Toyota Land Cruiser V8 и Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - машки свет

Живееме во време кога жена со брада, пол и какви било други лудории на човековата личност повеќе нема да изненади никого. Јазот меѓу мажите и жените станува сè понемаглен, а работите да бидат уште полоши, мажите играат главна улога во овие клучни промени. Момци кои стануваат помалку мажествени и женствени. За жал, овој тренд го забележаа и производителите на автомобили, кои во своите нови производи се фалат со разновидни бои на каросеријата, широк избор на дизајни на алуминиумски тркала и можност за персонализирање на ретровизори, покриви и други неважни елементи. Дали машкиот свет е полн со алфа мажјаци под огромен прашалник?

За среќа, во целата оваа мода за унисекс, има и производители на автомобили кои паметат вистински мажи и знаат дека вистинскиот алфа мажјак не мора да има тони непотребни ситници на себе и што е најважно, не мора никому ништо да докажува. .

Џип. Американски бренд поврзан со слобода, авантура и, без сомнение, мажественост. Постојат неколку симболи и брендови во светот кои се толку силно поврзани со личност која користи тоалет со триаголник кој виси на влезната врата. Возачот на Џип секако има големи „коџони“ и во повеќето случаи не е тесно поврзан тип со очила на кој му требаат неколку десетици минути за да го избере вистинскиот гел за коса. Возачот на џипот исто така нема потреба никому да докажува дека избрал автомобил од оваа марка не поради модата што преовладува или богатството на неговиот паричник. Jeep е бренд со карактер. Со машки карактер, полн со тестостерон. Навистина, компактниот Renegade неодамна се појави во понуда, но херојот на оваа статија е вистински Grand Leader, односно модел на Grand Cherokee со најобемна опрема на Overland Summit.

Без сомнение, Тојота не предизвикува такви недвосмислени машки асоцијации како нејзиниот американски колега. Јапонскиот бренд, кој може да се пофали со историски креации како што се Supra, Celica или цели генерации Land Cruisers, моментално се фокусира на повеќе мејнстрим и затоа досадни сегменти. Aygo, Yaris, Auris и Avensis несомнено се претвораат во добра продажба за Toyota, но нивниот изглед не е опасен по живот за луѓето со пејсмејкери. Помеѓу целата маса на урбани трактори, јапонскиот производител на своите клиенти им нуди два машки модели - GT86 и Land Cruiser кој бара возбуда. Споредувањето на Grand Cherokee со спортско купе не би имало ни трошка смисла, па Land Cruiser застана на бојното поле, поточно, како што може да претпоставите од фотографијата на игралиштето, покрај Grand Chief. Land Cruiser V8 е врвна, огромна и многу карактеристична Тојота.

Овде би сакал да истакнам дека и двата презентирани автомобили не се нивни директни конкуренти. „Големиот“ Land Cruiser навистина нема конкуренти на полскиот пазар. Аналогот на Гранд Чироки е „малата земја“, која, спротивно на изгледот, воопшто не е толку мала. Патем, самиот збор „мал“ не треба често да се појавува во речник на вистински маж.

Поради фактот што имам работа со „голем“ Land Cruiser, неамбициозните дискусии за тоа дали големината е важна (секако дека има!) им оставам на понеразбирливите претставници на грдиот пол (кои веројатно се сметаат себеси за претставници на фер сексот ). Land Cruiser V8 навистина може да се пофали со својата големина. 4950 mm во должина, 1970 mm во ширина, 1910 mm во висина и сува тежина од повеќе од 2,5 тони ги импресионираат не само жените. Со исклучок на некои пик-ап и големи комбиња, во моментов на пазарот нема поголемо возило што може да се вози со возачка дозвола од Б категорија. Со должина од 4822-1943 mm, ширина од 1781-2400 mm, висина од mm и тежина без оптоварување од приближно kg. Ниту Grand The Cherokee не изгледа тромо, иако Toyota остава голема сенка.

Двата автомобили доаѓаат од две различни земји со сосема различни пристапи кон дизајнот. Можете да го видите на прв поглед. Со својот најнов фејслифт, Jeep Grand Cherokee не изгуби ништо од својот карактер и продолжува да ја покажува својата гордост каде и да оди. Препознатливата предна решетка, аголната силуета и не толку суптилните хромирани додатоци го прават овој Yankee непогрешлив автомобил. Во споредба со Toyota, остава впечаток и на многу понов дизајн, создаден во време кога мажественоста полека го губи своето значење.

Дали ова значи дека Land Cruiser изгледа старо? Од моите големи симпатии кон овој автомобил, можам да кажам дека „големата Тојота“ изгледа многу конзервативно. Декоративни елементи и вкусни детали што ја скокоткаат гордоста на сопственикот? Нема да ги најдете овде. Големи стаклени површини, големи лакови на тркалата, големи тркала, голема предна решетка? Да, ова е она што најмногу им се допаѓа на јапонските тигри. Ако се потсмевате со Volkswagen, кој секое подлабоко дотерување на лицето го нарекува целосно нов модел, што е со најновиот фејслифт на Land Cruiser, кој се ограничи на... инсталирање LED дневни светла? SUV-то на Toyota (да го наречеме SUV би било огромен комплимент за целиот SUV жанр) со години изгледа практично исто, а неговата импозантна големина, аголни и болно едноставни форми се препознатливи од Блискиот Исток до САД.

Многу сличен впечаток на конзервативизам, недостаток на значителен напредок и некаков вид грубост може да се добие веднаш откако ќе седнете во внатрешноста на Land Cruiser. И употребените материјали, нивниот состав и бои и самиот дизајн на контролната табла изгледаат многу луксузно. Многу луксузен за... деведесеттите! Во 2014 година, сигурно нема да ги импресионира софистицираните „мажи“ кои се грижат за нивната серија BMW X или серијата Audi Q. И воопшто не е лошо! Land Cruiser V8 не е автомобил за секого.

Целиот дизајн на контролната табла изгледа како да е нацртан со квадрат и линијар, а само некој случајно користел компас за да го нацрта воланот и бројчаниците. Се разбира, имаше широк систем за инфозабава со екран на допир со многу прекинувачи и копчиња за прилагодување на многу од поставките на автомобилот. Сепак, постои метод за сето ова сурово лудило. Во многу други автомобили, таков прилично архаичен внатрешен дизајн би бил украсен со гримаса на лицето. Меѓутоа, во Land Cruseir, овој „изглед“ е во совршена хармонија со атмосферата на целиот автомобил и неговата надворешност. Некако не можам да замислам убав и голем Land Cruiser со ентериер директно од Star Wars.

Наспроти ваквата позадина на јапонскиот дизајн, кабината на Grand Cherokee изгледа помодерно и подостоинствено. Висококвалитетната кожа што ги покрива седиштата и дел од контролната табла, дрвените влошки и повеќето материјали што се користат за внатрешни украси изгледаат подобро од истите елементи што се наоѓаат во Toyota. Знак на модерноста и ефектот на најновиот фејслифт е дисплејот со течни кристали, кој го заменува традиционалниот брзинометар. Неговата големина засрамува многу модерни смартфони, а бројот на функции што можат да се прикажат на него е импресивен. Како и Land Cruiser, Jeep исто така остава простор за голем инфозабавен систем со екран на допир и копчиња и копчиња за прилагодување на поставките на возилото, а исто како и Toyota, Grand Cherokee нуди и навистина пространа внатрешност со потпирач за раце помеѓу предните седишта со маса за пинг понг. Сепак, не беше привлечноста на задното седиште или капацитетот на багажниците што ме натера да ги однесам двата опишани автомобили на терен. Денес се работи за возење и забава!

Како што сугерира самото име, Toyota Land Cruiser V8 има 8-цилиндричен мотор во облик на V под хаубата. Може да се избере бензинска или дизел верзија, но ретко кој ќе ја избере првата. Под хаубата на примерот прикажан на фотографиите се наоѓаше моќен 4,5-литарски дизел мотор кој произведува 318 КС. и речиси монструозен вртежен момент на максимално ниво од 740 Nm. Емисии на CO2? 250 g/km, што е речиси исто како... три Priuse. И покрај овие нивоа на моќност, Land Cruiser не е спринтер. До првата стотка стигнува за 8,8 секунди и останува без здив при 210 km/h.

Американската автомобилска индустрија е тесно поврзана со моќните V8 мотори кои трошат безброј количини бензин. Се разбира, Grand Cherokee може да работи со полнокрвен Hemi под хаубата, но тестираната единица беше опремена со малку помалку машки 3-литарски дизел мотор и 6 „V“ цилиндри. 250 КС моќноста и максималниот вртежен момент од 570 Nm не оставаат многу впечаток кај Toyota, но се способни да му обезбедат на Jeep малку подобри перформанси (8,2 секунди од 0 до 100 km/h).

Она што е заедничко за двата автомобили е високото ниво на удобност што можат да го понудат на возачот и патниците. Воздушните суспензии што се користат и во Grand и во Land ефикасно ја елиминираат сета нерамномерност на полските и не-полските патишта. Понекогаш и двата болида оставаат впечаток дека се возат на асфалтот, а двата болида ефективно се воздржуваат од агресивни свиоци. Со исклучок на SRT, ниту Jeep ниту Toyota не се обидуваат да измешаат сол со шеќер или да ги смират очите на своите клиенти со идејата дека нивните автомобили се компромис помеѓу удобноста при возењето и спортската возбуда што доаѓа од едноставното посилно притискање на педалата за гас.

Високиот центар на гравитација, цврстата максимална тежина и огромните волани ефективно го обесхрабруваат секое лудило што Porsche Cayenne или BMW X6 го предизвикуваат од самиот почеток. Land Cruiser V8 и Grand Cherokee не се преправаат дека се ништо, но за разлика од модерните и елегантни теренци на германските марки, тие се чувствуваат многу подобро на помалку стерилен терен.

Најголемото ограничување што ме спречуваше да станам уште повеќе валкани и калливи на двата болида беа паркираните гуми за патишта. Како што знае секој вистински алфа маж, на недопрен и непознат терен, добрите гуми се задолжителни. Гумите на кои беа облечени тест единиците, се разбира, не беа лоши, но се чувствуваа многу подобро на повеќе зафатени површини. За разлика од гумите, можев да сметам на низа електронски системи и механички решенија достапни практично на моите прсти.

Land Cruiser V8, како и Grand Cherokee, има погон на сите тркала. Постојан погон на сите тркала без потреба од поврзување на која било оска само во итни ситуации. Покрај тоа, задоволството од работењето во тешки услови дополнително го зголемува воздушното потпирање со контрола на висината на возењето на три нивоа (x-AHC), прекинувачот со променлива сила на амортизација (AVS) и системот Crawl Control. , кој е систем за неспецијалисти за контрола на искачувањата и спуштањата. Имаше и менувач и можност за блокирање на централниот диференцијал. Дали мислите дека тука завршуваат сите теренски гаџети? Ништо не може да биде попогрешно.

И малите и големите верзии на Land Cruiser се засноваат на структура на рамка која обезбедува поголема стабилност при возење по нерамен терен. КДСС, т.е. Системот кој ја менува вкочанетоста на предните и задните шипки против превртување, исто така, им доаѓа на помош на љубителите на теренски шеги. Интересен факт е системот ОТА со мистериозен звук. Што значи ова во пракса? Сопирање на задното внатрешно тркало за да се намали радиусот на вртење. Најцивилизирана и во исто време достапна дури и за необучени корисници е рачката на системот Multi-terrain Select. Со негова помош можеме да ја одбереме областа во која моментално се движиме и целосно да се потпреме на електрониката.

Во одделот за теренски патишта, ниту Jeep Grand Cherokee не е ништо за срам. Копчето „Selec-terrain“, сместено на централниот тунел, исто како Јапонскиот, ви овозможува да го изберете теренот што ќе го надминете. Менувач и воздушно потпирање со прилагодлив клиренс? Тие се исто така достапни. Навистина, Јенки има малку помалку гаџети кои му помагаат да се движи во дивината, но во тешки услови тој не се справува полошо од неговиот другар од Далечниот Исток.

Двата автомобили навистина можат да направат многу. Кога ќе излезете од размачканите огледала на Land Cruiser или Grand Cherokee, ќе изгледате како среќни луѓе кои по своја слободна волја доживеале интересна авантура. Валкано фенси БМВ, Мерцедес или Ауди? Во овој случај, здруженијата ќе талкаат околу богат сопственик кој го третира својот автомобил без лице како незаменлив елемент од неговиот живот, олеснувајќи ги кратки и долги растојанија.

Во моментов, дежурниот новинар предлага субјектот да ги покачи цените на двајцата херои од овој напис. Вистинските мажи не зборуваат за пари, а ако ве интересира некој од презентираните автомобили, ве поканувам на ценовникот скриен во длабочината на веб-страниците на производителите.

На почетокот на овој пост поставив прилично вознемирувачко прашање: Дали се доведува во прашање машкиот свет полн со алфа мажјаци? Со придружниците во патувањето како Jeep Grand Cherokee и Toyota Land Cruiser V8, можеме да спиеме мирно без да се грижиме за судбината на луѓето кои имаат вистински „кожони“ а не избричени празни места.