Подигнувач на вентили кај мотори со внатрешно согорување - кога е потребна замена на вентилот?

Секој подигач на вентилот е одговорен за компензирање на клиренсот на вентилот. Ова го намалува растојанието помеѓу горниот дел на турничката шипка и камерите на вратилото. Тој има одлучувачко влијание врз времето на отворање на вентилите и нивното правилно затворање. Затоа, подигачот на вентилот мора да биде во работна состојба и да обезбеди фабрички клиренс на вентилот кај моторите со внатрешно согорување. Дознајте како функционира и кога ќе забележите дека нешто не е во ред со него и треба да се замени. Погледнете дали можете сами да го замените овој елемент!

Подигнувачи на вентили и нивниот дизајн

Чашите за вентили - како што се нарекуваат и овие елементи - имаат едноставен дизајн. Обично тие се состојат од:

• домување;
• клип;
• комори со низок и висок притисок;
• обратен вентил;
• масло перница;
• извори.

Ова е дизајнот на хидраулични кревачи на вентили кои се користат во повеќето мотори што се произведуваат денес. Нивната непобитна предност е недостатокот на одржување. Сепак, постојат производители на шипки кои немаат хидраулика, и тие треба периодично да се прилагодуваат. Можеби е незгодно, но таков подигач на вентили ќе биде многу поедноставен и поиздржлив.

Хидраулични туркачи на вентили - принцип на работа

Како работи хидраулична тапичка во мотор? Притисокот на камбаната на брегаста осовина на врвот на тапичката предизвикува обратниот вентил да се затвори и да го зголеми притисокот. Благодарение на ова, трепката на вентилот е откажана и вентилот може да работи во вистинско време. Кога камерите на вратилото се спуштаат и повеќе не го допираат туркачот, вентилот се отвора и притисокот во коморите се изедначува. Вентилот потоа може да се затвори и да се врати во првобитната положба.

Туркач на хидрауличен дистрибутер - дали може да се оштети?

Може ли да не успее хидрауличниот компензатор? Дефинитивно да, затоа е неопходна редовна замена. Подигачот на вентилот што работи на моторното масло може да не успее ако е контаминиран. Тоа е релативно мала компонента која е подложна на значителен стрес и променливи температури и затоа бара внимателно ракување. Вреди да се користат многу квалитетни моторни масла и редовно да се менуваат. Дури и мала нечистотија може да ги затне каналите во туркачите и да го блокира нивното работење.

Што предизвикува проблеми со подигачот на вентилот?

Покрај тоа, кревачите на вентилите се истрошија со текот на времето. Клипот, пружината или перничињата за масло може да се истрошат и моторното масло ќе почне да истекува во комората за согорување. Компензацијата на трепките на вентилот може исто така да не биде толку ефикасна како што покажува однесувањето на моторот. За да се разбере ова, вреди да се објасни што е клиренсот на вентилот.

Расчистување на вентилот кај моторите со внатрешно согорување

Подигачот на вентилот е поврзан со јазот. Зошто камерите на моторот не можеа директно да ги допрат и контролираат вентилите? Ова е невозможно поради неколку причини. Едно од најважните е однесувањето на металите под влијание на работната температура. Деловите за тајмингот на автомобилот се шират кога се загреваат, што го намалува растојанието помеѓу поединечните делови. Контролирањето на времето на отворање и затворање на вентилот бара употреба на механизам со видлив клиренс на вентилот што може да се прилагоди додека моторот се загрева и лади. Во спротивно, вентилите нема да се затворат за време на работата на единицата и може да дојде до судир со клиповите или губење на компресија.

Оштетени кревачи на вентили на автомобилот - знаци на абење

Ако сте ги оштетиле или истрошиле кревачите на вентилите во вашиот автомобил, симптомите ќе бидат видливи во културата на работа на моторот. При брзина на мирување, кога моторот е ладен, работата на единицата може да биде нарушена. Брзината нема да биде константна и компресијата ќе опадне; клиренсот на вентилот ќе биде премал. Како резултат на тоа, вентилите не се затвораат, што веднаш се чувствува во форма на намалување на динамиката на автомобилот. Освен што предизвикува премал клиренс, подигачот на вентилот може да предизвика и преголем клиренс. Потоа ќе слушнете метални удари за време на работата. Како што блоковите се загреваат, тие престануваат додека металот се шири за да се елиминира вишокот игра.

Како да ги проверите хидрауличните компензатори во автомобил?

Обично овие елементи не пропаѓаат одеднаш, туку постепено ги губат своите својства. Затоа, неискусен возач може да не слуша или види промени во работата на моторот. Сепак, корисно е да се види како работи ладен мотор:

• дали одржува стабилен промет;
• дали има проблем со компресија;
• Дали има јасна разлика помеѓу ладен и топол мотор?
• дали прави други звуци веднаш по стартувањето.

Подигнувач на вентили - цена на резервни делови и замена

Колку чини замена на хидраулични подигачи? Цената на еден дел не е премногу висока. Во популарните дизел мотори, таков елемент може да чини од неколку до неколку злоти по единица. Запомнете, сепак, дека замената обично се однесува на сите компоненти, а не, на пример, 2 од 8 или 16. За еден вентил е избрана една вентилска славина, па ако, на пример, има 16 од нив во главата, тогаш треба да купите 16 славини во продавницата. Покрај тоа, се ослободувате и од дихтунгот под капакот на вентилот, кој чини дополнителни десет злоти. Добар механичар ќе препорача и менување на моторното масло. Така се заедно со работа може да се приближи до границата од 800-100 евра.

Самите кревачи на вентили ги заменувате

Обично подобро е да се заменат туркачите во доверливи работилници. Секако, можете сами да го направите ова и нема голема филозофија во ова, но треба да имате многу знаење за дизајнот и работата на моторот. Ако подигачот на вентилот е оштетен, ќе треба да го отстраните капакот на вентилот и да ги одвртите брегастите вратила. Самото расклопување не е премногу тешко, но повторното инсталирање на овие ставки во правилна положба може да биде предизвик за аматер.

Шипка за вентили без компензација на хидраулично назадување

Некои мотори на Хонда и Рено имаат механички прилагодлив клиренс на вентилите. Подигачот на вентилот не се полни со масло, а неговата работа се заснова на специјални плочи или елементи кои се држат заедно со завртки. Јазот се прилагодува со помош на дополнителни плочи или мерач на чувствителност, со кои можете да го проверите растојанието. За некои енергетски единици, работата не треба да се повторува премногу често (обично на секои 60-000 km). Меѓутоа, во случај на бензински мотори, понекогаш треба да ја прилагодувате празнината 100 пати почесто! И ова бара речиси годишно отстранување на капакот и прилагодување на празнините на вентилите.