Систем за гориво / вбризгување

содржина

Дијаграм на електрично коло
Илустрација на некои елементи
Проверете ги инјекторите?

Во оваа статија ќе видиме како изгледа системот за гориво на модерен автомобил (во општа смисла), со некои детали за локацијата на елементите дизајнирани да вбризгуваат гориво во моторот. Сепак, не сме тука за да ги видиме разликите што може да постојат во директното и индиректното вбризгување, разликата е на ниво на цилиндар, па подетално (види овде).

Дијаграм на електрично коло

Дијаграмот е поедноставен за да се истакнат главните канали. На пример, не го посочив можното враќање на горивото од пумпата за вбризгување во резервоарот, што овозможува враќање на добиениот вишок. Да не зборуваме за канистер што собира пареа од гориво за да го филтрира и евентуално да го врати во доводот (за да помогне при стартувањето)

Ако тргнеме од почетната точка, резервоарот, ќе забележиме дека горивото се вшмукува од бустер пумпата и се испраќа во колото под притисок кој останува доста низок.

Горивото потоа поминува низ филтри што овозможува депонирање на честичките присутни во резервоарот и исто така се обидува да исцедете ја водата (само кај дизел моторите). Потоа постои грејач што не е присутно на сите автомобили (исто така зависи од земјата). Овозможува горивото малку да се загрее за да му помогне да гори кога е многу студено. Кога е жешко, горивото не се загрева.

Потоа доаѓаме до вратите на системот за вбризгување под висок притисок, додека стигнуваме Пумпи (во сино на дијаграмот). Последново ќе испрати гориво под висок притисок до заедничката шина за гориво, доколку постои (видете ги другите топологии овде), инаку инјекторите се напојуваат директно од пумпата за подигнување. ВО Систем за гориво на батеријата ви овозможува да го зголемите притисокот (што е важно за директно вбризгување, кое бара големи вредности) и да избегнете недостаток на притисок при големи брзини, што се случува со едноставна пумпа.

Сензорот на решетката ви овозможува да го знаете притисокот во вториот за да ја контролирате главната пумпа (и затоа да го контролирате нивото на притисок во решетката). Ова е местото каде што поставуваме моќни чипови кои ќе симулираат помал притисок отколку што всушност е. Како резултат на тоа, пумпата го зголемува притисокот, што овозможува моќност и економичност на горивото (поголем притисок овозможува горивото да се испарува поситно и затоа овозможува подобро мешање на оксидаторите и горивото).

Гориво што не се користи со инјектори (испраќаме повеќе гориво отколку што е потребно бидејќи дефицитот ќе биде непожелен за добри перформанси на моторот! И тогаш побарувачката за гориво постојано се менува во зависност од притисокот на педалот за гас) се враќа под низок притисок синџир што води до резервоар. Топлото гориво (штотуку поминало низ моторот...) понекогаш се лади пред да се врати во резервоарот.

И затоа, поради ова враќање, струготини се шири околу колото кога вашата пумпа за инјектирање произведува струготини (честички на железо)….

Илустрација на некои елементи

Еве како изгледаат некои од органите прикажани на дијаграмот.