25 работи што секој обожавател треба да ги знае за Крис Харис од Top Gear

Веднаш по напуштањето на иконското трио Џереми Кларксон, Џејмс Меј и Ричард Хамонд од ТВ шоуто Top Gear на BBC 2, малкумина се надеваа на подобар, ако не и ист Top Gear како нашиот.

Потоа, до февруари 2016 година, фокусот беше на ѕвездата Крис Еванс и неговиот ко-водител Мет Лебланк.

На дуото потоа му се придружи Крис Харис, а потоа и Рори Рид за време на обновата на шоуто. Гледачите набрзо забележале дека Крис Харис е тајното оружје на серијата.

Харис наскоро можеше да ја импресионира публиката со неговата способност за возење, ентузијазам и големо познавање на автомобили. Тој покажа дека е во сосема поинаква лига од ко-домаќините Мет Лебланк и Крис Еванс.

Но, дали ова треба да биде изненадување?

Иако лицето на Крис Харис не и беше познато на телевизијата во ударен термин, тој е многу популарен автомобилски новинар. Крис Харис се вкрстува со се што е поврзано со автомобилот. Јасно е дека тој е икона која остави огромен белег во автомобилската новинарска индустрија.

Во минатото, Харис пишуваше за големи автомобилски списанија и публикации. Пишуваше за списанието Autocar и стана официјален уредник на тестови на патиштата.

Спортската новинарка со британско потекло е многу популарна и на социјалните мрежи. Всушност, тој има многу голема база на фанови - повеќе од четиристотини илјади претплатници на YouTube. Каналот се вика Крис Харис на автомобили.

Многу ентузијасти за автомобили го посетуваат неговиот канал за да ги гледаат неговите периодично прикачувани видеа и рецензии за автомобили. Но, дали тие и вие знаете сè за оваа личност?

Продолжете да читате. Ќе дознаете 25 неверојатни факти за Крис Харис.

25 Неговата мајка била возач на тркачки автомобил

Ако се прашувате од каде е автомобилскиот гениј на Крис Харис, тогаш треба внимателно да ја погледнете неговата генеалогија.

Крис Харис роден 20^th Јануари 1975 ден на Харисите. Тој израснал во Бристол, Англија. Тој моментално живее во Монмаутшир. Неговиот татко бил сметководител, а неговата мајка била тркачки возач.

Да. Мајката на Крис Харис беше професионален возач на тркачки автомобили во раните 1950-ти.

Се верува дека животот на неговата мајка бил еден од факторите кои влијаеле на неговата љубов кон автомобилите. Не е изненадувачки, таа беше првата личност на која му се јави кога му беше доделено да се појави на главното авто шоу на BBC 2, Top Gear. Тој го спомна ова кога беше интервјуиран од одделот за автомобили и мотори на BBC 2 во 2017 година.

24 Крис Харис го гледа Абу Даби како неговата локација од соништата за снимањето на Top Gear

Кога неодамна беше прашан во интервју за одделот за мотори и мотори на BBC 2 за неговата локација од соништата за шоуто на Top Gear, и зошто? Тој рече дека неговата локација од соништата ќе биде Јас Марина во Абу Даби, ОАЕ.

Зошто?

Тој има голема почит кон Јас Марина. „Јас Марина во Абу Даби има одлична патека за да се справи со преуправувањето“, рече тој. Тој исто така спомна дека снимањето може да се одвива цела ноќ на оваа локација поради моќните рефлектори кои силно светат ноќе.

Ако сте биле љубители на Top Gear за време на неговиот врв со Ричард Хамонд, Џејмс Меј и Џереми Кларксон, ќе се сеќавате дека Porsche 918 Spyder беше прегледан од Ричард Хамонд на истото место.

23 Првото сеќавање на автомобилот на Крис Харис беше….

„Се сеќавам дека во 1980 година, кога имав 5 години, седев на задното седиште во BMW 323i на татко ми“, вели Крис Харис во интервју за британски автомобилски магазин. Ова прво автомобилско искуство го направи Крис Харис автомобилскиот гениј каков што е денес.

Од тој ден, интересот на Крис за автомобили брзо опаднал до тој степен што 38 години подоцна станал светски познат автомобилски новинар.

Факт е дека до ден-денес тој сè уште има жива имагинација за BMW Серија 3 на неговиот татко.

На прашањето за неговата реакција секогаш кога ќе ви падне на ум слика од BMW Серија 3, Крис одговори со еден збор: „Еп“.

22 Тој започна од дното во автомобилската новинарска индустрија.

Крис почнал да работи за списанието Autocar кога имал 20 години. Кога првпат се приклучил на компанијата, морал да работи секакви чудни работи. Тој чистеше многу, почнувајќи од бришење подови, чистење пепелници итн. Всушност, сепак не изгледаше дека среќата ќе му блесне.

Но, исто како Mazda Miata во трка со V12 Lamborghini, неговиот ентузијазам и трудољубивост продолжија да го возат. Никогаш не се откажал од работата бидејќи знаел кон што се стреми. Конечно, по години напорна работа и напорна работа, тој се промовираше во списанието Autocar и стана официјален уредник на тестови на патиштата.

Наскоро тој стекна широка популарност, пишувајќи многу рецензии за автомобили. Имаше и редовна колумна за мислење.

21 Харис го доби прекарот „Мајмун“ додека работеше за магазинот Autocar.

Нема ниту еден познат водител на Top Gear кој поминал низ шоуто без прекар. Ричард Хамонд беше познат како „Хрчакот“, а Џејмс Меј беше самопрогласениот „Капетан Слоу“. Прекарот на Крис Харис „Мајмунот“ не е поврзан со серијата.

Ова име го добил додека сè уште работел за магазинот Autocar. Всушност, речиси сите негови колеги од работа го знаеле како „Мајмун“.

Беше до тој степен што некои од новите вработени кои неодамна се приклучија на компанијата не го знаеја неговото вистинско име како Крис Харис. Наместо тоа, го знаеле по прекарот „Мајмун“.

Па, како го добил ова име?

Изгледа дека името потекнува од ликот „Манки Харис“ од британскиот ситком „Само будали и коњи“, кој се емитуваше на Би-Би-Си 1 од 1981 до 2003 година.

20 Крис Харис некогаш беше ко-основач на веб-платформа наречена Drivers Republic.

До крајот на 2007 година, Крис Харис го напушти британскиот автомобилски магазин Autocar. Во овој момент, тој беше подготвен да проба нешто свежо и интересно. Така, во пролетта 2018 година, тој одлучи да се обиде во личен автомобилски магазин.

Но, овој пат тоа беше преку Интернет. Списанието се состоеше од прилагодена социјална заедница за возачи. Тој водеше не само онлајн списание, туку и видео канал за возачи.

Заедно со Ричард Миден, Стив Дејвис и Џетро Бовингдон, Возачката Република започна онлајн. Тие се споија под куполата на NewMedia Republic Limited.

Сепак, компанијата престана да објавува во август 2009 година поради некои несогласувања со кои се соочија коосновачите околу тоа како се произведуваат списанието и видео содржините.

19 Тој ја напиша својата прва статија за списанието Ево на 12 октомври 2009 година.

Набргу по затворањето на веб платформата Drivers Republic, Крис Харис стана писател и колумнист за списанието Evo. Британскиот магазин има канцеларии во Нортхемптоншир и Воластон. Тој е во сопственост на издавачката куќа Денис.

Крис Харис дебитира на 12 години^th Во октомври 2009 година, тој работеше заедно со познати автомобилски ентузијасти. Неколку пати ги вклучија Џеф Даниелс, Гордон Мареј и Роуан Аткинсон.

Секој месец објавуваше за списанието Ево. Беше пред 21^st декември 2011 година, кога мораше да замине на привремен одмор. Но, во април 2015 година, Крис Харис се врати во списанието Ево.

18 Крис Харис соработува со Drive на YouTube за преглед 2 години

Во пролетта 2012 година, Крис Харис соработуваше со Drive на YouTube. Drive е популарен автомобилски канал на YouTube кој обезбедува онлајн видеа за љубителите на автомобилски трки. Тие содржат авантури за возење, извештаи за трки, прегледи на автомобили и детални прегледи на луксузни автомобили за богати корисници.

Официјално, започна само еден ден по прославата на Новата 2012 година. Познато е дека ова беше првата иницијатива на Google за создавање оригинална содржина за нови серии, емитувана оваа година. Тимот се состоеше од Крис Харис, Мајкл Спинели од Jalopnik.com, Мајкл Фара од TheSmokingTire.com и ветеранот од Gumball 3000, Алекс Рој.

17 Тој лансираше свој автомобилски канал на YouTube во октомври 2014 година.

По две години на каналот „Драјв Јутјуб“, Крис Харис ја напушти мрежата за да започне своја. Поточно 27^th Во октомври, Крис Харис отвори свој канал на YouTube наречен „Крис Харис на автомобили“.

Крис веќе го создаде брендот „Крис Харис на автомобили“ додека сè уште работи со каналот „Драјв“ на YouTube. Веќе има стекнато огромна публика со преку 3.5 милиони прегледи, 104 видеа поставени на каналот Drive YouTube за 2 години.

Затоа, не е изненадување што во првата година собра над 30 милиони прегледи и над 350,000 претплатници на YouTube.

16 За Јалопник почна да пишува кон крајот на 2014 година.

Крис Харис доби договор за снимање за Јалопник на 27.^th октомври 2014 година. Тоа му дојде непосредно пред да го лансира својот личен видео канал на YouTube „Крис Харис на автомобили“.

Во тоа време, Јалопник беше подружница на Gawker Media.

Во 2016 година, Gawker Media поднесе барање за стечај поради одлука за готовина. Ова беше поттикнато од тужбата за секс снимка на борачот Хулк Хоган која беше поднесена против нив. Поради овие проблеми, Gawker Media беше купена од Univision Communications на аукција.

Во тоа време, договорот на Крис Харис мораше да биде раскинат поради настани и промени.

15 Најмалку половина од автомобилите што ги вози Крис Харис му биле донирани од производители на автомобили.

Ова не важи за автомобилите за кои размислува. Ова се однесува на автомобилите што ги поседува.

Вкупно, Крис Харис има 16 автомобили. Повеќето од нив ги купил од производители на автомобили чии автомобили ги гледал.

Па, како се случи?

Во повеќето случаи, производителот на автомобили му дава на новинарот во автомобилизам „автомобили за печатот“ со уверување дека новинарот ќе добие позитивна критика. Тие го прават тоа кога ќе стават нов автомобил на пазарот.

Тие го користат овој медиум како суптилен начин да ја зголемат продажбата на одреден автомобил. За Крис Харис, овие автомобили се магнетни.

Во некои случаи ги добива на користење на одредено време. Пример е Ауди РС 6 што му го даваше Ауди 6 месеци.

Шоуто за дополнителна опрема започна на 27 февруари.^th април 2016 година. Ова е британска онлајн серија за автомобили емитувана од BBC 3. Се пренесува строго на интернет. Достапна е и како услуга на барање на BBC iplayer во ОК.

Extra Gear е сестринско шоу на Top Gear. Британската автомобилска серија оди на интернет откако секое шоу на Top Gear ќе се емитува на телевизија преку BBC 2.

C 29^th Во мај 2016 година, Крис Харис беше додаден како еден од главните водители на шоуто за автомобили Extra Gear - што многу му одговара, бидејќи во тоа време беше водител на Top Gear.

13 Крис Харис од плата стана да им плаќа на другите

Во раните години од кариерата на Крис Харис, тој живееше од платата на списанието Autocar и списанието Evo како автомобилски новинар. Како што се развиваше неговата кариера како автомобилски новинар, тој почна да се занимава со сопствен приватен бизнис.

Харис делумно зависеше од спонзорството преку различни брендови и приходите од реклами на YouTube за време на продукцијата на Крис Харис на автомобили, која беше прикажана на каналот Drive YouTube.

Сега Крис Харис ја одржува својата актуелна продукциска серија „Крис Харис на машините“ на неговиот сопствен канал на YouTube. Тој го плаќа и неговиот уредник/снимател Нил Кери и себе си.

12 Тој имаше судир со Ферари

Преку: Автомобилско истражување

Кога станува збор за разговор за автомобилот, Харис не се срами да ги изрази своите чувства. Притоа, тој е бестрашен кон производителот на автомобили, кого во тој процес го вознемирува.

Тоа се виде кога пишуваше за Јалопник. Тој јасно изјави дека „задоволството да се вози ново Ферари сега е речиси заменето со болката од честото поврзување со организацијата“.

Оваа изјава доведе до тоа да му биде забрането да вози Ферари. Ова се случи помеѓу 2011 и 2013 година. Сепак, тој го даде својот преглед за F12 TDF во третата епизода од најновата серија Top Gear во 2017 година. Прегледот веројатно сугерира дека врската сега се движи во вистинската насока, иако мора да признаете дека Ферари понекогаш може да биде малку пребирлив.

11 Се сеќава што прво ја поттикнало неговата љубов кон автомобилите.

Кога имал само 6 години, во кул сабота, Крис отишол во канцеларијата на својот татко. Но, кога веројатно му здодеало, се оправда и ја напушти канцеларијата на татко му.

Штом излегол од канцеларијата на татко му, тргнал во потрага по забава. Без разлика дали по судбина или едноставно од фасцинација со бензинот, неговите очи беа вперени во списанието што лежеше испарувано во компанијата што примаше. Списанието беше наречено "Каков автомобил?"

Веднаш го зеде списанието и го разгледа, се заљуби во него. Тоа ја поттикнало неговата љубов кон автомобилите. Очигледно, тој сè уште го има ова вредно прашање.

10 Тој е нешто како експерт за суперавтомобили.

Ќе ве интересира да знаете дека Крис Харис имал толку многу суперавтомобили низ годините. Ова може да биде една од причините зошто Харис исто така е вклучен во тестирањето на возилата испорачани од производителите.

Еден од суперавтомобилите на Харис е Ferrari 599. Тој исто така поседува и Lamborghini Gallardo. Сепак, Крис Харис изгледа е голем обожавател на Порше. Всушност, оваа љубов кон Порше го инспирираше да го направи храбар чекор за изградба на 911 од неговите соништа.

Dream 911 е зелен автомобил од 1972 година, опремен со карактеристики на модерно Porsche. Всушност, автомобилот бил толку добар што тој последователно одлучил да го именува автомобилот Кермит од најпознати нему причини.

9 Се кара со Ламборџини

Како многу чесен рецензент на автомобили, Крис Харис требаше да се скара со друга компанија набргу откако го фрли Ферари во ѓубре во Јалопник. И овој пат го фати бикот за рогови.

Уште еднаш, Крис Харис беше доста експресивен кога го разгледа Lamborghini Asterion, поточно даде свое мислење за овој концепт автомобил и претходното Lamborghini што го возел.

Тој го опиша автомобилот Ламборџини како „совршен автомобил за оние кои не можат да возат и сакаат да бидат видени“.

Не заврши тука како што се очекуваше, туку отиде чекор понапред со изјавата дека иднината на компанијата е „темна“. Ова доведе до забрана за разгледување на автомобили Ламборџини.

8 Тој верува дека постои врска помеѓу поседувањето автомобил и среќата

Преку: гас за автомобил

Крис Гари ја раскажа приказната за тоа како неговиот татко бил лут затоа што купил порше Club Sport 1989 од 911 година додека не одлучил.

Тој рече дека татко му го прашал зошто има работа што изгледа не му носи ништо. Оваа објава дојде како резултат на неспособноста на Харис да плати кирија и покрај тоа што има работа.

Но, размислувајќи, неговиот татко забележал дека и покрај неможноста да плати кирија, имал клупски спортски автомобил Порше 1989 од 911 година и бил среќен.

Според Харис, тоа било прв пат неговиот татко да ја признае поврзаноста помеѓу поседувањето автомобил и неговата среќа.

Ова го всади во татко ми вербата дека на крајот сè ќе успее.

7 Изненадувачки, тој немаше конфликти со Mazda

Кога Крис Харис ја прегледа Mazda MX-5 Miata, тој даде навредливи коментари. Тој рече дека „не е целосно сигурен во постоењето“ на машината. Тој исто така изјави дека автомобилот возел со сета прецизност на екстремитет без коски“.

По толку коментари упатени до него за неговите зборови, тој одвои време да му даде уште една шанса на Миата. Тој го направи ова за да се увери дека не погрешил во својата одлука.

По вториот истрел, тој призна дека на почетокот бил малку напорен за Миата. Но, рече дека тоа не значи дека го напушта своето претходно гледиште.

Изненадувачки, и покрај неговите коментари за автомобилот Mazda, сепак му беше дозволено да прегледа друг модел на Mazda.

Тоа се должеше на фактот дека Mazda немаше проблем со неговите критики.

6 Работи и со стари и со нови автомобили.

Крис Харис има толку многу автомобили. Овие автомобили се комбинација од стари и нови автомобили. Тој има BMW E39 523i. Тој го опиша овој автомобил како еден од најголемите сериски автомобили во светот. Дел од неговата колекција е и BMW E1986 M28 од 5 година.

Ниту Range Rover Classic од 1994 година не застана настрана. Тој поседува и Range Rover 322 и Audi S4 Avant, кои ги нарекува автомобили со апетит за DSG менувачи.

Peugeot 205 XS, Citroen AX GT и Peugeot 205 Rallye не останаа незабележани.