Сопирачки за мотоцикли: научете како да ги крварите
содржина
Навистина, колку луѓе слушаме како се жалат за недостаток на моќност во сопирачките и сакаат да ги заменат редовните црева, дебеломер, па дури и главниот цилиндар, пред да постават прашања за главната компонента на менувачот? рачка или течност за сопирачките? Затоа, ние ќе ја замениме вашата стара течност со нова, во секој случај, вклучително и чистката.
Како го прави ова дело
Корисно е брзо потсетување на претходната статија:
Како што видовме, дејството на влошките на дискот е предизвикано со притискање на рачката, средството за пренесување на оваа сила низ главниот цилиндар е течноста за сопирачките. Мора да има различни механички и хемиски својства за ефикасно да ја пренесе оваа сила:
– Таа мора да биде некомпресибилна: навистина, ако се користи течност, дури и да е малку компресибилна, нејзиниот волумен најпрво би се намалил под влијание на сила, пред да се пренесе на клиповите на дебеломер, не би сопирале или уште полошо.. .
– Мора да биде отпорен на топлина: сопирачките се вжештуваат и ја загреваат течноста. Течноста што се загрева може да се доведе до вриење, испуштајќи испарувања... кои се компресирани.
Во прилог на квалитетот на самата течност за сопирачките, хидрауличното коло не само што мора да биде целосно запечатено, туку и ЦЕЛОСНО да нема воздух. Јасно е дека во него не треба да има меурчиња од гас. Клучен збор за ефикасност: НЕДОСТАВНОСТ!
Зошто да ја замените старата течност за сопирачките?
Како што видовме, за течноста да биде ефикасна, мора да биде некомпресивна. За жал, оваа течност многу ја сака водата и ја апсорбира со текот на времето. Проблемот е што водата врие на температура пониска од онаа на сопирачките, а потоа испушта пареа, која е компресирана. Ова е она што се нарекува „брава на пареа“, или присуство на гас на температура поради која сопирањето исчезнува ...
Најдобар начин да го избегнете ова е да ја замените искористената течност со нова, да разјасниме. НОВО: Да, течноста што не се користела една година во вашата гаража апсорбирала вода и затоа е неупотреблива. Дали ви требаат бројки? Специфично? Сериозно? Еве некои од стандардите кои ги дефинираат својствата на различни течности.
На ниво на влажност близу 0, точките на вриење на три различни видови течности се:
– ТОЧКА 3: приближно 220 ° C
– DOT4: скоро 240°C
– ТОЧКА 5: над 250°C
Со 1% вода:
– ТОЧКА 3: приближно 170 ° C
– DOT4: помалку од 200°C
– ТОЧКА 5: приближно 230 ° C
Со 3% вода:
– ТОЧКА 3: приближно 130 ° C
– DOT4: помалку од 160°C
– DOT 5 едвај 185 ° C
Треба да знаете дека статистичка студија спроведена во нашата прекрасна земја врз основа на примероци земени од автомобили покажува дека после две години содржината на вода последователно во просек изнесува 3% ... Дали сте сигурни? Веќе ве гледам како трчате кај вашиот дилер за нова течност !!!!
Точка
Во овој момент од објаснувањето, еве го одговорот на често поставуваното прашање: „ДОТ 5, што е подобро од ТОЧКА 3?“ “. Или пак: „Што значи DOT? ”
DOT е класификација на течности според американскиот федерален закон, Федералните стандарди за безбедност на моторни возила (FMVSS), кој дефинира три категории познати како ДОТ 3, 4 и 5 (ДОТ: Оддел за транспорт).
Табелата подолу ги прикажува главните карактеристики, означените вредности се минималните вредности што мора да се почитуваат за да се вклучат во одредена категорија:
| ТОЧКА 3 | ТОЧКА 4 | ТОЧКА 5 | |
| Сува точка на вриење (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| Точка на вриење под 3% вода (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| Кинематска вискозност на – 40 °C (mm2/s) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
Јасно можеме да видиме дека течноста DOT5 ќе издржи температури многу подобро од DOT3, дури и ако старее (ова не е причина да се менува на секои 10 години ...).
Во овој случај, треба да бидете свесни дека некои производители (особено Брембо) забрануваат употреба на DOT5 за нивната опрема поради хемиска некомпатибилност на заптивките. Можете исто така да бидете задоволни со „добрата“ ДОТ 4.
Целта на играта
Пред да започнете со работа со алатки и нова течност, уште едно мало потсетување.
Хидрауличното коло за сопирање се состои од:
- банка која служи како резерва и компензира за абењето на влошките,
- главен цилиндар
- црево(а),
– дебеломер(и).
Оваа патека е полна со „висини“, места каде што може да се акумулираат мали воздушни меури и да останат таму доколку не преземеме мерки за нивно отстранување. Во овие точки обично ги наоѓаме или шрафот(ите) за истекување или фитинзите од типот „банџо“ што се користат за поврзување на различните компоненти на колото (на пример, помеѓу главниот цилиндар и цревото). Завртката за крвавење е едноставно приклучок што се затвора кога е затегнат и цврсто се затвора; отворете кога е олабавен.
Така, целта на играта не е само да се замени старата течност за сопирачките со нова, туку и да се ослободат од воздушните меури присутни во колото на високите точки.
Ајде да слеземе во гаражата за сериозна работа ...
Чистење
Прво, подгответе ги алатките, имено:
– 8 клуч со отворен крај (општ) за олабавување и затегнување на завртките за пропуштање,
- шрафцигер Филипс (најчесто) за отворање на капачето на резервоарот за течност,
- мала проѕирна цевка за прицврстување на фитингот за одводна завртка, која лесно може да се најде, на пример, во делот за аквариум во продавница за миленичиња,
– евентуално јака (тип Колсон) што ќе се користи за безбедно држење на цевката на завртката за испуштање,
- сад за собирање на искористената течност во кој ќе се потопува цевката,
– шише нова течност, се разбира,
- и партали!
Ајде да работиме ...
 | 1 - Пред сè, завиткајте партал околу резервоарот за течност за сопирачките пред да го отворите: всушност, течноста сака да оцрнува, дури и искрено ја мие бојата од нашите автомобили, па затоа треба да се заштитат. |
 | 2 - Отворете го капакот на теглата и извадете ја заптивката (ако е деформирана, вратете ја во првобитната форма). |
 | 3 - Отстранете го капачето што се наоѓа на главата на завртката за одведување и повторно инсталирајте ја цевката потопувајќи ја во контејнер. Врвот на теглата, истурете малку течност на дното. Зошто? Потопената цевка ќе се наполни додека се чисти. Во случај на "промашување", течноста ќе влезе во дебеломер, а не во воздух, со што се избегнува потребата да се повтори с everything. |
| 4 - Првиот дел ќе биде да се исцеди дел од старата течност од резервоарот пред да се додаде нова. ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ! На дното на резервоарот има дупка за вшмукување: СЕКОГАШ мора да има течност над оваа дупка, инаку воздухот ќе влезе во колото. | |
 | 5 - Притиснете ја рачката на сопирачката и, додека го одржувате притисокот, малку отворете ја завртката за испуштање: течноста се исфрла. Искористете ја можноста да го проверите присуството или отсуството на воздушни меури во проѕирната цевка. |
 | 6 - СТЕГНЕТЕ ја завртката ПРЕД рачката да застане. |
| 7 - Повторете ги чекорите 5 и 6 додека нивото во резервоарот не падне на неколку милиметри над отворот за вшмукување. | |
| 8 - Наполнете го резервоарот со нова течност и повторете ги чекорите 5 и 6 (редовно додавајќи нова течност) додека исцедената течност не стане НОВА течност и не излегуваат воздушни меури. | |
| 9 - Овде делот што се наоѓа помеѓу садот и завртката за истекување е исполнет со нова течност и повеќе не содржи меурчиња, останува само правилно да се затегне завртката за испуштање и да се отстрани проѕирната цевка. Во случај на систем за сопирање со двојни дискови, работата секако мора да се повтори со втор дебеломер. | |
| 10 - На крајот од работата, правилно дополнете го нивото во хоризонталниот резервоар, заменете ги заптивките и капачето. |
за да резимираме
Ниво на тешкотија: Лесно (1/5)
Потребно е внимание: Големо ! Никогаш не се шегувајте за сопирање и ако се сомневате, побарајте помош од компетентна личност.
Времетраење: Добар час за сите сопирачки.
Направете:
– Како и секогаш, користете алати со добар квалитет за да избегнете оштетување на завртките на капачето за гориво или заокружување на страните на завртката за истекување.
– користете НОВА течност за сопирачките, а не онаа што лежеше во гаражата, бидејќи не знаеме кога,
– добро заштитете ги обоените делови на мотоциклот,
- одвојте време,
- побарајте помош во случај на сомнеж,
– не затегнувајте ги премногу завртките за одвод (максимум 1/4 вртење по контакт).
Каде што сте, испуштете ја задната сопирачка и исчистете ги дисковите и влошките со средство за чистење на сопирачките.
Да не се прави:
Не следете ги упатствата во делот „Што да правам“!
Ова можеше да се случи:
Завртката за фиксирање на капакот на резервоарот Phillips „не излегува“ (често во случај на вградена конзерва, алуминиум). Тие најверојатно ќе се заглават и постои висок ризик да добиете погрешен впечаток ако инсистирате, особено со инструмент со слаб квалитет.
Решение: Земете шрафцигер со добар квалитет и правилна големина што ќе ја нанесете на завртката. Потоа отворено допрете го шрафцигерот со чекан за да ја „отстраните“ конецот. Потоа обидете се да го одвртите со цврсто притискање на шрафцигерот.
Ако сметате дека завртката е свиткана, застанете и разговарајте со вашиот механичар: подобро е да ја завршите работата отколку да скршите с everything. Во исто време, инсистирајте на завртките да се заменат со нови, кои потоа веднаш ги отстранувате за да ги подмачкате.
Ако завртката пристигне, заменете ја на крајот на крварењето со нова, ако е можно со внатрешен шестоаголник, полесно за расклопување (BTR), што ќе го подмачкате пред повторно да го составите. Внимавајте да не стегнете премногу.
Уште еднаш благодарност до Стефан за неговата одлична работа, неговиот текст и неговите фотографии.
Дополнителни информации од Доминик:
„Всушност, постојат четири категории течност за сопирачките според спецификациите на ДОТ:
- ТОЧКА 3
– ТОЧКА 4: Најсоодветно за огромното мнозинство кола. Комерцијални варијанти (DOT 4+, супер, ултра,…) со повисоки точки на вриење. В
Врв !!!
– DOT 5.1: (како што е прикажано на контејнерот) произведува повеќе течност за да се подобри реактивноста на контролните системи ABS.
Овие три категории се компатибилни.
– ТОЧКА 5: производ на база на силикон (меѓу другите што се користи во Harley-Davidson) кој е некомпатибилен со материјалите што се користат во конвенционалните кола дизајнирани да работат со другите три (мислам дека оттука дојде забелешката на Brembo).
Сакав да го истакнам ова бидејќи многу производи на пазарот не прават разлика помеѓу DOT 5 и 5.1, а грешката може да има ужасни последици. Честитки за страницата што редовно ја прегледувам. Некои реклами: на англиски, но направени од моторџии: www.shell.com/advance
Забелешка на уредникот на MS: Навистина добро дизајнирана и многу информативна страница што вреди да се спомене овде, без оглед на каква било рекламна конотација :)
