Тест на решетка: Subaru Impreza XV 1.6i Style
Навивачите на Субару добиваат меки колена од постојаниот погон на сите тркала, кој Јапонците го нарекуваат симетричен поради еднаквите растојанија, и боксер моторот во кој клиповите ја вршат својата функција лево-десно, наместо горе-долу, како што е. обично е случај со други автомобили. XV го има сето тоа, така што во друштво на другите модели на Subaru, не е се така посебно во однос на технологијата.
Но, во споредба со Forester, Legacy и Outback XV имаат многу поневообичаен дизајн, може да се каже и убав. На презентацијата не научија да гледаме млади луѓе внатре на кои не им е туѓ активен животен стил. Можеби затоа нудат светли и необични комбинации на бои, затемнети задни стакла и големи, дури 17-инчни тркала?
Веројатно затоа што најдобро е да се започне со планински велосипед на пуст планински пат, каде што не чека автомобил, а потоа е добро што непоканетите не можат да го видат задниот дел од автомобилот. Погонот на сите тркала со менувач при дождливо време дефинитивно ќе ви помогне, како и долниот дел на автомобилот за да не се заглави автомобилот при првиот теренски тест. Гумите Yokohama Geolander се секако компромис и затоа се корисни и за чакал (кал) и за асфалт, иако тие исто така ја прават шасијата помалку одговора на секојдневните (асфалтирани) површини.
Возачката позиција е, во принцип, чудна. Тој седи релативно високо, но многу рамномерно, бидејќи е меѓу моите XV меѓу рекордерите за надолжно управување. Седум воздушни перничиња создаваат чувство на сигурност, кожата на воланот и рачката на менувачот и загреаните седишта додаваат допир на престиж, а темпоматот и двонасочната автоматска климатизација се веќе основни во оваа класа на автомобили. Има доволно простор и на предните и на задните седишта, каде што исто така треба да се пофалиме за лесно достапните држачи на Isofix, а не го изгубивме од вид корисниот простор во подрумот во багажникот. Под основата има убаво дизајниран простор за алат и мал простор за складирање ситници.
Бензинскиот мотор од 1,6 литри се покажа како слаба точка. Во принцип, нема ништо лошо во ова, но XV е веќе толку голем автомобил и сè уште има постојан погон на четири тркала што моторот, освен лежерното талкање низ градот, не е најпрефинет ниту на патеката, ниту надарен. со доволен вртежен момент надвор од патот. При брзина од 130 километри на час, тахометарот веќе покажува 3.600 вртежи во минута, а покрај моторот не се најтивки ниту гумите, ниту ветерот што се врти околу аголното тело. Во теренски услови нема доволен вртежен момент, а атмосферскиот мотор од 1,6 литри со вклучен менувач тешко се искачува по ридот. Затоа вистинскиот Subaru оживува само со турбо полнач, а дебелината на вашиот паричник зависи од тоа дали зборуваме за турбодизел или за модел STi. Во градот, на предупредувачките возачи им пречи гласното палење на моторот, бидејќи XV може да се пофали дека се гаси при кратки застанувања.
Покрај моторот со ниска моќност и само петстепен менувач, Subaru XV има погон на сите тркала од прва класа со намалување на брзината и интересна надворешност. Ваквите автомобили се сосема доволни за посебен статус на улица.
Текст: Аlyоша Мрак
Subaru Impreza XV 1.6i Стил
Господар на податоци
| Продажба: | Интерсервис доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 19.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 23.990 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,6 s |
| Максимална брзина: | 179 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,5л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - боксер - бензинец - зафатнина 1.599 cm3 - максимална моќност 84 kW (114 КС) при 5.600 вртежи во минута - максимален вртежен момент 150 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Капацитет: | максимална брзина 179 km/h - 0-100 km/h забрзување за 13,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,0 / 5,8 / 6,5 l / 100 km, емисија на CO2 151 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.350 kg - дозволена бруто тежина 1.940 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.450 mm – ширина 1.780 mm – висина 1.570 mm – меѓуоскино растојание 2.635 mm – багажник 380–1.270 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 78% / километар статус: 2.190 км | |
| Забрзување 0-100км: | 13,6s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,1 секунди ( 120 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 15,7s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 23,3s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 179 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 8,2 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 6,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Subaru не се разликува од другите марки: основата XV ветува, но оживува само со подобар мотор.
Ние фалиме и укоруваме
возило со погон на четири тркала
менувач
изглед
звук на боксерскиот мотор
лесно достапни држачи за Isofix
само петстепен менувач
потрошувачката на гориво
нема тритактна функција во трепкачите
позиција на патот (исто така благодарение на гумите Yokohama Geolander)
бучава со брзина од 130 km/h и погоре
