг - дозволена вкупна тежина 1825 кг - дозволена тежина на приколка со сопирачка 1000 кг, без сопирачка 500 кг - дозволено оптоварување на покривот 100 кг |
| Надворешни димензии: | должина 4245 mm - ширина 1735 mm - висина 1695 mm - меѓуоскино растојание 2490 mm - патека напред 1505 mm - задна 1495 mm - радиус на возење 10,6 m |
| Внатрешни димензии: | должина 1790 mm - ширина 1390/1350 mm - висина 1030/920 mm - надолжна 770-1050 / 930-620 mm - резервоар за гориво 57 l |
| Кутија: | стандард 410/970 л |
Нашите мерења
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Забрзување 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 1000 метри од градот: | 32,9 секунди ( 149 km/h) |
| Максимална брзина: | 173 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 9,2л / 100км |
| тест потрошувачка: | 10,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 44,3m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 56dB |
| Грешки во тестот: | непогрешлив |
оценка
Фактот дека тестот RAV4 нема погон на сите тркала, не е видлив однадвор. Значи, ако с all што сакате се кармини надвор од патот и добри цени, тоа е точно. Но, во зима, на пример, може да се жали многу.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
седи пред
внатрешна и надворешна форма
прецизен волан
доволно простор за мали предмети
погонските тркала сакаат да се вртат во неутрална положба
назад транспарентност
