Како да изберете заптивки за масло за автомобил

Сите единици на автомобилот се меѓусебно поврзани. Благодарение на ова, возилото е единствен механизам во кој секој резервен дел е важен. Еден од првите проблеми со кои се соочија првите развивачи на ICE беше како да се минимизира истекувањето на лубрикант во местата каде што вратилото излегува од единичкото тело.

Да разгледаме подетално еден мал детал без кој никој автомобил не може. Ова е заптивка за масло. Што е тоа, каква е неговата особеност, кога е потребно да се замени и како да се направи оваа работа користејќи го примерот на заптивки за масло на коленестото вратило?

Кои се заптивките за масло

Масло за заптивање е елемент за запечатување кој е инсталиран на раскрсницата на разни механизми со ротирачки вратило. Исто така, сличен дел е инсталиран на делови што вршат возвратно движење со цел да се спречи истекување на маслото помеѓу подвижниот елемент и телото на механизмот.

Без оглед на дизајнот и целта, овој уред е во форма на прстен со компресивна пружина. Делот може да биде со различна големина, како и изработен од различни материјали.

Принцип на работа и уред

Кутијата за полнење е затворена во тело низ кое поминува вретеното на механизмот. На внатрешноста на куќиштето има материјал за запечатување. Лежи на сите страни на вратилото, кое ќе излезе од единичкото тело, на пример, мотор или менувач. Дијаметарот на производот треба да биде таков што при притискање, неговиот заптив е цврсто притиснат на вретеното одвнатре, а однадвор - до стационарниот дел од механизмот.

Покрај функцијата за запечатување, за да се спречи излегување на маснотии, заптивката за масло се користи и како заптивка за прашина што ја зафаќа нечистотијата и спречува да влезе во механизмот.

За да може дел да остане ефикасен под различни услови на работа, тој мора да ги исполнува следниве карактеристики:

• Поради вибрациите што се случуваат за време на работата на единицата, заптивката мора да биде еластична, што ќе го намали абењето и на самиот елемент и на работниот дел.
• Кутијата за полнење мора да спречи излегување на маснотии од уредот, затоа доаѓа во контакт со хемиски активни супстанции. Поради оваа причина, материјалот не треба да се влошува од изложеност на маснотии.
• Континуиран контакт со подвижни и ротирачки делови може да предизвика површината на контактот на заптивката да стане многу жешка. Од оваа причина, важно е материјалот од овој елемент да ги задржи своите карактеристики, и на студ (на пример, во зима автомобилот е паркиран на паркинг), и за време на продолжено возење во жешко лето.

Каде се користат?

Бројот и дизајнот на заптивките за масло зависи од моделот на автомобилот и неговите карактеристики. Во секое возило што има мотор со внатрешно согорување, дефинитивно ќе има две заптивки. Тие се поставени од двете страни на коленестото вратило.

Покрај овој дел, на следниве делови за автомобили им требаат пломби:

• Вентилското стебло на механизмот за дистрибуција на гас (исто така наречен стебло на вентилот или вентилска жлезда);
• Тајмингот на брегастата оска;
• Бензинска пумпа;
• Центар за тркала на возилото со преден погон;
• Решетка за управување;
• Редуктор на задната оска;
• Диференцијал;
• Задна оска;
• Кутија за запчаници.

Од какви материјали се направени заптивките за масло

Бидејќи површината за контакт на производот и механизмот можат да бидат многу жешки, жлездата мора да има отпорни на топлина својства. Исто така, зголемувањето на температурата на греењето се должи на фактот дека за време на ротацијата на вратилото, работ на делот е во постојано триење. Ако производителот користи обична гума или друг материјал што не издржува високи температури за да го создаде овој елемент, се обезбедува забрзано уништување на кутијата за полнење.

Заптивките на коленестото вратило и брегастата осовина треба да имаат такви својства, бидејќи додека работи моторот, овие делови постојано се подложени на термички оптоварувања и се предмет на триење.

Истото може да се каже и за заптивките на центарот. Тие мора да користат квалитетен материјал. Покрај отпорноста на триење и големите оптоварувања, овие делови мора да имаат висококвалитетно и издржливо тело, а главниот дел мора да биде засилен. Треба да има дополнителен еластичен елемент на работ за да се спречи нечистотијата да влезе во јазолот. Во спротивно, работниот век на кутијата за полнење значително ќе се намали, а самиот механизам нема да може да служи долго време.

Следниве материјали можат да ги користат производителите на овие делови:

• НБР - гума од бутадиенска гума. Материјалот ги задржува своите својства во широк опсег на температури: од 40 степени под нулата до +120 степени. Заптивките за масло направени од таква гума се отпорни на повеќето мазива и не се влошуваат кога горивото ќе ја погоди нивната површина.
• АЦМ - гума со акрилатна структура. Материјалот спаѓа во категоријата буџетски добра, но со добри својства погодни за производство на такви производи. Автомобилски заптивка за масло направена од акрилатна гума може да се ракува во следниот температурен опсег: од -50 до + 150 степени. Заптивките на хаб се направени од овој материјал.
• VMQ, VWQ итн. - силиконски. Често се појавува проблем со овој материјал - како резултат на контакт со одредени видови минерални масла, може да се случи забрзано уништување на материјалот.
• FPM (флуоромав) или FKM (флуоропласт) - најчестиот материјал денес. Тој е неутрален за ефектите на хемиски активните течности што се користат во автомобилите. Таквите заптивки добро ги издржуваат термичките оптоварувања во опсег од -40 до +180 степени. Исто така, материјалот има добра отпорност на механички стрес. Најчесто се користи за производство на пломби за склопови на енергетски единици.
• Тефлонски - тефлон. Денес овој материјал се смета за идеален за производство на пломби за компонентите на возилото. Има најмал коефициент на триење, а температурниот опсег варира од -40 до +220 степени Целзиусови. Ниту едно од техничките течности што се користат во машините нема да го уништи заптивката за масло. Точно, цената на таквите делови е многу поголема во споредба со другите аналози, и за време на процесот на инсталација потребно е прецизно да се следат препораките на производителот за замена. На пример, пред да ја инсталирате заптивката, потребно е да се избрише вратилото и површината за контакт на местото за инсталација. Делот доаѓа со монтажен прстен, кој се отстранува откако ќе се притисне.

Како да изберете заптивки за масло за автомобил

Предноста на повеќето од модификациите на заптивката за масло е нивната ниска цена. Точно, кога господар ја извршува работата за замена на заптивката, цената на таквата постапка е неколку пати поскапа од цената на самиот дел.

Покрај цената на елементите, голем број фактори влијаат на изборот:

• За кој јазол ќе се користи производот. Најтешко наполнетите заптивки за масло мора да издржат постојано загревање над 100 степени, да имаат минимален коефициент на триење и да бидат отпорни на хемиски активни технички течности.
• Делот мора да биде специфичен за околината. На пример, ако стар производ бил користен за да содржи антифриз, тогаш мора да се создаде нов печат за да се контактира таквата супстанца.
• Не користете аналози наменети за инсталирање на други единици. Најдобро е да се набави заптивка за масло за механизмите на одредена марка на автомобили. Ако не можете да го пронајдете оригиналот, тогаш можете да земете аналог на друг производител. На овој начин, се исклучуваат дефекти поради инсталирање на несоодветни заптивки.
• Бренд Некои возачи погрешно веруваат дека зборот „оригинал“ секогаш значи дека делот е направен од самиот производител на автомобилот. Но, почесто отколку не, тоа не е случај. Факт е дека повеќето автомобилски концерни или имаат посебна поделба со тесен профил под нивната подреденост, или ги користат услугите на трети компании, но ставаат своја етикета на нарачаната серија. На пазарот за автомобилски делови можете да најдете делови што не се инфериорни во однос на оригиналот по квалитет, а во некои случаи дури и подобри. Од друга страна, некои се прашуваат дали навистина вреди да се плати за бренд, ако постои можност да купат поевтин еквивалент. Накратко, постои причина за ваквата набавка, бидејќи компаниите што се почитуваат самостојно се обидуваат да го зголемат квалитетот на своите производи, а тоа доведува до зголемување на цената на производот.

Што да барате при изборот

Покрај овие фактори, при купување нови заптивки за масло, возач на автомобили треба да обрне внимание на следниве нијанси:

1. Ако е купен аналог наместо оригиналот, важно е да бидете сигурни дека неговиот дизајн целосно одговара на стариот дел;
2. Ширината на новата жлезда може да биде помала од онаа на стариот елемент, но не и поширока, бидејќи тоа ќе го отежни или оневозможи инсталирањето на нов заптивка. Што се однесува до дијаметарот на контактната дупка низ која поминува вратилото, тој идеално треба да одговара на димензиите на вретеното;
3. Дали има чизма на новиот дел - конец што спречува прашина и нечистотија да влезат во механизмот. Најчесто, овој дел се состои од два елементи. Првиот е самиот багажник, а вториот е стругалка за масло;
4. Ако е купен неоригинален дел, тогаш предност треба да се даде на добро позната марка и да не се занимаваме со најевтиниот производ;
5. На домашно произведени автомобили, можете да користите аналози дизајнирани за странски автомобили. Спротивното е неприфатливо, иако неодамна квалитетот на некои делови од домашното производство стана значително подобар;
6. Од внатрешноста на жлездата може да се направи изрез. Во насока на овој елемент, сите делови се поделени во три категории: лева, десна и универзална (способни за отстранување на маслото, без оглед на правецот на вртење на вратилото).
7. При изборот на нов дел, треба да обрнете внимание на неговите димензии. За да го забрзате пребарувањето и да ја елиминирате можноста за купување несоодветен заптивка за масло, треба да обрнете внимание на неговото обележување. Повеќето производители ги ставаат следниве ознаки на случајот: h - висина или дебелина, D - надворешен дијаметар, d - внатрешен дијаметар.

Водечки производители

Оригиналниот производ може да се разликува од лажен со присуството на името на производителот на машината, кое треба да се замени. Треба да се има на ум дека не сите компании самостојно произведуваат заменливи компоненти за нивните модели. Повеќето фирми ги користат услугите на трети компании, така што „оригиналот“ не е секогаш најевтината опција, а побуџетниот аналог може да биде идентичен со продадениот резервен дел со етикетата на производителот.

Еве ги најпознатите компании кои продаваат не само достојни заптивки за масло, туку и други производи:

• Меѓу германските производители на автомобилски компоненти и комплети за поправка, се истакнуваат следниве: AE, производите на концернот VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM и Victor Reinz;
• Во Франција, Пајен се занимава со производство на квалитетни пломби;
• Меѓу италијанските производители, производите на Emmetec, Glaser и MSG се популарни;
• Во Јапонија, НОК и Којо ги прават заптивките за масло со добар квалитет;
• Јужнокорејска компанија КОС;
• Шведски - СРФ;
• Во Тајван - НАК и ТЦС.

Повеќето од наведените компании се официјални добавувачи на заменски делови за проблеми со монтажа на автомобили. Многу водечки брендови користат производи од некои од овие компании, што јасно ја докажува веродостојноста на резервните делови што се продаваат на пазарот.

Како да ги замените заптивките за масло на коленестото вратило

Првото нешто на што треба да обрнете внимание пред да изберете нов печат на масло е абење што може да биде присутно на контактната точка на стариот дел. Оваа абење треба да се земе предвид при изборот на аналог. Ако дијаметарот на заптивката не одговара на големината на вратилото, делот нема да се справи со својата задача, а техничката течност сепак ќе истекува.

Ако меѓу производите не е можно да се купи аналог за поправка (што е исклучително редок, освен што можете да пребарувате помеѓу опциите за други автомобили), можете да купите нов печат на масло, само инсталирајте го за работ да не падне на местото на абење. Кога лежиштата се истрошени во механизмот, но тие сè уште не можат да се менуваат, тогаш новиот заптивка за масло одвнатре треба да има посебни носечки засеци на масло.

Пред да го смените печатот на нов, треба да се направи мала анализа: од која причина стариот дел не е во функција. Ова може да биде природно абење, но во некои случаи заптивката за масло почнува да истекува масло поради дефекти на механизмот. Во вториот случај, инсталирањето на нов заптивка за масло нема да го спаси денот.

Пример за таква ситуација ќе биде дефект што предизвикува вратило слободно да се движи во хоризонтална насока. Во овој случај, не може да се задоволи само со замена на заптивката. Потребно е прво да се поправи единицата, а потоа да се смени потрошниот материјал, инаку дури и нов елемент сепак ќе истекува течност.

Што се однесува до постапката за замена на заптивките за масло на коленестото вратило, тогаш прво треба да направите подготвителна работа. Прво, исклучете ја батеријата. За информации како правилно да го направите ова, прочитајте посебен преглед... Второ, ние мора да го исцедиме маслото од моторот. За да го направите ова, загрејте го моторот, одвртете го приклучокот за одвод во садот и исцедете ја маста во претходно подготвениот сад.

Заменувањето на предните и задните заптивки на маслото има свои специфики, затоа ќе ги разгледаме овие постапки одделно.

Замена на заптивката за масло на предниот коленесто вратило

За да стигнете до предната заптивка на коленестото вратило, ќе треба да извршите работи за демонтирање:

• Капак се отстранува од погонскиот ремен (или ланецот) за да се спречи влегување странски предмети во погонот за мерење на времето;
• Ременот или синџирот на тајмингот се отстрануваат (опишани се некои суптилностите на постапката за отстранување и инсталирање на ременот за мерење на времето тука).
• Макарата прикачена на коленестото вратило е исклучена;
• Стариот заптивка за масло е притиснат, а наместо тоа е инсталиран нов;
• Структурата е составена во обратен редослед. Единственото нешто е што за моторот да работи соодветно, потребно е правилно да се постават етикетите на механизмот за дистрибуција на гас. Некои мотори не успеваат тајмингот на вентилот може да ги оштети вентилите. Ако немате искуство во изведување на таква поставка, подобро е да му го доверите на господар.

При инсталирање на нов заптивка на коленестото вратило, треба да се земат предвид неколку нијанси:

1. Седиштето мора да биде совршено чисто. Не е дозволено присуство на странски честички, бидејќи тие ќе придонесат за забрзано абење на потрошниот материјал.
2. Треба да се нанесе мала количина на масло на контактот на вратилото (работ на седиштето). Ова ќе ја олесни инсталацијата на вратилото, ќе спречи кинење на еластичниот дел од делот и заптивката за масло нема да се завитка (истото важи и за замена на другите заптивки за масло).
3. Заптивката на единичкото тело мора да се третира со специјален запечатувач отпорен на топлина.

Замена на заптивката за масло на задниот коленестото вратило

Што се однесува до заменувањето на задниот заптив, тогаш во овој случај ќе биде потребно да се стави автомобилот на надвозник или да се донесе до контролната јама. Ова е најбезбедниот начин на работа. Сите други опции (приклучок или реквизити) се небезбедни.

Еве ја низата во која се изведува ова дело:

• Прво треба да го расклопите менувачот;
• Кошницата на спојката е извадена од замаецот (во исто време, можете да ја проверите состојбата на оваа единица);
• Самиот замаец е демонтиран;
• Стариот печат е отстранет, а наместо тоа е инсталиран нов;
• Замаецот, спојката и менувачот се инсталирани назад.

Вреди да се размисли дека секој модел на автомобил има свој уред за мотор, што значи дека процесот на демонтирање и инсталирање на заптивки за масло ќе биде различен. Пред да започнете со расклопување на механизмот, треба да бидете сигурни дека ниту еден дел од единицата не е оштетен и дека неговите поставки не се изгубени.

Најважно при замена на заптивките е да се спречи виткање на нивните рабови. За ова, се користи заптивната смеса или моторното масло.

Големини на жлезда

Повеќето производители на автомобилски делови прават стандардни заптивки за масло за специфични единици и механизми на различни брендови на автомобили. Ова значи дека заптивката за масло на коленестото вратило за ВАЗ 2101, без оглед на производителот, ќе има стандардни димензии. Истото важи и за другите модели на автомобили.

Употребата на стандарди за производители на автомобили го олеснува наоѓањето на саканиот дел. Во исто време, возачот треба да одреди за која единица избира резервен дел, да избере материјал со највисок квалитет и исто така да одлучи за марката.

Многу продавници го прават тоа уште полесно да се најде нов дел. Табелите се создаваат во каталози на Интернет, каде што е доволно да го внесете името на машината: нејзината марка и модел, како и единицата за која сакате да изберете заптивка за масло. Според резултатите од барањето, на купувачот може да му се понуди оригинален резервен дел од производителот (или неговиот официјален дистрибутер) или слична, но различна марка.

На прв поглед, заменувањето на пломбите во автомобил може да изгледа како лесна постапка. Всушност, во секој поединечен случај, постапката содржи многу суптилности, поради што понекогаш машината почнува да работи уште полошо по поправката. Поради оваа причина, подобро е да се спроведе таква сложена постапка во авто-поправки, особено ако станува збор за странски автомобил од најновите генерации.

Како заклучок, нудиме детално видео за разликата помеѓу надворешно идентичните заптивки за масло:

СЕКОЈА АВТОМОТИВА ТРЕБА ДА ЗНАЕ ОВА! СИТЕ ЗА ПЕЧАТИТЕ НА МАСЛОТ

Прашања и одговори:

Што е заптивка за моторно масло? Тоа е гумен заптивен елемент кој е дизајниран да го запечати јазот помеѓу куќиштето на моторот и ротирачкото вратило. Заптивката на моторното масло спречува истекување на моторното масло.

Каде е заптивката за масло во автомобилот? Покрај моторот (има два од нив - од двете страни на коленестото вратило), заптивките за масло се користат секаде каде што е неопходно за да се спречи истекување на маслото помеѓу телото и подвижните делови на механизмот.