2008 Lotus Elise S Преглед: Тест на патот
Беше исто толку добро како што го пробавме Elise S пред да го возиме Exige S.
На патеката, Elise за споредба ќе изгледаше како автомобил со педали.
Но, сериозно, Елиза е спортски автомобил за секој ден.
Онаму каде што Exige има одредена влечна сила и измама при лансирањето, нема гужва или фанфари со Elise. Нема што да програмирате, само скокнете, вклучете го палењето и уживајте.
Задоволство при возењето, Elise е одраз на чистото задоволство на спортски автомобил. Работи на истиот 1.8-литарски четирицилиндричен агрегат Toyota, поставен на средина, без компресор и може да достигне 0 km/h за 100 секунди, бавно за споредба, но сепак побрзо од многу модерни седани со голем мотор.
Сега стандардно доаѓа повеќе опрема, како што се двојни предни воздушни перничиња, централна брава, електрични прозорци и нови ProBax седишта.
Врзаната и екструдираната алуминиумска шасија тежи 68 килограми и е наместена за огромна вкочанетост од 9500 Nm по степен.
Станува збор за еден од најлесните автомобили во светот со тежина од 860 килограми, додека Exige S тежи 1000 килограми.
На овој тест автомобил, Elise беше опремена со AP Racing клешти напред и Brembo на задната страна.
Elise S е малку поудобен во сообраќајот, барем имаш поглед преку задното стакло. Сè уште се чувствувате како да сте во римејк на Земјата на великаните.
Наспроти ордите од XNUMXxXNUMX, камиони и комбиња, малиот Лотус се чувствува како џуџе.
Дури и кај седаните од мала до средна големина, Lotus изгледа како играчка од кибрит.
На прометните патишта, најдобро е да не брзате бидејќи со оглед на тоа што е толку мал автомобил, може да биде тешко за другите учесници во сообраќајот да го видат додека се движи со брзина.
На патеката, Elise има феноменално ниво на зафат дури и со исклучена контрола на тракцијата.
Управувањето е остар брич и се чини дека рамнотежата на целото возило ја погоди слатката точка.
Во кабината продолжува принципот „помалку е повеќе“ на кој се засноваше брендот.
Нема пилотска кабина во стил на авион со комплет копчиња и прекинувачи.
Распоредот е скромен и ограничен на најважното - прекинувачи за вентилатор, климатизација, греалки и уреден Alpine CD/MP3 аудио систем.
Лицето може да се откачи за безбедност, што не е нов концепт, но останува ефективна пречка за потенцијалните крадци кои сакаат да се удрат во верзијата тарга.
Поврзана приказна
Lotus Exige S: Sportster е вистински флаер
