Top Gear: Најболните автомобили скриени во гаражата на Крис Еванс

Крис Еванс е врвен водител, бизнисмен, радио и телевизиски продуцент. Неговата рана работа била разновидна и црна; тој се појавуваше на ТВ емисии, глумеше диск џокеј во локалните пабови и, се разбира, ја вршеше ниската работа да ги подредува весниците во зори. Неговиот радио настап беше уште почуден; тој возел до домовите на слушателите со радио автомобил (mirror.co.uk).

После тоа отишол да настапува на познатото Радио 1, но тоа не траело долго. Но, тогаш тој стана дел Големпојадоккоја многу му се допадна и стана хит. По ова, тој отиде да ја формира својата продукција под името Ѓумбир продукција. Форматот на една од неговите главни програми, Не заборавајте на вашата четка за заби беше многу добро примен, што ги поттикна другите продукциски компании да побараат дозвола за копирање на форматот.

Тој продолжи да води телевизиски емисии и радио програми и го разви својот вкус за стари автомобили, особено Ферари. Можеби неговото искуство како водител и склоност кон автомобили го навело Би-Би-Си да побара од него да стане ко-водител на Горна опрема. Тој беше разумен за политиката и не сакаше да навлегува во никакви лепливи ситуации, па дури доби благослов од претходните водители пред официјално да ја прифати улогата.

Сепак, сето тоа не му помогна. Рејтингот на шоуто паѓаше, а една година подоцна, Еванс го заврши, наведувајќи дека едноставно не функционира.

Па, ајде да провериме колку голем ентузијаст за автомобили е Крис Еванс.

25 Ферари ГТО 250 година

http://carwalls.blogspot.com

На името на овој автомобил му треба некое објаснување, па еве го: „GTO“ значи „Gran Turismo Omologato“, што е фантастичен начин да се каже „Grand Touring Homologated“ на италијански. „250“ се однесува на поместувањето (во cm12) на секој од цилиндрите од 1962 година. GTO беше произведен само од 1964 до 39 година. Тоа не беа обични Ферари. Само 214 GTO беа направени и како што можете да претпоставите тие беа направени за хомологација на трка. Тркачките ривали на овој автомобил ги вклучија Shelby Cobra, Jaguar E-Type и Aston Martin DPXNUMX. Привилегија е да се поседува овој автомобил.

24 Ферари 250 ГТ Калифорнија Спајдер

Овој автомобил во суштина беше кабриолет визијата на дизајнерот Скаљети за купето Ferrari 250 GTO. Моторот на автомобилот остана ист; алуминиумот и челикот беа градежни блокови на автомобилот.

Како и кај 250 GTO, овој автомобил беше ограничено издание со само неколку произведени примероци. Ова е истиот автомобил во чија реплика од фиберглас беше направена по нарачка Слободен ден на Ферис Булер.

Автомобилот е ретко уметничко дело. Тој самиот платил околу шест милиони фунти за овој автомобил. Исто така, автомобилот му припаѓал на Стив Меквин пред да ги добие клучевите. Очигледно сега вреди милиони.

23 Ферари 275 GTB/6S

Еванс сака стари Ферари. Еве еден GTB кој е произведен помеѓу 1964 и 1968 година. За разлика од GT споменатите погоре, тие беа малку помасовно произведени, само 970 единици за пошироката јавност. Кога автомобилот излезе, беше хит од ентузијасти. Автомобилските новинари не заостануваат, опишувајќи го автомобилот како „едно од најдобрите Ферари на сите времиња“ (Мотор Тренд). И Еванс е исто така голем обожавател на овој автомобил. Тој не поседува еден, туку два. Тој се обиде да продаде еден во 2015 година, но не му успеа, па тој сè уште има два од 275 GTB.

22 Мекларен 675LT

Со „LT“ што значи „Долга опашка“, McLaren 675LT беше ѕверот фокусиран на патеката што еволуираше од McLaren 650S. Автомобилот изгледа навистина кул. Аспираторот има класична крива на Мекларен; страните изгледаат спортски; и, се разбира, задниот дел изгледа егзотично.

Има време од 0-60 од 2.9 секунди, постигнато со 666 коњи.

една Jalopnik писателот го возел овој автомобил една недела. Ова е автомобил со високи перформанси, не за секојдневно возење. Изгледа кул, но внатре нема клима. Забрзува до 250 милји на час, но не може да надмине обичен удар со над 2 милји на час. Добивате слика.

21 Чити Чити Бенг Бенг

Името звучи банално, но тоа е легитимна работа. Шест Chitty Chitty Bang Bangs беа објавени за филмови уште во 60-тите. Еден од нив всушност бил комплетен патен автомобил и бил регистриран под името „ГЕН 11“. Чити Чити Бенг Бенг. Колата изгледа... Па, ќе ви дозволам да процените како изгледа овој, но едно можам да ви кажам со сигурност: радиусот на вртење на оваа работа е бесконечен. Треба да се напомене дека луѓето не се сигурни дали е „GEN 11“ или реплика, но ова е еден единствен автомобил!

20 Ферари 458 Специјал

Овој „Специјал“ веројатно ви го разјаснува неговото име. Тоа беше варијанта со високи перформанси на автомобил кој веќе беше суперавтомобил. Колку е кул, а? Ова значи дека болидот е допрен од тимот на Ферари со високи перформанси. Овој автомобил има вентилирана хауба, фалсификувани тркала, редизајниран преден браник и лизгачки задни клапи.

Овој автомобил има и помоќен мотор и надграден електронски систем. Со други зборови, ова е рафинирана верзија на основниот Ferrari 458.

Овие автомобили се произведени од 2013 до 2015 година. Ферари дојде и до креативната идеја за кабриолетот 458 Speciale, 458 Speciale A.

19 Јагуар XK120

Еве една врвна убавица од колекцијата на Крис. Изгледот на автомобилот се обидува да ги врати човечкиот нос и очи кои биле во автомобилската историја; ни се допаѓаат работите што сме навикнати да ги гледаме. Сега не се понапред од себе. Тоа не значи дека ќе мразите работи кои не ви се познати, само дека веројатно ќе ви се допаднат предметите со кои сте се сретнале во минатото. Внатрешноста на овој автомобил донекаде потсетува на стар брод, во кој освен простор, нема ништо посебно. Тоа беше уште еден од оние автомобили што се обиде да ги продаде, но не можеше (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mexico

Токму среде скапи автомобили, имате нешто што ако не сте запознаени, ќе ве натера да се чешате по глава. Ова не е Јагуар, Ферари или Мекларен, па дури и друг автомобил Чити Чити Бенг Бенг. Ова е Форд.

Escort беше семеен автомобил произведен од Ford Europe од 1968 до 2004 година, и поради една или друга причина, Escort стана многу успешен рели автомобил.

Всушност, Форд беше целосно непобедлив во релито во 60-тите и 70-тите години. Благодарение на една од победите (митинг на Светскиот куп од Лондон до Мексико) се роди ова специјално издание Ford Escort Mexico.

17 VW Буба

Еве еден иконски автомобил за да се додаде на листата. Не се разликува во однос на перформансите како многу други наведени овде, но е посебен автомобил поради неговото историско значење. Овие автомобили постојат многу долго време - од 1938 година - и од 21,529,464 до 1938 година, биле изградени огромен број од 2003 единици. Неколку производители на автомобили постојат толку долго, а камоли да произведуваат толку многу автомобили. Причината поради која станаа познати беше повеќеслојна. Конкуренцијата беше несигурна и овие автомобили беа редизајнирани; и тајмингот и атмосферата беа во право, а нивната форма беше исто така незаборавна (quora.com). Еванс исто така поседува еден.

16 Фиат 126

класици.honestjohn.co.uk

Еве уште еден автомобил, доста скромен меѓу таквите како Ферари и Јагуар. Ова е Fiat 126. Овие автомобили се произведуваа од 1972 до 2000 година во Европа. Автомобилот е прилично мал, и иако хаубата изгледа како веројатно место за поставување на централата, всушност се е во задниот дел. Значи, тоа е вистински погон на сите тркала, што е прилично шармантно за толку мал автомобил. Целата сила оди на задните тркала. Кој знае како беше управувањето во тоа време, но сигурно можеше да биде пријатен автомобил. Некои производители на автомобили во Источна Европа купија лиценца за изработка на сопствен Fiat 126 сличен на изгледот.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi беше дизајниран за Ле Ман во 1960-1961 година. Надворешниот дизајн е во рамките на нормата на неговите современици. Пред носот на ајкула, и тоа не е невообичаено. Дури и тогашниот тркачки автомобил Ферари 156 Ф1 имаше нос од ајкула.

Секако, тоа значеше дека дизајнот беше аеродинамички поволен, иако не на сите им се допадна како изгледаше.

Ферари набрзо почна да го менува својот изглед. Ова е тркачки автомобил со преден мотор и ако внимателно ја погледнете сликата, можете да ги видите цилиндрите низ стаклениот екран. Добар автомобил, Еванс, убав автомобил.

14 Ферари 365 GTS/4

ГТС/4, познат и како Дејтона, се произведуваше од 1968 до 1973 година. Ова име на Дејтона е несреќа. Автомобилот се натпреваруваше на 24 часа Дејтона во 1967 година и оттогаш медиумите го нарекуваат Дејтона. Ферари тоа воопшто не го нарекува Дејтона, туку само јавноста. Додека Lamborghini ја лансираше Miura со среден мотор, Ferrari ја продолжи старата традиција на возила со преден мотор и погон на задните тркала. Ќе забележите дека оваа убавица има предни светла што се извлекуваат, кои се користеле затоа што вообичаените фарови користеле плексиглас кој во тоа време бил нелегален (Hagerty.com).

13 Јагуар XK150

Еве уште еден стар. XK150 беше произведен од 1957 до 1961 година. Ова е 1958 година со мала километража и во одлична состојба (buzzdrives.com). Мислам дека тоа беше тренд тогаш, бидејќи инаку зошто би имале браници со вертикални ленти насочени нагоре? И тоа не на едно место, туку на две. Во секој случај, самиот автомобил претрпе радикални, но разумни промени во дизајнот во споредба со неговиот претходник. Една од најеклатантните разлики беше поделеното шофершајбна, кое стана еден екран. Имаше и одредени промени во дизајнот на хаубата и ентериерот. Нема многу километри, па веројатно и после 60 години функционира беспрекорно!

12 Daimler SP250 Dart

Ако го погледнете предниот панел од страна, многу лесно ќе забележите една работа: „устата“ на автомобилот излегува нанадвор. Буквално личи на лице на шимпанзо, со нос и уста туркани напред малку повеќе од фаровите.

Не можам да кажам многу за внатрешноста, но ако ја отворите хаубата ќе ве дочека 2.5-литарски Hemi V8. Зарем тоа не е слатко?

Да, додека повеќето луѓе возат или V4 или V6, тука беше автомобил со Хеми и V8. Всушност, автомобилот е направен за лондонската полиција.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Да, тој е толку голем обожавател на Ferrari 250 GT; еве уште еден. Овој опсег на модели беше редок, со само 351 произведен досега; производството траеше од 1963 до 1964 година. Тоа всушност изгледа прилично импресивно. Аспираторот има мало испакнување што одговара на дизајнот на предната табла. Има и закосена линија на покривот во задниот дел што изгледа пристојно добро. Од страна, можете да видите како некои други автомобили од раните 60-ти еволуирале од оваа убавина. Според Јалопник, овој автомобил добро се справува на кривулестите патишта, како и на правите автопати. Нејзината надворешност е во одлична состојба.

10 Ферари 550

Оваа убавица овде го означи враќањето на Ферари со преден мотор од Ферари Дејтона со среден мотор пред 23 години. 550-тите беа произведени од 1996 до 2001 година; произведени се вкупно 3,000 единици. Изгледа како спортски, луксузен и моќен автомобил, иако не изгледа како суперавтомобил како некои вистински суперавтомобили.

Погледнете ја хаубата и ќе видите 5.5-литарски V12 мотор и шестстепен мануелен менувач.

Внатрешноста на овој автомобил е исто така прилично уредна. Треба да се напомене дека безбедносните шипки на овој автомобил се обложени со кожа, што е и корисна и бескорисна работа. Безбедносните ролни се добри, но што е со кожата? Да го ублажи ударот?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Еве го материјалот од S-grade од MB во колекцијата Еванс. Тоа се 190SL, тие се произведуваа од 1955 до 1963 година и беа прогенитори на класата SL. Ако ја погледнете решетката ќе забележите дека МБ имал рецепт за добра решетка пронајден денес во далечната 1955 година. Тогаш електраната беше ѕвер со четири цилиндри и произведуваше приближно 105 КС. Jalopnik всушност тестирал еден од нив и открил дека забрзувањето е прифатливо, но секако не е наплив на адреналин. Внатрешноста на автомобилот исто така се чини дека е доста добра. Ќе го видите Еванс како го вози низ Лондон од време на време.

8 Фиат 500

Колку и да се добри Ферари, сепак ви треба возач за секој ден. Сега, без разлика колку сте богати, колку емисии правите, колку авиони поседувате, не е секогаш можно Ферари и винтиџ Јагуар да ги направите ваш секојдневен возач; ти треба ќотек. Не се работи за пари на негово ниво, туку за практичност. Не можете да возите долги растојанија без да се грижите за нерамнините и растојанието од подлогата. Во некои суперавтомобили, ако не и повеќето, не можете да соберете ни кафе или шише со вода. Нема подметачи. Плус, тој живее во Лондон. Затоа често го гледате со Fiat 500.

7 РР Фантом

Ова е еден од оние автомобили што не вреска, туку зрачи со луксуз низ и низ. „Врескање“ за Фантом би бил погруб термин. Сериозно, тоа е отприлика луксузно како што е во автомобилскиот свет. Убавината на овие Фантомови... е во сè. Го има секој луксузен дизајн и карактеристики што можете да ги замислите. Задните седишта ќе имаат свои контроли и подобрувања. Иако, најверојатно, ќе ве водат со возач, има главен дисплеј и ласерско предно светло доколку одлучите да го однесете на возење. Сè додека можете да си го дозволите тоа, ова е една од оние машини со кои не можете да погрешите.

6 Ферари Калифорнија

Калифорнија е добар спортски автомобил за голема турнеја на Ферари. Надворешноста изгледа убаво, иако можеби малку блага за Ферари. Најчесто хаубата на Ферари е подолга, но овде или не е долга како обично или помалите фарови создаваат изобличување. Страничниот профил на овој автомобил е едноставно неверојатен. Таа крива и форма на прозорецот е едноставно неверојатна. Овој автомобил особено беше познат по сите лични прилагодувања достапни за клиентите на Ферари. Којзнае што намести.