Тест на решетка: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Секој што бара патнички автомобил на вообичаен начин дефинитивно нема да се загрее на Volkswagen Caddy. Како што знаете, ова е сосема поинаков автомобил. Како прво, одлично е ако сакате да го користите со пет патници како безбедно возило за многу багаж. Но, од далечина може да се види дека тој е пријателски за багаж. Тие велат дека големината е сè. Caddy го потврдува тоа и во исто време има голем број додатоци кои го прават вистински пријателски - дури и семеен - автомобил. На пример, лизгачки врати. Тие имаат свои слабости кои ни Кеди не може да ги заобиколи.

Многу е тешко да се затворат со понежни, што веднаш навестува дека се работи за женски раце. Но, истото е и со децата, дури и кога вашето малечко ќе викне: „Сам ќе ја затворам вратата!“ се тресе претпазливиот родител. За среќа, затворањето на задните пар на лизгачки врати е незгодна задача со која се борат и децата бидејќи куките на Кеди се доста високи. Всушност, тоа е единствената вистинска грижа зошто овој автомобил не би бил соодветен семеен автомобил.

Многу други работи сугерираат поинаку, особено веќе споменатата големина и леснотијата на користење. Во негова корист зборуваат и трошоците за одржување и продажната цена на половен автомобил.

Моторот исто така игра значајна улога во ова. Турбодизелот (се разбира, Volkswagen со ознака TDI) не е последен, на пример, сега е достапен во Golf. Но, на многу начини тоа е голем чекор напред од Caddies што ги видовме на тестот на списанието Auto. Претходните генерации на Caddy TDI мотори отсекогаш се сметале за прегласни кај нас. Со волумен од 1,6 литри и моќност од 75 kW, ова не може да се каже. Значи, тука треба да се направи многу напредок. Потрошувачката на гориво е исто така за почит, но акцентот е на цврстината. Ова воопшто не е здраво. Причината за ова се две сериозни пречки. Бидејќи Caddy е голем, исто така е тежок, и бидејќи е висок (како Cross, дури и малку повисок отколку ако беше нормален), исто така е неимпресивен во однос на потрошувачката на гориво над 100 mph. Но, како што веќе беше забележано, дури и трошењето земајќи ги предвид двете одредби не е толку неприфатливо.

Моторот, со зафатнина од само 1,6 литри и моќност од 75 kW, на прв поглед не изгледа соодветен. Но, испадна подобро отколку што очекувавме. Ова се должи на прилично високиот вртежен момент кој се пренесува на предните погонски тркала дури и при релативно мали брзини.

Прашањето зошто овој Caddy има додаток Cross кога зборуваме само за погон на две тркала е сосема оправдано. Смирувачкиот одговор на тимот на Volkswagen е дека поголемото растојание од подвозјето од подлогата значи подобра цена отколку ако сакате и погон на сите тркала. Но, се прашуваме дали ова е навистина најсоодветното решение. Во однос на трошоците, т.е. Но, кој навистина може да ја искористи поголемата разлика во растојанието од подлогата кога се споредуваат обичните Caddy и Cross-added модели? Затоа, потребно е да се земат предвид сите додатоци кои се веќе вклучени во цената. Ова е главно опрема на Trendline, покрај надворешната пластична заштита на каросеријата, попречните навлаки на седиштата, затемнети задни стакла, волан обложен со кожа, рачка на менувачот и сопирачката, прилагодлив потпирач за рака, помош за стартување, украсни влошки на контролната табла (црна со висок сјај) , лавици за багаж, загреани седишта и специјални алуминиумски тркала.

Така, одлуката за верзијата Cross веројатно навистина се сведува на тоа дали сте навистина сигурни дека ќе ја добиете вистинската корист од подолгото растојание од земјата.

A Caddy е сè уште Caddy поради сите добри точки што веќе ги спомнавме, а Cross навистина станува Крст само кога имате погон на сите тркала за да ви помогне да се движите по нерамни патеки.

Затоа стојам на изјавата во насловот: не можеш да одиш на натпревар за убавина со Кеди, дури и да е Крос. Сепак, признавам дека сопственикот веројатно повеќе и верува ако на задната страна го има дополнителниот натпис Cross. Особено ако е толку убедлива боја како што беше нашата испробана Кеди!

Текст: Томаж Порекар

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	22.847 €
Цената на моделот за тестирање:	25.355 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	13,1 s
Максимална брзина:	168 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,8л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 75 kW (102 КС) при 4.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 1.500–2.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Капацитет:	максимална брзина 168 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,9 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, емисија на CO2 149 g / km.
Маса:	празно возило 1.507 kg - дозволена бруто тежина 2.159 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.406 mm – ширина 1.794 mm – висина 1.822 mm – меѓуоскино растојание 2.681 mm – багажник 912–3.200 60 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 73% / километар статус: 16.523 км
Забрзување 0-100км:	13,1s
402 метри од градот:	18,8 секунди ( 117 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	12,2s (IV.)
Флексибилност 80-120km / h:	16,8s (ВО.)
Максимална брзина:	168 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	6,8 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	41m
AM табела:	41m

оценка

• Caddy, исто така, се покажа како корисно и привлечно возило во верзија со малку поголем клиренс и ознака Cross. Изгледот на возилото во овој случај е од второстепена важност.

Ние фалиме и укоруваме

алатка

отворен простор

мотор

пристап до внатрешноста

складишта

фиксирано стакло во лизгачки врати

затворете ја лизгачката врата само за силните

и покрај изгледот надвор од патот без погон на сите тркала