Toyota Auris 1,6 Valvematic – средна класа

Тојота Корола долги години е еден од најпопуларните модели во својот сегмент. Имаше изглед на угледна, угледна личност, но стилски никако не се истакнуваше, особено во претходната генерација. Стилот имаше многу следбеници, но по успехот на исклучително атрактивната Honda Civic, Toyota реши да ги промени работите. Освен што автомобилот беше речиси подготвен, па се сведе на стилски детали и преименување на хечбекот Auris. Некако резултатот не ме убеди баш до ден-денес. Исто така, Корола, извини Аурис, добро возам.

Автомобилот има компактна силуета, 422 cm во должина, 176 cm во ширина и 151,5 cm во висина. По најновата надградба, можеме да најдеме сличности со Avensis или Verso во фаровите. Големите задни светла имаат бел и црвен систем на леќи. По модернизацијата, Auris се здоби со нови, многу подинамични браници. Има широк довод за воздух напред со спојлер на дното што изгледа како да го вшмукува воздухот од асфалтот, а одзади има исечок со капак во стил на дифузер. Мојот тест автомобил исто така имаше спојлер на горниот раб на задната врата, седумнаесет-инчни алуминиумски тркала и затемнети стакла за пакетот Dynamic. Внатрешноста беше обложена со кожни странични перничиња за седиштата. Возачкото седиште е удобно и ергономично, со лесен пристап до најважните контроли.

Само делумно ми се допаѓа централната конзола. Горната половина ми одговара. Не е премногу голем, прилично едноставен и добро организиран, лесен за употреба. Дополнително на стилската привлечност е двозонската контролна табла за климатизација (опционално; стандардно е рачна), со тркалезен сет на прекинувачи во средината и копчиња во облик на крила што малку штрчат од нив. Посебно привлечно изгледаат откако ќе се стемни, кога нивната форма е нагласена со искршени портокалови линии долж надворешните рабови.

Долниот дел, кој се протега во подигнат тунел помеѓу седиштата, е губење простор. Неговата необична форма значи дека има само полица одоздола, до која возачот тешко може да пристапи. Барем за високите возачи кои имаат проблеми со коленото. Покрај тоа, тунелот има само мала полица која може да собере максимум вертикално поставен телефон. Единствениот плус е високата положба на рачката на менувачот, што го олеснува менувањето на брзините од прецизниот менувач. За среќа, има голем простор за складирање во потпирачот за рака и две прегради што се заклучуваат пред патникот. Има доста простор во задниот дел и преклопен потпирач за раце со два држачи за чаши. Багажниот простор од 350 литри има простор за прикачување на мрежа, како и ремени за прицврстување на предупредувачки триаголник и комплет за прва помош.

Под хаубата имав бензинец 1,6 Valvematic со моќност од 132 КС. и максимален вртежен момент од 160 Nm. Не се залепи во седиштето, но ви овозможува да возите прилично пријатно, што е олеснето со прилично цврстата суспензија на Auris. Меѓутоа, кога барате перформанси, треба да изберете помали брзини и да ја одржувате брзината на моторот на прилично високо ниво. Достигнува максимална моќност при 6400 вртежи во минута и вртежен момент на 4400 вртежи во минута. Auris со моторот 1,6 Valvematic има максимална брзина од 195 km/h и забрзува до 100 km/h за 10 секунди.

Второто лице на Auris се појавува кога ќе почнеме да обрнуваме внимание на стрелките помеѓу копчињата за брзиномер и тахометар, кои ни кажуваат кога да смениме брзини. Следејќи ги, одржуваме многу под вртежите во минута со кои моторот ја достигнува максималната брзина и менуваме брзини некаде помеѓу 2000 и 3000 вртежи во минута. Во исто време, единицата работи тивко, без вибрации и економично. Со цените на горивото над границата од 5 Зл по литар при секојдневна употреба, а движењето низ градот не бара големи брзини или динамично забрзување, вреди да се внимава. Доколку е потребно, едноставно ја спуштаме брзината на две или дури три позиции и продолжуваме кон поспортскиот карактер на Auris 1,6. Според фабричките податоци, просечната потрошувачка на гориво е 6,5 l/100 km. Имам литар повеќе.

Во овој случај, концептот на автомобил од средна класа има свое оправдување. Аурис е автомобил кој не ме изневери, но не ме заведе ниту.