Тивок наспроти целосна линија: Која е разликата?

Моќта и звукот се главните критериуми што ја даваат својата личност на вашиот мотоцикл. Тие значително ќе зависат од моторот, но и од издувните гасови. Сепак, во повеќето случаи, оригиналните издувни цевки инсталирани од производителите не се секогаш најдобри. Ова често ве поттикнува да направите различни модификации на вашиот дво тркала. Вашиот одраз дефинитивно ќе ве натера да изберете помеѓу пригушувач и целосна линија.

Што е пригушувач и комплетната линија?

Многу луѓе, дури и моторџии, го мешаат пригушувачот со целосната линија. Сепак, овие два термина се однесуваат на две различни парчиња опрема на мотоцикл.

Дефиниција и опис на пригушувач

La разлика помеѓу пригушувач и целосна линија не секогаш очигледно. Попознат како издув, првиот доаѓа во форма на кертриџ исполнет со облога дизајнирана да ги забавува и прошири издувните гасови. Шестоаголна во повеќето случаи, овој уред се поставува помеѓу влезните и излезните цевки. Меѓутоа, во зависност од конфигурацијата избрана од производителот, може да има различни форми, позиции и број на приклучоци. Со други зборови, пригушувачот на вашиот мотоцикл може да биде конусен, нагоре или надолу, еден или двоен излез, итн.

Дефиниција и опис на целосна линија

Комплетната линија се состои од неколку елементи како што се колектор, катализатор, издувен вентил и пригушувач. Значи, една од разликите помеѓу пригушувачот и комплетната линија е тоа што првата е составен дел од втората. Издувните гасови влегуваат во колекторот од цилиндрите пред да поминат низ катализаторот. Последното е од огромно значење за контрола на согорувањето во согласност со стандардите и прописите за загадување. На излезот од катализаторот, издувните гасови минуваат низ издувниот вентил, кој, во затворена положба, создава повратен притисок за да се прилагоди на мали брзини и ниски оптоварувања. Тие потоа се испумпуваат низ пригушувачот.

Кои други разлики постојат помеѓу пригушувачот и комплетната линија?

Покрај неговите функции, разлика помеѓу пригушувач и целосна линија може да се најде и во материјалите и цената. Изборот на материјал директно влијае на трошоците за производство и на продажната цена.

Градежни материјали

Ауспухот е достапен во неколку материјали на пазарот. Ако претпочитате тркачки изглед, најсоодветен материјал е јаглеродот. Покрај многу атрактивен изглед, овој материјал ефикасно ја отстранува топлината од пригушувачот и го спречува ризикот од изгореници на возачот. Други алтернативи се нерѓосувачки челик и титаниум. Што се однесува до комплетната линија, таа главно е изработена од челик или нерѓосувачки челик. Ако овие материјали се потешки од јаглеродот, тие се посигурни и траат подолго. Покрај тоа, тие го задржуваат својот изглед со текот на времето. Што се однесува до колекторот, тој понекогаш е достапен во скратена верзија без катализатор.

Цените се движат

La разлика помеѓу пригушувач и целосна линија исто така и на ниво на цени. Навистина, издувот чини многу помалку од комплетната линија, во просек помеѓу 500 и 1 евро. Оваа разлика првенствено се должи на дизајнот. Сепак, како што е објаснето погоре, изборот на материјал има огромно влијание врз трошоците за производство. На пример, разликата во цената ќе биде малку помала помеѓу јаглеродниот издув и целосната челична линија.

Зошто да го замените пригушувачот, а не целата линија, и обратно?

други разлика помеѓу пригушувач и целосна линија се однесува на нивниот придонес при менувањето на вашиот мотоцикл. Кога ќе го замените оригиналниот придушувач со приспособлив, конечниот резултат е сè уште естетски пријатен. Навистина, му давате поспортски изглед и звук. Замената е едноставна операција. Прилагодливите пригушувачи имаат систем за притискање или завртување за лесно склопување.

Од друга страна, заменувањето на целиот издувен тракт обично е одговор на потребата од дополнителна моќност, дури и ако засилувањето не е секогаш значајно. Се проценува дека ова е максимум 5% од оригиналната моќност на вашиот мотоцикл. Со вистинскиот материјал, сепак можете да го олесните вашето возило на две тркала за неколку килограми и да го зголемите вртежниот момент. Ова е повеќе од доволно за страствените моторџии, но не и за конкурентите.