Тест на решетка: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Ајде да разјасниме веднаш: овој Кеди не работи на тој гас што често се споменува во конверзии. CNG е кратенка од кратенки за компримиран природен гас или метан. Како што сугерира името, гасот, за разлика од течниот нафтен гас (ТНГ), се складира во боци со висок притисок. Тие се прицврстени за шасијата бидејќи, поради нивната специфична форма, не можат да се прилагодат на просторот во автомобилот, како што е можно за ТНГ (простор за резервни тркала, итн.). Имаат капацитет од 26 кг гас под притисок од 200 бари, литарски резервоар за гориво. Значи, кога ќе останете без бензин, автомобилот автоматски, без ненадејни потреси, преминува на бензин и тогаш треба брзо да ја пронајдете пумпата. Но, еве каде заглави.

Нашиот пазар очигледно е виновен за условната употреба на овој Кади, бидејќи во моментов имаме само една пумпа за ЦНГ во Словенија. Овој се наоѓа во jубlана и неодамна беше отворен кога некои од градските автобуси беа надградени за да работат на метан. Значи, овој Кеди во никој случај не е соодветен за оние кои живеат надвор од jубlана или, не дај Боже, сакаат да го однесат своето семејство на море. Ова ќе зависи од резервоарот за гас од 13 литри. Додека мрежата на CNG станици не се „рашири“ низ Словенија, таков концепт ќе биде добредојден само за комбиња, брза пошта или таксисти.

Овој Caddy се напојува со 1,4-литарски мотор со природна аспирација. Не може со сигурност да се каже дека изборот е точен. Особено со оглед на тоа што Фолксваген исто така опремува некои други модели со сличен концепт за конверзија на гас, но со модерен 130-литарски TSI мотор, кој е најдобар мотор на многу начини. Покрај тоа, петстепениот мануелен менувач ја ограничува неговата употреба во урбаните средини, бидејќи во петтата брзина на автопатот 4.000 километри на час, брзинометарот на моторот изнесува околу 8,1, додека компјутерот на табла покажува потрошувачка на гориво од 100 кг на 5,9 километри. Па, пресметката на потрошувачката на тест -круг с still уште покажа попријателска бројка од 100 кг / XNUMX км.

Значи, главното прашање е: дали вреди? Како прво, забележуваме дека го ставивме Caddy на судење кога имавме сегашна историја на намалување на цените на природниот гас. Веруваме дека оваа приказна с is уште не е завршена и наскоро ќе добиеме реална слика. Моменталната цена за килограм метан е 1,104 евра, така што полните цилиндри во Кеди ќе ви ги олеснат работите за добри 28 евра. Со измерена стапка на проток, би можеле да возиме околу 440 километри со полни цилиндри. Ако споредиме со бензинот: за 28 евра добиваме 18,8 литри 95 -ти бензин. Ако сакате да возите 440 километри, потрошувачката треба да биде околу 4,3 л / 100 км. Сосема невозможно сценарио, нели? Сепак, уште еднаш потенцираме: ако не сте од jубlана, тогаш патувањето во главниот град за поевтино гориво тешко дека ќе се исплати.

Текст: Саша Капетановиќ

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	23.198 €
Цената на моделот за тестирање:	24.866 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	14,2 s
Максимална брзина:	169 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,9л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензин / метан - работна зафатнина 1.984 cm3 - максимална моќност 80 kW (109 КС) при 5.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 160 Nm при 3.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Капацитет:	максимална брзина 169 km/h - 0-100 km/h забрзување за 13,8 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, емисија на CO2 156 g / km.
Маса:	празно возило 1.628 kg - дозволена бруто тежина 2.175 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.406 mm - ширина 1.794 mm - висина 1.819 mm - меѓуоскино растојание 2.681 mm - багажник 918–3.200 l - резервоар за гориво 13 l - волумен на плински боци 26 kg.

Нашите мерења

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 59% / километар статус: 7.489 км
Забрзување 0-100км:	14,2s
402 метри од градот:	19,4 секунди ( 114 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	13,3s (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	26,4s (нед/петок)
Максимална брзина:	169 километри на час (ВО.)
тест потрошувачка:	5,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,7m
AM табела:	41m

оценка

• За жал, лошата инфраструктура игра важна улога во успехот на оваа технологија на нашиот пазар. Ако замислиме дека ќе имаме полнење метан на секоја пумпа за гориво, ќе биде тешко да се обвини овој автомобил и дизајнот на конверзијата.

Ние фалиме и укоруваме

заштеди

едноставно полнење гас

дизајн за обработка

незабележлива „транзиција“ помеѓу горивата при возење

вградена компјутерска точност

мотор (вртежен момент, перформанси)

само петстепен менувач

условна употребливост на автомобилот