Тестер за течност за сопирачките. Проверка на најважниот автомобилски систем
содржина
Зошто се бараат тестерите за течност за сопирачките?
Течностите за сопирачките се повеќе од 95% гликоли или полигликоли. Овие едноставни алкохоли имаат добар сет на карактеристики на изведба, што им овозможува да се користат во современите системи за сопирање. Гликолните течности за сопирачки го пренесуваат притисокот на долги растојанија без изобличување, имаат висока подмачкување и се отпорни на високи и ниски температури.
Сепак, гликолите имаат една карактеристика која не само што е непожелна, туку и опасна. Овие алкохоли се хигроскопни. Тоа е, тие се способни да ја акумулираат влагата од околината. И присуството на вода во волуменот на течноста за сопирачките доведува до остар пад на нејзината точка на вриење. „Кочницата“ што зовре на автопатите веднаш ќе го оневозможи целиот систем. Сопирачките едноставно ќе откажат. На пример, појавата на само 3,5% вода во течноста DOT-4 ја намалува нејзината точка на вриење од 230 °C на 155 °C.
Водата постепено се акумулира во течноста за сопирачките. Брзината на овој процес зависи од многу фактори: температурата на околината, влажноста на воздухот, интензитетот на работа на автомобилот, дизајнот на системот за сопирање итн. Затоа, невозможно е однапред да се предвиди дали критична количина на влага се акумулирала во течноста само до моментот на нејзината работа.
Има датум на истекување на течноста за сопирачките, но овој параметар не треба да се меша со работниот век. Тоа се различни работи. Датумот на истекување го означува рокот на траење на производот во затворен сад.
Затоа, развиени се специјални анализатори за експресна проверка на течноста за сопирачките за присуство на вода во неа.
Принцип на работа
Секој тестер на течности за сопирачките, без оглед на дизајнот на одреден модел, има батерија, две електроди и електрично коло со алгоритам за евалуација на отчитувањата. Понекогаш тестерските електроди се спаруваат во една сонда. Во некои случаи, тие се поделени на два посебни излези фиксирани на куќиштето. Но, тука има една фундаментално важна точка: растојанието помеѓу електродите во кој било тестер секогаш останува непроменето.
Првично, сувата течност за сопирачките без влага (или со минимална количина од неа) има висок електричен отпор. Како што се акумулира водата, отпорот на течноста се намалува. Токму оваа вредност ја мери тестерот за течност за сопирачките. На една од електродите се нанесува струја, која минува низ течноста и влегува во другата електрода. И отпорот на навлажнета течност го одредува падот на напонот во овој вид електрично коло. Овој пад на напон го фаќа „мозокот“ на тестерот и го толкува според основата поставена во меморијата. Отпорот на премин на електрична струја се претвора во процентот на влага во течноста.
Ако го промените растојанието помеѓу електродите, тогаш отпорот на течноста ќе се промени: ќе се зголеми кога ќе се отстранат електродите и обратно. Ќе има искривување на читањата. Затоа, тестерите со оштетени или деформирани електроди може да дадат неточни информации.
Како да се користи?
Користењето тестер за квалитет на течноста за сопирачките генерално се сведува на две едноставни операции.
- Вклучување на уредот и чекање да се запали подготвената диода (обично зелена LED диода, што истовремено укажува на отсуство на влага во течноста).
- Спуштање на електродите на уредот во резервоарот додека не светне еден од индикаторите за состојбата на течноста. Во овој случај, пожелно е да се спушти уредот или далечинската сонда во резервоарот строго вертикално. Типично, тестерот ја проценува состојбата на течноста за 1-2 секунди.
По мерењата, електродите мора да се избришат со партал.
Критично е присуството на 3,5% влага во волуменот на течноста за сопирачките. Оваа состојба е означена со црвена диода или сијалица која гори во црвената зона на скалата за оценување на инструментот. Ако има 3,5% вода по волумен, течноста мора да се замени што е можно поскоро.
Цена и прегледи
Во моментов, речиси сите тестери за течност за сопирачките што се продаваат во руските продавници имаат дизајн на „маркер“. Однадвор, тие изгледаат како обичен маркер. Нивната цена се движи од 200 до 500 рубли, во зависност од моделот и маржата на продавачот.
Во централниот дел на таков тестер е AAA батерија. Напред, под капачето, има две метални електроди, кои мора да бидат потопени во течноста за сопирачките. На врвот е копчето за вклучување. Оваа верзија на тестерот е идеална за приватна употреба.
Пософистицираните тестери за течност за сопирачките се поретки. Тие обично се користат во бензински пумпи и сервиси за автомобили. На пример, следните уреди сè уште може да се најдат на продажба:
- Тестер за течност за сопирачките ADD7704 - цената во руските продавници е околу 6 илјади рубли;
- Тестер за течност за сопирачките ADD7703 - се наоѓа доста често, можете да го купите за 3-3,5 илјади рубли
- Тестер за течност за сопирачките WH-509 - чини во просек 12 илјади рубли, практично не се продава во Руската Федерација.
Професионалните тестери за течност за сопирачките имаат флексибилни поставки и зголемена точност на мерењето. Една од опциите е да се оцени свежата течност за сопирачките како референца и да се калибрира уредот според добиените отчитувања.
За да ја контролирате состојбата на течноста на вашиот сопствен автомобил, доволен е евтин тестер за моливи. Возачите и специјалистите за сервисни пумпи тврдат дека точноста на неговото сведочење е доволна за адекватна проценка. И прегледите на драјверите на мрежата за овие уреди се главно позитивни. Уредот е лесен и удобен за ракување. Постапката за евалуација на „сопирачката“ трае 1-2 минути со сите поврзани операции. И грешката на индикациите не надминува 10%.
