ест: Субару Трезија 1.3 Тренд
содржина
Дали повеќе им верувате на ушите или сообраќајот? Трезија имено Кити с Субарујевим карактер, и се чувствува како Тојота.
Саша Капетович
Заедничка соработка Субаруја in Тојота Се разбира, нема ништо лошо да му дадете на Subaru повеќе од само значка на носот и воланот и букви на задната страна. Но, Субару е скромен играч во автомобилската индустрија, па затоа дели некои (мали) автомобили. Некогаш во Даихатсу, денес во Тојота. Новиот „партнер“ е голем чекор напред, без сомнение.
Затоа, немојте да се изненадите ако го споделите името заедно со претстојното купе со погон на задните тркала. ТојобаруИако е така Трезија само убав градски автомобил, на кој само цврсто монтирана задна клупа може да се припише како голем недостаток (наместо многу покорисна надолжно подвижна), ништо посебно.
Се разбираме, дури ни Субару. Го нема карактеристичниот звук на моторот на боксерот, нема погон на сите тркала, нема ниту автоматски менувач. Значи, нема што да го поскапи, што е повторно добро.
Додека стоите зад воланот, ќе бидете благодарни за поаголните допири на телото кои, и покрај тоа што немаат сензори за паркирање, наскоро можете да најдете просторни рамки. Случајните набљудувачи најпрво ќе ги забележат интересните пригушени светла за магла и рикверц, а патникот има само еден преден бришач.
Леснотијата на користење на ентериерот ќе биде уште поимпресивна, бидејќи веќе големото стебло (со дополнителен простор во подрумот) во зголемената верзија нуди целосно рамно дно. Можете исто така да го смените багажникот одзади, бидејќи багажникот има корисни држела што може да се користат за преклопување на задната клупа. Двојна позиција за возење Тојоте Версо С добро, контролната табла е транспарентна, дури и на задната клупа има многу простор.
Од безбедносна гледна точка, Tresio е за пофалба бидејќи има четири воздушни перничиња, две странични завеси и ESP, а ние ги пропуштивме само сензорите за паркирање и електрично отворените задни стакла. Да, и може да се предложи прекинувач за вклучување дневни светла, бидејќи не чини повеќе од неколку евра. Предните патници ќе бидат повеќе од задоволни со количината на простор за складирање, само местата за пијалоци би можеле да бидат поблиску до отворот за воздух за да го одржат клима уредот свеж во лето.
За жал, Субару (всушност Тојота) има многу незгодно поставени конектори за USB in AUXБидејќи со обичен клуч (на кој, на пример, имаме натоварена музика), кутијата пред навигаторот не може целосно да се затвори.
1,33-литарскиот мотор на Тојота постојано беше пофален бидејќи долго време се докажа во моделите Yaris и Urban Cruiser. Спарен со шестстепен менувач, тој е само кроток и жилав при ниски вртежи и ништо нема да се одржи на повисоки вртежи. Шест степени на пренос значи дека ќе вози со сите ограничувања на брзината во Словенија без двоумење, а единствениот недостаток е бучавата над 120 km/h кога шестата брзина е прекратка и моторот е веќе прегласен.
Но, ова е обично црната точка на сите градски автомобили со помал мотор што не е принуден да се полни. Theе бидете импресионирани од агилноста додека возите, бидејќи се чувствува поудобно во лавиринтите за месо отколку птица на гранка од дрво и е просечна околу аглите.
Тојобару нема конкуренти само во јапонски автомобили (Џез), но и на корејски (ix20). Но, ако не можат да сметаат на изработка (Хонда и Хјундаи не заостануваат многу зад Тојота), можат барем да сметаат на логото на Субару.
Да се биде дури и малку поинаков од оваа класа на еднакви е добар аргумент.
Текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Саша Капетанович
Субару Трезија 1.3 Тренд
Господар на податоци
| Продажба: | Интерсервис доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | € 16.790 XNUMX |
| Цената на моделот за тестирање: | 16.790 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 79kW (99 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,9 s |
| Максимална брзина: | 170 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,7л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензински мотор напред, попречно - зафатнина 1329 cm3 - максимална моќност 73 kW (99 КС) при 6000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 125 N m при 4000 вртежи во минута мин. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Капацитет: | максимална брзина 170 km/h - 0-100 km/h забрзување за 13,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, емисија на CO2 127 g / km |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 5 врати - 5 седишта - самоносечко тело - предни единечни жици, пружински ногарки, двојни жици, стабилизатор, вратило на задната оска, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор, - предни диск сопирачки (присилно ладење), заден диск - 9,8, 42 m - резервоар за гориво XNUMX l. |
| Маса: | празно возило 1070 kg - дозволена вкупна тежина 1520 kg |
| Надворешни димензии: | 3995 1695 x x 1595 мм |
Нашите мерења
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / статус на километар: 3740 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,7 секунди ( 121 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 11,7 / 14,9 секунди (4-ти/5ти) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 16,4 / 21,0 секунди (5-ти/6ти) |
| Максимална брзина: | 170 км / ч / час (5 до 6) |
| Минимална потрошувачка: | 7,2л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 8,5л / 100км |
| тест потрошувачка: | 7,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 40,5m |
| AM табела: | 42m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 50dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 52dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 54dB |
| Бучава при 50 км / ч во 6 -та брзина | 54dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 68dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 66dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 65dB |
| Бучава во мирување: | 38dB |
Вкупен рејтинг (290/420)
Toyobaru е најдобриот збор кој многу кратко го опишува она што го добивате со овој автомобил: Toyota со додатоци на Subaru. Тоа значи и малку повисока цена и одлична изработка.
Надворешност (12/15)
За жал, не е доволно оригинално да се одвои Субару од Тојота од далеку.
Внатрешност (83/140)
Добро опремен, погоден за употреба, но само просек од добри материјали.
Мотор, менувач (41
/ 40)Убав велосипед, иако надворешноста растеше со текот на годините; Менувачот е премногу краток во шеста брзина.
Перформанси при возење (53
/ 95)Поради рамните колкови, тој е малку почувствителен на ветровите.
Изведба (25/35)
Изненадувачки остар и „жив“ мотор за толку мал волумен.
Безбедност (35/45)
Нема страв во судирите: Тојобару е безбеден вагон.
Економија (41/50)
Релативно скапо, но скромно по цена и просечно под гаранција.
Ние фалиме и укоруваме
мотор
менувач до 120 км / ч
багажникот (со преклопена задна клупа со рамно дно)
простор за складирање мали предмети
нема дневни светла
не предупредува за празен сад за навлажнување на стакло
премногу кратка шеста брзина
локација на USB и AUX излези
слотовите за пијалоци се далеку од клима уредот
