Топ 14 најголеми авиони во светот за 2022 година

Кој е најголемиот авион во светот од 2022 година? Големиот авион има корист од економиите на обем. На пример, поекономично е да се има еден голем авион со капацитет од два помали авиони. Во исто време, бројот на екипажот не треба да се удвојува. Исто така, имањето повеќе мали авиони наместо големи бара повеќе персонал од земја за одржување.

Има и други оперативни проблеми. Овие фактори се особено важни и одлучувачки во случајот со воените авиони. Поголемите авиони овозможуваат и трансфер на повеќе сили и оружје за многу пократко време. Целта е да се искористи „предноста на првиот двигател“. Поради оваа причина, штом се согледа важноста на надмоќта во воздухот, беа направени повеќе истражувања за развој на големи авиони. Повеќето од најголемите, најдолгите и најтешките авиони се од воено потекло.

Повеќето од најголемите и најголемите авиони беа финансирани со воено истражување. Токму поради оваа причина повеќето од нив се користат од војската. Неколку од овие авиони се прилагодени за цивилна и комерцијална употреба. Еве список на 14 најголеми авиони во светот заклучно со 2022 година.

13. Иљушин Ил-76

Ил-76 беше првиот советски тежок транспортен четири-млазен мотор. Во НАТО го доби кодното име Кандид. Ова е повеќенаменски стратешки транспортер со четири мотори со турбофан, развиен од Бирото за дизајн на Иљушин. Првично беше планирано како товарен брод да го замени Антонов Ан-12. Производството започна во 1974 година со над 800 изградени. Заедно со Ан-12, тој го формираше столбот на советските воздухопловни сили. Сè уште е во служба со многу земји.

ИЛ-76 има носивост од 50 тони. Беше наменет за испорака на тешки возила и специјална опрема. Може да работи од кратки, неподготвени и неасфалтирани писти. Може да лета и да слета во најнеповолни временски услови. Се користеше како транспорт за одговор при итни случаи за евакуација на цивили и за обезбедување хуманитарна помош и помош при катастрофи низ целиот свет.

12. Туполев Ту-160

Туполев Ту-160 „Бел лебед“ или „Бел лебед“ е суперсоничен тежок бомбардер чија брзина надминува 2 маха, што значи дека може да лета со двојно поголема брзина на звукот. Има променливи крила за метање. Создаден е од Советскиот Сојуз за да се спротивстави на американскиот развој на суперсоничниот бомбардер со крило B-1 Lancer. Развиен е од Бирото за дизајн Туполев. Силите на НАТО му го дадоа кодното име Блек Џек.

Тоа е најголемиот и најтешкиот борбен авион кој се уште се користи. Тежината на неговото полетување е 300 тони. Тој стапи во употреба во 1987 година и беше последниот стратешки бомбардер развиен за Советскиот Сојуз пред да се распадне во неколку земји. Во функција се 16 авиони, флотата се ажурира и модернизира.

11. Кинески транспортен авион Y-20

Y-20 е нов кинески транспортен авион развиен од Xian Aircraft Corporation во соработка со Русија и Украина. Неговиот развој започна во 1990-тите, а Y-20 прв пат полета во 2013 година и влезе во служба со кинеските воздухопловни сили во 2016 година. Кина стана четвртата земја по САД, Русија и Украина која разви воен транспортен авион тежок 200 тони.

Y-20 има капацитет за подигнување од околу 60 тони. Може да носи тенкови и големи борбени возила. Во однос на носивоста, тој е меѓу поголемиот Боинг Ц-17 Глобемастер III (77 тони) и рускиот Ил-76 (50 тони). Y-20 има доволен дострел за да стигне до поголемиот дел од Европа, Африка, Австралија и Алјаска од Кина. Има четири руски турбофан мотори D-30KP2.

10. Боинг C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III е најголемиот работен коњ во американските воздухопловни сили. Дизајниран е од Мекдонел Даглас, кој подоцна се спои со Боинг во 1990-тите. Тој беше дизајниран да го замени Lockheed C-141 Starlifter и исто така како алтернатива на Lockheed C-5 Galaxy. Развојот на овој тежок транспортен авион започна во 1980-тите. Прв пат полета во 1991 година, а стапи во употреба во 1995 година.

Приближно 250 Глобемастер авиони беа изградени и се користат од страна на американските воздухопловни сили и неколку други земји на НАТО, вклучувајќи ги ОК, Австралија, Канада, ОАЕ и Индија. Има носивост од 76 тони и може да прими тенк Абрамс, три оклопни транспортери „Страјкер“ или три хеликоптери „Апачи“. Може да работи од неподготвени писти или неасфалтирани писти.

9. Локхид С-5 Галакси

Lockheed C-5 Galaxy е надграден на следната верзија на Lockheed Martin. Ова е еден од најголемите воени транспортни авиони. Дизајниран и изграден е од корпорацијата Локхид. Се користи од страна на Военото воздухопловство на Соединетите Американски Држави (USAF) за тежок интерконтинентален стратешки воздушен транспорт. C-5M Super Galaxy на Локхид Мартин е работниот коњ на американските воздухопловни сили и најголемиот оперативен авион. Галакси дели многу сличности со подоцнежниот Boeing C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy е управуван од американското воено воздухопловство од 1969 година. Се користи во неколку конфликти како Виетнам, Ирак, Југославија, Авганистан и Заливската војна. Има можност за превртување и превртување, што значи дека до товарот може да се пристапи од двата краја на авионот.

Со носивост од 130 тони, може да носи два главни борбени тенкови М1А2 Абрамс или 7 оклопни транспортери. Се користеше и за хуманитарна помош и помош при катастрофи. C-5M Super Galaxy е надградена верзија. Има нови мотори и авионика за да го продолжи својот век по 2040 година.

8. Боинг 747

Боингот 747 е познат по оригиналниот прекар Џамбо Џет. Има карактеристична „грпка“ на горната палуба покрај носот на авионот. Тоа беше првиот млазен авион со широко тело произведен од Боинг во САД. Неговиот патнички капацитет беше 150% поголем од оној на Боинг 707.

Боинг 747 со четири мотори има двостепена конфигурација за дел од неговата должина. Боинг ја дизајнираше горната палуба на 747 во облик на грпка за да служи како салон или првокласно седење. Боингот 747-400, најчестата патничка верзија, може да смести 660 патници во конфигурација на економска класа со висока густина.

7. Боинг 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter е товарен авион со широка карта, произведен од Boeing. Тој беше развиен од Боинг 747-400 и прв пат полета во 2007 година. Претходно беше познат како Боинг 747 LCF, или голем товарен товарен брод. Создаден е исклучиво за транспорт на компоненти на авионот Боинг 787 Дримлајнер од целиот свет до фабриките на Боинг.

6. Антонов Ан-22

Авионот Ан-22 „Антеј“ во НАТО го доби кодното име „Петел“. Ова е тежок воен транспортен авион развиен од Бирото за дизајн Антонов. Тој е придвижуван од четири турбо-мотори, од кои секој вози пар пропелери кои се спротивставуваат. Останува најголемиот турбопроптен авион во светот. Во 1965 година, кога првпат беше пуштен во продажба, беше најголемиот авион во светот. Има носивост од 80 тони. Овој авион е дизајниран за работа од неподготвени аеродроми и може да полетува и слетува на мека почва. Антонов Ан-22 е способен да го надмине Боинг Ц-17 Глобемастер. Се користеше во големите воени и хуманитарни воздушни лифтови за Советскиот Сојуз.

5. Антонов Ан-124 Руслан

Антонов Ан-124 Руслан, наречен Кондор од НАТО, е млазен авион за воздушен транспорт. Тој беше развиен во 1980-тите од страна на Бирото за дизајн Антонов и сè уште е најголемиот воен транспортен авион во светот. Првиот лет е направен во 1982 година, пуштен е во употреба во 1986 година. Го користат руските воздухопловни сили. Во функција се околу 55 вакви авиони.

Изгледа како малку помалиот Lockheed C-5 Galaxy. Ова е најголемиот сериски воен авион во светот, освен Антонов Ан-225. Ан-124 има максимална носивост од 150 тони. Товарниот простор може да носи секаков товар, вклучувајќи руски тенкови, воени возила, хеликоптери и која било друга воена опрема.

4. Ербас А340-600

Станува збор за комерцијален патнички авион на долги релации и широко тело дизајниран и произведен од европската воздухопловна компанија Ербас Индустрис. Сместува до 440 патници. Има четири турбофан мотори. Доаѓа во неколку верзии, потешките A340-500 и A340-600 се подолги и имаат поголеми крила. Сега е заменет со поголемата варијанта Ербас А350.

Има опсег од 6,700 до 9,000 наутички милји или 12,400 до 16,700 km. Нејзините карактеристични карактеристики се четирите големи бајпас турбофан мотори и главната опрема за слетување на трицикли. Претходно, авионите на Ербас имаа само два мотори. А340 се користи на долги прекуокеански правци поради неговиот имунитет на ограничувањата на ETOPS што се применуваат на авионите со два мотори.

3. Боинг 747-8

Боинг 747-8 е млазен авион со широка каросерија дизајниран и произведен од Боинг. Ова е трета генерација на 747 со испружена трупот на авионот и продолжени крила. 747-8 е најголемата верзија на 747 и најголемиот комерцијален авион изграден во САД. Доаѓа во две главни варијанти; 747-8 Интерконтинентален и 747-8 товарен. Промените на овој модел на Боинг вклучуваат закосени врвови на крилата и дел од моторот со „заб за пила“ за намалување на бучавата. На 14 ноември 2005 година, Боинг го лансираше 747 Advanced под името „Боинг 747-8“.

2. Ербас А380-800

Ербас А380 сè уште е најголемиот патнички авион во служба, дури и по речиси една деценија редовен сервис. А380 е толку голем што многу аеродроми мораа да ги променат своите инсталации за да одговараат на неговата висина и должина. Станува збор за млазен авион со двокатни, широко тело и со четири мотори. Го произведува европскиот производител Airbus Industries. А380 има неколку опции за мотор. Конфигурацијата што ја користат British Airways и другите премиум авиокомпании се четири турбофан мотори Rolls-Royce Trent 900 кои произведуваат повеќе од 3,000,000 фунти потисна сила. Може да прими лице во економска класа, дури и ако има прва класа.

До денес се изградени над 160 А380. А380 го направи својот прв лет на 27 април 2005 година. Комерцијалните летови започнаа на 25 октомври 2007 година со Singapore Airlines.

1. Ан-225 (Мрија)

Ан-225 е најдолгиот и најголемиот авион некогаш изграден на земјата. Дизајниран од легендарното биро за дизајн Антонов, Ан-225 беше дизајниран и изграден во текот на 1980-тите од Студената војна и Советскиот Сојуз. Должината на самото складиште за товар е поголема од растојанието што го поминаа браќата Рајт на нивниот прв лет. Авионот го добил прекарот „Мрија“ или „Сон“ на украински. Првично беше изграден како транспорт за советското вселенско летало Буран.

Авионот е продолжение на неговиот помлад брат Ан-124 Руслан, најголемиот воен транспортен авион во светот. Опремен е со шест турбофан мотори. Неговата максимална тежина на полетување е 640 тони, што значи дека може да носи повеќе од 20 пати повеќе товар од другите авиони. Исто така, има најголем распон на крилата од било кој авион.

Првиот и единствен Ан-225 е изграден во 1988 година. Тој е во комерцијална работа од Антонов ерлајнс и превезува големи товари. Авионот држи неколку светски рекорди за испорака на најголеми и најтешки материјали некогаш транспортирани по воздушен пат. Во одлична состојба е и подготвен е да лета уште најмалку 20 години.

АЖУРИРАЈ

Кредит на слика: Stratolaunch

31 мај 2017 година; „Најголемиот авион на светот“ Stratolaunch за прв пат излезе од хангарот. Тоа е предводник на проектот Stratolaunch промовиран од ко-основачот на Microsoft Пол Ален. Стратолауч има шест мотори Боинг 747, 28 тркала и распон на крилата од 385 стапки, што е поголемо од фудбалско игралиште. Неговата должина е 238 стапки. Може да носи 250 тони тежина. Нејзиниот домет е околу 2,000 наутички милји. Staratolaunch беше замислен како авион за лансирање ракети во орбитата.

Претходно, најголемиот распон на крилјата од било кој авион во историјата му припаѓаше на целото дрво H-4 Hercules, исто така познат како „Spruce Goose“; кој имал пократка должина од 219 стапки. Меѓутоа, овој авион летал само една минута, на 70 стапки во 1947 година, и никогаш повеќе не полетал.

Ербас А380 е најголемиот патнички авион во светот со преку 300 комерцијални летови дневно. Неговата висина е 239 стапки, што е повеќе од Stratolaunch. Тој исто така има повисоко и пошироко тело; но има помал распон на крилата од 262 стапки.

Ан-225 Мрија е долг 275 стапки, 40 стапки подолг од Stratolaunch. Исто така е висок 59 стапки, што е повисоко од 50 стапки на Stratolaunch. Мрија има распон на крилјата од 290 стапки, што е помало од Stratolaunch кој е 385 стапки. Неговата сопствена тежина е 285 тони, што е повеќе од тежината на Stratolaunch од 250 тони. Максималната тежина на полетување на Mriya е 648 тони, што е споредливо со 650 тони Stratolaunch.

Stratolaunch штотуку беше претставен. Сè уште е во изградба во воздушното и вселенското пристаниште Мохаве во Мохаве, Калифорнија. Ќе мора да помине низ неколку тестови, а подоцна ќе се случат пробни летови. Планирано е да биде целосно оперативен до крајот на оваа деценија. Се очекува Stratolaunch да биде домаќин на својата прва демонстрација за лансирање до 2022 година.

До денес (и се надеваме до 2022 година); Ан-225 Мрија сè уште е најголемиот оперативен авион во светот!!!

Некои од најголемите авиони во светот кои не беа споменати овде веќе не се во производство или употреба. Некои од горенаведените имаат и специфични верзии кои можеби не биле наведени погоре. Авионите Ербас и Биинг имаа различни верзии со различни должини засновани на истиот концепт на дизајн. Ако мислите дека некои авиони се спуштени ненамерно, можете да ги додадете овие факти во вашите коментари.