Типични дефекти на Лада Приора. Карактеристики на поправка и одржување. Препораки од специјалисти

Здраво! Во сервисниот центар работам седма година, од 2005 година. Значи, Lada Priora, размислете за моторот. Мое мислење генерално за Приора, како за автомобил: Овој автомобил е сè уште суров, не е целосно обмислен од инженерите, има голем број такви моменти. Ако зборуваме за моторот, тогаш тој е генерално сигурен, добар, но секако има болести. Ова е лежиштето за поддршка на временскиот ремен и пумпата за вода. Залихите на временскиот ремен е генерално голем - 120 км, но потисните лежишта и пумпите може да откажат многу порано, што може да доведе до скршен појас. А последицата е свиткување на вентилите - поправка на моторот, замена на вентилите. Иако моторите од ВАЗ 000 се надворешно слични на претходните, тие се различни внатре. Новиот мотор веќе има други клипови, лесни поврзувачки прачки и сосема поинакво коленесто вратило.

Преносливост. Практично нема прашања, како што беше на ВАЗ 2110, остана исто. Можеби има некои промени, но тие се, да речеме, незначителни и нема никакви проблеми.

Суспензија. Многу чести повици на потпорните лежишта на предните потпори. Веќе се големи како на некои странски автомобили со пластична каросерија и железни дихтунзи. Овие лежишта, очигледно поради недоволно запечатување, имаат тенденција да се заглавуваат. Тоа е, нечистотијата доаѓа таму и тоа се случува. За да го одредите овој проблем, можете да го свртите воланот до крај, и таквите кликови ќе се слушнат. Priora, исто така, има слаби предни центри. Ако влезете во добра дупка, центарот има тенденција да се деформира. И тогаш вибрациите почнуваат да се појавуваат при сопирање, но ќе биде потребна дијагностика, бидејќи проблемот може да биде поврзан со дисковите.

Сепак, има фабрички проблем на Lada Priore, така да се каже. Често се забележува дека има барел на серво волан над заштитата на десното тркало. Оваа буре е прицврстена на телото, и очигледно понекогаш недоволно заштрафена, се спушта и почнува да чука на заштитата. Значи, ако слушнете чудно тропање, тогаш прво проверете го ова место дали бурето тропа на заштитата на тркалото. Инаку, се чини дека се е во ред, топчести лежишта ги дојат нивните 100 илјади километри, при нормална работа, се разбира. Врвовите на воланот исто така траат доста долго. Имаше прашања за држачите за волан, пред тие да имаат можност да испуштат непријатен звук при свртување на воланот. Шината се ослободи малку и звукот исчезна. Задната суспензија е многу едноставна и нема никакви проблеми со неа. Тој се грижи за своето време без прашање. Се разбира, амортизерите и пружините се истрошија, но ова е веќе кога километражата е до 180-200 илјади. Но, постои таква нијанса во задната суспензија: ако нема капачиња на задните глави, тогаш водата, прашината, нечистотијата влегуваат во лежиштата на тркалата и тие брзо пропаѓаат. Сепак, имаше некако момент дека хабовите беа прицврстени нормално, но имаа странична игра. Тоа не создаде татнеж - но имаше луфи. Под гаранција, ова не беше променето, бидејќи се сметаше во рамките на нормалниот опсег.

Задните сопирачки остануваат исти, речиси без грижи. Главната работа е што песокот и нечистотијата не стигнаа таму, инаку ќе има деформација на тапаните и влошките на сопирачките, по што е потребна замена.

Има прашање и за шпоретот. Проблемот со микро мотори, кои ги префрлаат амортизерите, самите моторни амортизери откажуваат или амортизерите се заглавуваат и менувачите не можат да ги придвижат.

Отпорност на телото на корозија. Во основа, корозија почнува да се јавува на хаубата на Priora и на капакот на багажникот, каде што се прикачени декоративни облоги. Да резимираме, всушност, главните недостатоци се телото, потисните лежишта и шпоретот. Ако зборуваме за поправки, тогаш сè е сосема нормално, деловите се менуваат без многу напор, малку од нив 'рѓа, само со доволно голема километража, завртките на задните амортизери почнуваат да 'рѓосуваат и се појавуваат тешкотии со нивното расклопување. Исто така, ќе биде доста долго и трудоинтензивно да се замени филтерот во кабината. Инженерите не помислија на филтер за кабина што треба лесно да се менува.