HPFP во дизел единици. Принципот на работа на линиски пумпи во мотори

Претходно, дизел горивото се доставуваше во комората за согорување со компресори заедно со воздухот. Еволуцијата на начинот на кој се напојуваат дизел моторите се интензивираше со технолошкиот развој, што доведе до воведување на пумпата за вбризгување. За што е одговорен овој елемент и кои се неговите видови? Дознајте за најчестите дефекти на пумпата и дознајте што треба да се направи за тие да работат што подолго!

TNVD - што е тоа?

Со други зборови, ова е уред за вбризгување или едноставно уред кој е дизајниран да снабдува гориво со инјекторите под висок притисок. Овој дел се наоѓа многу блиску до цилиндрите и го придвижува временскиот ремен. Под дејство на ротационо движење се создава сила на менувачот, што создава притисок. Со текот на годините, создадени се неколку варијанти на пумпи кои работат во постарите дизел автомобили до ден-денес. Еве го нивниот краток опис.

Видови пумпи за гориво под висок притисок кај дизел моторите

Досега, во моторите инсталирани на автомобили се појавија следните пумпи:

• линија;
• ротирачки.

Целта на нивната работа е приближно иста, но дизајните се радикално различни едни од други. Ајде да ги погледнеме спецификите на нивната работа.

Пумпа за вбризгување во линија - дизајн и работа на пресечни пумпи

Уредот датира од 1910 година. Вградената пумпа се состои од посебни пумпни делови, од кои секоја ја регулира дозата на гориво што се доставува до одреден цилиндар. Реципроцитетното движење на склопот на клипот го обезбедува потребниот притисок. Решетката за менувачот го прави клипот да се ротира и ја регулира дозата на гориво. Со текот на годините пумпи со:

• фиксен почеток и прилагодлив крај на инјектирање;
• променлив почеток и фиксен крај на инјектирање;
• прилагодлив почеток и прилагодлив крај на инјектирање.

Пресечната машина за вбризгување беше повлечена поради голем број тешкотии. Имаше проблем со прецизно регулирање на дозата на гориво, голема потрошувачка на дизел гориво во моторот и високи трошоци за производство.

Пумпа за вбризгување на дистрибутер - принцип на работа

Пумпите за вбризгување се користат во дизел моторите долго време откако моторите VAG TDI влегоа на пазарот. Тие се користеа порано, но токму во овие единици станаа познати. Работата на таквата пумпа се заснова на клипно-дистрибутивна единица која се наоѓа внатре во неа. Неговиот дизајн се заснова на специјален диск на полицата (колоквијално познат како „бран“) по кој се движи клипот на дистрибутерот. Како резултат на ротацијата и движењето на елементот, доза на гориво се доставува до одредена линија за гориво. Дистрибутивната пумпа има еден дел од пумпата.

HPFP и единечни инјектори - споредба

Млазниците за притисок се посебна група на уреди за инјектирање бидејќи ги елиминираат традиционалните пумпи. Тие се состојат од млазница и апарат за пумпање, што создава многу висок притисок на горивото. Двата елементи се заварени заедно и моќта потребна за работа со делот на пумпата доаѓа од лобусите на брегастата осовина. Од една страна, ова решение му дава на горивото значителен отпор и му овозможува да создаде висок притисок. Од друга страна, еластомерите што се користат за запечатување често се стврднуваат поради високите температури и предизвикуваат дефекти на единицата за инјектори.

Истекување на пумпата за инјектирање - знаци на оштетување

Најлесен начин да забележите дека пумпата протекува е кога горивото тече надвор од нејзиното куќиште. Сепак, овој вид на штета не е секогаш забележлив. Особено е тешко да се види дали има простор помеѓу овој уред и блокот на моторот. Затоа, следниот симптом може да биде воздухот во системот за инјектирање. Ова ќе се почувствува во форма на грчеви на енергетската единица (особено за време на тешко забрзување).

Неисправна пумпа за инјектирање - симптоми и причини

Покрај споменатите случаи, пумпите за гориво под висок притисок страдаат и од други заболувања. Запленувањето на делот од пумпата може да стане голем проблем. Причината за проблемот е полнењето гориво со многу неквалитетно гориво. Фидерот се подмачкува само со дизел гориво, а присуството на цврсти нечистотии во вентилот предизвикува гребење на површината на дистрибутерот на клипот. Често има оштетување на главата, која е дизајнирана да снабдува гориво со специфични инјектори. Потоа потребна е поправка и регенерација на пумпата за инјектирање.

Како да го препознаете дефектот на пумпата за инјектирање и да го поправите?

Што се случува тогаш со погонот? Како резултат на абење или оштетување на пумпата, моторот:

• проблеми со палење;
• произведува повеќе чад;
• согорува многу повеќе гориво;
• тезги во мирување кога се загрева. 

Тогаш е неопходно да се регенерира целиот уред и да се заменат поединечни елементи. Ротационата пумпа за вбризгување не е најновото технолошко решение, па понекогаш може да биде тешко да се најдат вистинските делови.

Не заборавајте да се грижите за пумпата за инјектирање, бидејќи на овој начин ќе ги избегнете опишаните проблеми. Методите за непроблематична работа се многу едноставни и се ограничени на истурање квалитетно гориво. Исто така, не занемарувајте ја редовната замена на филтерот за гориво. Нечистотијата од резервоарот може да ги оштети површините за триење и да доведе до дефект на самата пумпа или млазниците. Ако ги имате на ум овие правила, вашата пумпа ќе трае подолго.