ТОП 10 | класични мускулни автомобили

Американски автомобилски класик. Огромни мотори, огромна моќ и вртежен момент - скриени во прилично функционално тело. Ова е дефиницијата за мускулен автомобил - автомобил кој беше најжешкиот производ на американскиот пазар на преминот од XNUMX-тите и XNUMX-тите.

Терминот „мускулен автомобил“ се појавил до крајот на 60-тите и имал намера да се однесува на моќни автомобили изградени врз основа на популарни модели, поевтини од типичните спортски автомобили и попрактични поради задното седиште.  

Денеска ги разгледуваме првите десет најинтересни мускулни автомобили, кои ги поместуваат границите од 1973 година, кога цените на нафтата вртоглаво пораснаа, што значи дека златната ера на големите V8 е завршена.

1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949 година

Во споредба со другите автомобили во ова рангирање, 5-литарскиот Oldsmobile не е многу моќен и бавен, но според стандардите од доцните XNUMX-ти, производот на General Motors се покажа како модерен и брз. И токму тој се смета за првиот автомобил што се нарекува мускулен автомобил (иако овој термин во тоа време не постоеше). 

Заедно со овој модел, Oldsmobile претстави и мотор од новото семејство наречено Rocket. Агрегатот од 303 инчи (5-литарски) произведе 137 КС. (101 kW), што според тогашните стандарди беше одличен резултат. 

Способностите на автомобилот беа докажани во првата тркачка сезона на НАСКАР (1949), кога тркачите на автомобили од оваа марка победија на 5 трки од 8. Во следните сезони, брендот исто така дојде до израз.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969 година

Chevrolet Camaro е еден од најпрепознатливите мускулни автомобили во историјата. Без сомнение, ZL1 од 1969 година е најжешкиот модел од сите. Во мала каросерија што го става Camaro на работ меѓу пони и мускулест автомобил, на крајот од производството на првата генерација, беше можно да се вклопи вистинско „чудовиште“ - 7-литарски V8 со капацитет од 436 КС. и 610 Nm. вртежен момент. 

Моќниот мотор беше достапен само за оваа моделска година и беше апсолутен лидер во поставата. Трошоците за производство на моторот сами по себе беа поголеми од цената на стандардниот Camaro. Погонот беше склопен рачно во рок од 16 часа во објектот во Бафало. Автомобилот беше наменет за употреба во спортот, особено во трките со влечење. И според стандардите од доцните 60-ти, беше исклучително брзо - забрзувањето до 96 км на час траеше 5,3 секунди.

Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.

 

3. Плимут Хеми Каде | 1970 година

На почетокот на новата деценија, Плимут објави ажурирана Barracuda за да го замени малку шмекниот модел на глушец од доцните 60-ти. Автомобилот доби модерна каросерија со карактеристична решетка и нови погонски единици. Моделите со 7-литарски мотори беа наречени Hemi 'Cuda и генерираа 431 КС, што беше многу поимпресивно пред речиси 50 години отколку што е денес. Автомобилот забрза до 96 km/h за 5,6 секунди.

Хеми 'Куда се тркаше успешно (1/4 милја повлекување - 14 секунди) и потенцијалот на единицата Крајслер беше над нејзината моќност.

Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967 година

Мустанзите модифицирани од Керол Шелби првпат се појавија во 1967 година и беа опремени со 7-литарски Форд мотор, кој се користеше во различни опции за моќност во автомобилите на групата. Моќната единица официјално даде 360 КС, но во многу копии беше поблиску до 400 КС. Благодарение на овој моќен мотор, Shelby GT500 беше неверојатно брз - до 96 km/h забрзуваше за 6,2 секунди.

Стандардната постава на Mustang започна со 120 КС во линија 3.3 мотор. а заврши со 324 V8 со 6.4 коњски сили. Shelby GT500 имаше соодветна цена - стандардниот модел беше под 2500 долари, а моделот GT500 беше скоро 4200 долари. 

Еден Mustang GT500 наречен Super Snake беше произведен и произведен над 500 КС. од 7-литарски атмосферски мотор. Автомобилот учествуваше во снимањето на реклама за гуми Good Year. На тест патеката Керол, Шелби го надмина со 273 км/ч.

Автомобилот во оваа верзија требаше да биде изграден во мали количини, но се покажа дека е премногу скап. Проценетата цена на еден примерок беше околу 8000 долари. Супер змијата остана најреткиот Mustang некогаш направен. Копијата ги преживеа годините и беше продадена во 2013 година за 1,3 милиони долари.

5. Шевролет Шевел СС 454 ЛС6 | 1970 година

Chevelle беше американски автомобил од средна класа, кој имаше атрактивни цени и доста популарен во неговите основни верзии, додека варијантата SS од средината на 8-те значеше автомобили опремени со големи V мотори кои даваа одлични перформанси. 

Најдоброто време за овој модел беше 1970 година, кога 454-инчниот (7,4 L) мотор, означен LS6, познат од третата генерација на Corvette, влезе во поставата. Chevrolet Big Block се одликуваше со одлични параметри - официјално произведуваше 462 КС, но без интервенција во единицата, веднаш по излегувањето од фабриката имаше дури и околу 500 КС.

Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов. 

6. Pontiac GTO | 1969 година

Оние кои не го препознаваат Oldsmobile Rocket 88 како нивниот прв мускулен автомобил, имаат тенденција да тврдат дека Pontiac GTO бил автомобилот што можел да го носи тоа име. Историјата на моделот започна во 1964 година. GTO беше опционален додаток за Tempest, кој вклучуваше мотор со 330 КС. GTO се покажа како успешен и со текот на времето еволуираше во посебен модел. 

Во 1969 година, GTO беше претставен со карактеристична решетка и скриени фарови. Во палетата на мотори имаше само моќни единици. Основниот мотор имаше 355 КС, а најмоќната варијанта беше Ram IV 400 кој исто така имаше 6,6 КС. Вториот, сепак, имаше изменета глава, брегаста осовина и алуминиумски колектор за влез, што овозможи да развие 375 КС. Во оваа варијанта, GTO можеше да забрза до 96 km/h за 6,2 секунди. 

Во 1969 година, GTO беше понуден со пакетот Judge, првично само портокалов. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970 година

Dodge Challenger влезе на пазарот за мускулни автомобили многу доцна, веќе во 1970 година, и беше тесно поврзан со Plymouth Barracuda, освен што Dodge имаше малку подолго меѓуоскино растојание. Една од најинтересните верзии на овој модел е Dodge Challenger T/A, подготвен за моторспорт. Сепак, тоа не беше најсилниот Челинџер во тоа време. Тоа беше моделот R/T кој ги имаше најголемите V8 HEMI мотори со над 400 КС. Challenger T/A е создаден заедно со лансирањето на Dodge во тркачката серија Trans-Am. Производителот мораше да добие одобрение од Клубот за спортски автомобили на Америка за да продава цивилни верзии. 

Dodge Challenger T/A го имаше најмалиот V8 мотор на понуда. Моторот од 5,6 литри беше опремен со Six-Pack кој ја зголеми моќноста на 293 КС, иако вистинската моќност на оваа единица беше проценета на 320-350 КС во зависност од изворите. Инсталацијата беше специјално засилена и имаше модифицирана боева глава.

Dodge Challenger T/A имаше Rallye суспензија и спортски гуми во различни големини за секоја оска.

И покрај тоа што беше помалку моќен од Challenger R/T, T/A беше подобар во спринтот до 96 mph. 5,9 km/h го погоди метар за 6,2 секунди, додека на многу помоќната варијанта и беа потребни 13,7 секунди за T/A 14,5 секунди).

8. Плимут Суперптица | 1970 година

Plymouth Superbird изгледа како да е извлечен од тркачката патека и нема намерно стајлинг во овој случај. Всушност, ова е автомобил кој е создаден само затоа што правилата на НАСКАР трките предвидуваа друмска верзија. 

Plymouth Superbird е базиран на моделот Road Runner. Најретката и најмоќната сорта беше опремена со 7-литарски агрегат од 431 КС, исто така познат од Hemi 'Cudy. Дозволи да забрза до 96 km/h за 4,8 секунди, а трката од четвртина милја беше завршена за 13,5 секунди.

Најверојатно, произведени се само 135 примероци од овој модел. Останатите беа опремени со поголеми агрегати од 7,2 литри од палетата на Magnum со 380 и 394 КС, а забрзувањето до 60 милји на час им одзеде околу една секунда подолго. 

Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.

9. Dodge Charger R/T | 1968 година

Dodge Charger се покажа добро на пазарот за мускулни автомобили од своето основање. Во моментот на своето деби нудеше моќен опсег на мотори, од кои најмалиот имаше зафатнина од 5,2 литри и моќност од 233 КС, а врвна опција беше легендарниот 7-литарски Hemi 426 со 431 КС.

Ова е уште еден пат кога автомобил со оваа единица се појавува на нашата листа, но тоа е вистинска легенда, обезбедувајќи ги најдобрите перформанси за американските автомобили од тие години. Моторот е позајмен од серијата НАСКАР. За прв пат беше користен во 1964 година во тркачката верзија на Plymouth Belvedere. Тој отиде во акции на автомобили само за да може Крајслер да го користи во следната тркачка сезона. Моторот беше исклучително скапа опција: Charger R/T мораше да плати речиси 20% од цената. Во споредба со основниот модел, автомобилот беше поскап за 1/3. 

Најкласична година за Charger се чини дека е 1968 година, кога стилистите се определиле за агресивен стајлинг, со што го напуштиле стилот на каросеријата со брзо враќање познат од 1967 година. 426 km/h за 96 секунди и четвртина милја за 5,3 секунди. 

 

10. Шевролет Импала СС 427 | 1968 година

Шевролет Импала во шеесетите беше вистински бестселер на концернот Џенерал Моторс, достапен во богата каросериска верзија, а неговата спортска верзија беше SS, која како опција се нудеше во опрема од 1961 година. 

Во 1968 година, најневеројатната верзија на моторот беше претставена во поставата. Комората беше опремена со мотор L431 со моќност од 72 КС. со зафатнина од 7 литри, што овозможи да се заврши трката четвртина милја за околу 13,7 секунди.Во салоните се појави пред речиси 5,4 години! 

Impala SS се произведуваше до 1969 година и наоѓаше околу 2000 купувачи годишно. За моделската 1970 година, овој модел беше укинат со карактеристични SS букви на решетката.

 

Оваа листа во никој случај не е исцрпна за класичните мускулни автомобили што ги преплавија САД. Овој пат се фокусиравме главно на големите години - доцните 60-ти и раните 70-ти години на минатиот век. За жал, немаше место за Ford Torino, познат по сериите Starsky и Hutch, Dodge Super Bee или Oldsmobile Cutlass. За нив можеби друг пат...