Линија на сопирачките - осигурувач во автомобилот

Секоја линија на сопирачките во автомобилот е предмет на абење. За жал, многу ретко се случува возачот редовно да ја проверува неговата состојба. Ова е елемент на системот за сопирање кој директно влијае на безбедноста, а со тоа и на здравјето и животот на патниците. Во моментот на губење на силата на сопирање, тоа не се случува слободно, туку одеднаш. Затоа темата за уништување на системот за сопирање толку често се појавува во филмовите.

Црева за сопирачки - хорор приказна од филм или вистинска закана?

Сигурно знаете повеќе од една сцена кога негативецот влегува под автомобилот на својот непријател и ги пресекува цевките на сопирачките. Ова е стар испробан трик. Зошто филмаџиите толку често ја користат оваа тема? Тие знаат дека луѓето немаат навика да ја следат состојбата на нивните жици. Сепак, филмот е различен од животот. На екранот, главниот лик (речиси) секогаш се извлекува од неволја неповреден, што го должи на неговите екстремно високи каскадерски вештини. Сè во животот завршува многу полошо.

Црево за сопирање - Конструкција

Зошто се поставуваат кочници во автомобилите? Тие се одговорни за пренесување на притисокот на течноста од главниот цилиндар до деловите за триење на системот. Поради оваа причина, тие не треба да бидат премногу меки или да имаат внатрешен дијаметар кој е премногу голем. Цревото на сопирачката мора секогаш да биде совршено затегнато, бидејќи дури и мало кинење на материјалот или оштетување на навоите на краевите доведува до слабеење на силата на сопирање.

Црева за сопирачки - Видови

Линиите на сопирачките на автомобилите се од два вида: 

• тешко;
• еластична.

Како тие се разликуваат едни од други? Флексибилното црево за сопирање е направено од гума. Најчесто, поврзува делови од системот за сопирање кои се движат релативно едни на други. Секако, имаат и специјални засилувања со плетенка. Тие се отпорни на дејството на течноста за сопирачките, која има корозивни својства.

Цврсти линии на сопирачките - што е тоа?

Цврстите фитинзи се направени од не'рѓосувачки метали, кои вклучуваат:

• бакар;
• галванизиран челик;
• месинг. 

Многу често линиите за тврди сопирачки се поставуваат на главниот цилиндар и серво. Тоа се места каде што има нагло зголемување на притисокот, а условите за работа бараат употреба на крути и издржливи елементи.

Цврсти линии на сопирачките - Опис

Цврстите линии на сопирачките не се толку ранливи на оштетување. Тие не прават никакви движења и не подлежат на механички оштетувања. Во екстремни случаи, тие може да се оштетат со удирање на пречка, камен или друг тврд предмет. Сепак, нивната локација до шасијата значи дека линиите на тврдите сопирачки не се оштетени.

Нивниот просечен работен век се проценува на околу 10 години работа. Во некои случаи, фабрички засилените системи за сопирање на луксузни автомобили траат до 15 години. Сепак, мора да се запомни дека нивниот најголем непријател е корозија и механички оштетувања. Ако изгледаат лошо истрошени, не одложувајте да ги замените цревата на сопирачките додека не се оштетат.

Флексибилно црево за сопирање - спецификации

Не може да се негира дека флексибилните црева на сопирачките се поиздржливи. Тие можат да бидат поставени до дискови или тапани. Тие се поотпорни на вибрации на суспензијата, вртења на тркалата и други променливи фактори. Флексибилното црево за сопирање направено од гума исто така е предмет на абење и кинење како резултат на употреба на возилото, услови или временски услови.

Црева за сопирање и спортски и луксузни автомобили

Во кои ситуации презентираните модели на кабли може да бидат несигурни? Пред сè, кај автомобилите со спортски карактеристики, или оние кои не се подготвени за ова и се користат како спортски автомобили. Побрзото движење бара и почесто користење на педалата на сопирачката. И ова предизвикува зголемување на притисокот во линиите на сопирачките. 

Ова е слично на луксузните автомобили, кои често имаат моќни мотори и се способни за големи брзини. Тежината на автомобилот, во комбинација со брзото возење, предизвикува притисокот на дисковите да биде многу висок, а мора да се создаде и пренесе голем притисок. Овде зборуваме за вредности кои надминуваат 120 атмосфери, а кај спортските автомобили дури 180 атмосфери. Возилата подготвени за возење надвор од патот или опремени со прилагодлива суспензија, исто така, може да страдаат од брзо абење на цревата на сопирачките.

Поправка на водови на сопирачките - дали е можно?

Можеби ќе најдете дрскости кои ќе веруваат дека водовите на сопирачките можат да се поправат. Всушност, единствениот сигурен начин да се ослободите од проблемите поврзани со нив е да ги замените. Покрај тоа, не вреди да се интересирате за првите најдобри делови. Цревото за сопирачките мора да биде со најдобар квалитет. Тој е задолжен за вашиот живот. 

Дали е можно сами да ги замените цревата за сопирачките во автомобилот?

Нема сериозни контраиндикации за самозамена на таквите елементи. Запомнете, сепак, дека секоја промена на крутиот канал мора да биде придружена со промена на флексибилни канали. Треба да ставиме нови.

Линии за сопирачки и течност

Бидејќи веќе сте на жици, заинтересирајте се за течноста за сопирачките. Зошто? Во повеќето производи, тоа е хигроскопна супстанција, што укажува на нејзината способност да апсорбира вода од околината. Колку повеќе е во составот на течноста, толку полоши се својствата на самата супстанција. Тој е поподложен на вриење и воздух во системот. Како резултат на тоа, моќта на сопирање е слаба.

Како да го замените цревото за сопирачките?

Пред да продолжите со замена на цревата за сопирачките, неопходно е да се подготват соодветните алатки и алати. Вашиот комплет треба да содржи:

• нова течност за сопирачките;
• стар резервоар за течност;
• збир на клучеви (по можност прстен со исечок);
• гумени ракавици и очила (течноста за сопирачките е каустична);
• флексибилни и цврсти линии на сопирачките;
• по можност проѕирно вентилационо црево;
• отстранувач на 'рѓа;
• чекан.

Со вака подготвен комплет, поправката на линијата на сопирачките сигурно ќе оди непречено.

Чекор-по-чекор поправка на линијата на сопирачките 

Започнете со работа со внимателно одвртување на цревото на сопирачката. Имајте на ум дека од него ќе излезе течност која секако ќе има одреден притисок. Оставете го слободно да тече во резервоарот. Штом ќе престане да излегува, фрлете ја оштетената цевка на сопирачките. Се разбира, нема да биде така лесно, бидејќи топлината и абењето предизвикуваат конците да бидат многу затегнати. Затоа, бидете подготвени за многу напор. Отшрафувањето на жиците и инсталирањето на нови е само дел од успехот. Ве чека уште нешто важно. Кои? Прочитај повеќе! 

Крварење на системот за сопирање

Во оваа фаза, ќе ви треба помош од друго лице. Редоследот по кој се изведуваат чекорите е важен. Кај возилата опремени со ABS, испуштете го системот за сопирање од тркалото што е најоддалечено од главниот цилиндер. Со секое следно тркало се доближувате до него, дувајќи воздух од линиите на сите тркала. Запомнете да не пропуштите ниту еден!

Прво, ставете безбојна гумена цевка на одвртениот вентил и насочете ја кон шишето или друг контејнер. Во цревото за сопирачките по замената има воздух, кој мора да се исфрли од системот. Исто така, треба да додадете течност. Второто лице во овој момент мора да ја наполни течноста во експанзиониот резервоар до посакуваното ниво и да оди до автомобилот за да ја притисне педалата на сопирачката. За време на овој процес, воздухот се ослободува од системот. Кога ќе забележите дека тече само течност без меурчиња, можете да ја затворите пумпата и да преминете на следниот круг. Овој процес мора да се направи внимателно, бидејќи секој преостанат воздух во системот ќе ги наруши перформансите на сопирачките.

Како што можете да видите, цревата за сопирачките се исклучително важен елемент на секое возило. Додека возите, важно е не само ефикасно да го забрзате, туку и да го запрете. Затоа, почесто проверувајте ја состојбата на каблите. Не потценувајте никакви знаци на абење и постојано следете го квалитетот на педалот на сопирачката. Сето ова ќе ви овозможи безбедно да го движите вашиот автомобил по патиштата. долги патеки!