Краток тест: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
За брзо освежување на нашата меморија, Qubo доаѓа од семејство на мали мини комбиња кои се резултат на соработка помеѓу Fiat, Citroën и Peugeot. Испорачките и патничките верзии на групацијата PSA ги имаат истите имиња (Немо и Бипер), а Fiat Fiorino го добива веќе споменатото име – Коцка. Извини, Кубо.
Педигрето на комбе понекогаш е добра основа за автомобил. Јасно е дека недостатокот на простор во таков автомобил е проблем што лесно може да се отпише. Што е уште поважно, потпорите на Spartan се рафинирани за да одговараат на оние кои ќе ја користат машината за позадоволувачки потреби, како што е испораката на европалети.
Работната средина на возачот не се разликува многу од онаа на Fiorino. Седи доста високо, а воланот е доста назад. Погледот низ хаубата е погрешен, бидејќи за да избегнете бакнување цветни леи, треба да се навикнете на фактот дека Qubo има прилично издолжен браник, кој ги надополнува димензиите на автомобилот надвор од видното поле на возачот. Просторот за складирање е изобилен, со големи „џебови“ на вратите, алчна кутија пред совозачот, штипка на горниот дел од цртичката и складирање за ситници пред рачката на менувачот.
Она што го издвојува Quba од Fiorino започнува зад возачот. Добро се вклопува во задниот дел, дури и ако сте повисоки. Задната клупа не може да биде виновна за неговата флексибилност бидејќи е делива, преклоплива и исто така целосно отстранлива. Што нè носи до багажникот. Дури и со исправено задното седиште, доволно е да го проголтаме целиот наш пакет на тест случаи. Единственото нешто што е малку алармантно се широките отпечатоци што ја заматуваат неговата ширина.
Нашата Kocka беше придвижувана од 1,4-литарски бензински мотор со осум вентили, кој не е особено склон кон тешки работи. Нема страв дека ќе застане на падината Вишнегорск, но ако сакате да внимавате на сообраќајот, ќе мора постојано да го возите со големи вртежи на моторот. Меѓутоа, таму се соочуваме со зголемена потрошувачка и досадна бучава. Иако звучната изолација е подобра од испорачаната верзија, ова само значи дека нема да слушате бучава под задните тркала или да се истури во резервоарот за гориво.
И покрај неговите скромни надворешни димензии, Qubo може да биде прилично пристоен семеен автомобил. „Цивилизацијата“ на верзијата за испорака е направена на таков начин што на лице кое не е запознаено со историјата на овој модел ќе му биде тешко да погоди дали претходно било јајце или пилешко. Или во овој случај комбе или лично возило.
Текст: Саша Капетановиќ
Fiat Qubo 1.4 8v динамичен
Господар на податоци
| Продажба: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 9.190 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 10.010 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 17,8 s |
| Максимална брзина: | 155 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 9,5л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 2-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.360 cm3 - максимална моќност 54 kW (73 КС) при 5.200 вртежи во минута - максимален вртежен момент 118 Nm при 2.600 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact). |
| Капацитет: | максимална брзина 155 km/h - 0-100 km/h забрзување за 15,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,2 / 5,6 / 6,6 l / 100 km, емисија на CO2 152 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.165 kg - дозволена бруто тежина 1.680 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.970 mm – ширина 1.716 mm – висина 1.803 mm – меѓуоскино растојание 2.513 mm – багажник 330–2.500 45 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 86% / километар статус: 4.643 км | |
| Забрзување 0-100км: | 17,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 20,7 секунди ( 107 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 18,0s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 32,3s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 155 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 9,5 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41,5m |
| AM табела: | 42m |
оценка
За да го олесниме возењето низ сообраќајот, би можеле да си дозволиме турбодизел мотор. Меѓутоа, за да се издвои од својот товарен брат, заслужува посветла боја.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
тони простор за складирање
флексибилност на задната клупа
лизгачки врати
цена
премногу слаб мотор
висок струк
широки патеки во багажниот простор
потрошувачката на гориво
