Тест на решетка: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

Она што треба да се направи за да се добие свеж и интересен модел за купувачите е јасно: земате семеен мобилен дом, додавате погон на четири тркала, зголемен простор за глава во стомакот и малку украсување и заштита на стомакот дизајнирани да го подобрат својот изглед. Уште помоќни мотори треба да се стават во казанот и да се зачинат со поостра опрема. На Леон Х-Периенс, готвачите на Сеат многу внимателно го следеа рецептот. Како основа го зедоа караванот Leon ST, му додадоа погон на четири тркала, го подигнаа стомакот 27 милиметри над земјата, додадоа малку украс и заштита на него. Фрлете интересно кафеаво и малку прашок и тестот Leon X-Perience изгледа само надвор од патот.

Овој пат не го мачевме по патиштата, но не за ова, но кога ги извозевме првите километри на презентацијата, сепак имаше дел од теренот, за кој ќе се заколнев дека ќе го победам на прв поглед. Леон и тој беше силно претепан - тој помина низ сите овие длабоки дупки и потскокнувајќи без мака. Под хаубата на тестот, Леон (се разбира) го криеше најмоќниот дизел што се нуди: верзијата со 184 коњски сили на дволитарскиот четирицилиндричен мотор. Нему му недостасува моќ и вртежен момент, може да биде само потивок. Сепак, бидејќи ова е Seat, а не возило со повисока марка во групата, јасно е дека Leon не доби целосна квалитетна изолација. Сепак, доволно е што не е погласно отколку што би се очекувало во оваа класа. Потрошувачка? Погонот на сите тркала и перформансите се одлични. На нашиот стандарден круг од XNUMX милји, Leon X-Perience беше задоволен со кружни пет литри, а тест потрошувачката беше малку повеќе од задоволителна со нешто помалку од седум.

Погонот на сите тркала е, се разбира, најновата генерација на класичните автомобили на Групацијата, дизајнирани за возила со попречен мотор. Ова значи дека спојката од петтата генерација на Haldex поставена назади, која е контролирана од компјутер со помош на масло, повеќе или помалку ги компресира ламелите внатре во себе и на тој начин го распределува вртежниот момент помеѓу предните и задните тркала. Петтата генерација е полесна за 1,4 килограми од својот претходник, а Leon X-Perience, се разбира, главно ги придвижува предните тркала. Заедно со компјутерски симулирана (со помош на сопирачки) блокирање на диференцијалот и возач кој не се плаши од првото лизгање, системот е доста ефикасен дури и на чисти гуми на патот: на лизгави површини (на пример, на песок) вие само треба да го притиснете гасот и да ја оставите електрониката да го прави вашиот бизнис. По неколку вртења на тркалата во празно (понекогаш едното, понекогаш другото, понекогаш за момент одеднаш), Leon X-Perience ќе се извлече од неволја. Речиси секогаш. Опремата X-Perience е многу слична на класичната опрема Leon Style, па затоа е богата, а опремата за тестирање исто така беше богато опремена со опрема од дополнителната листа.

За 37 илјади добивате речиси сè - одлични целосни LED фарови со автоматски долги светла и задни светла преку системот за навигација, спортски седишта со комбинација на загреана кожа/алкантара, систем за предупредување за напуштање лента, активна контрола на патувањето (и ограничувач на брзината)), автоматско сопирање во итни случаи .. Списокот на опрема е навистина комплетен, од кој чувството зад воланот е многу попријатно. Во тоа помагаат добрите седишта и добрата ергономија воопшто, како и менувачот DSG со двојна спојка кој изгледа како автомобил обоен со лим. Можете исто така да изберете помеѓу спортски, удобен и економичен профил на возење, што значи различни поставки за електрониката на моторот, воланот, активна контрола на патувањето и педалата за гас.

Бидејќи Leon X-Perience е подалеку од класичниот караван, поставките за суспензија и амортизација се исто така различни, малку построги. Затоа, при мали брзини при стрмни неправилности, може да се случи патниците да направат уште неколку грчеви, но движењето на телото во свиоци, како и на побразден пат, одлично се справува. поголеми брзини. Инженерите на седиштата најдоа добар компромис за шасијата. Всушност, ова важи за Leon X-Perience воопшто: не е премногу теренски (ниту по изглед, ниту во чувство), тоа е само големо, богато опремено и разумно прифатливо. За оние кои би сакале за помалку пари, ќе (и ќе биде) достапен само со послаби мотори, рачен менувач и погон на предните тркала, а можете да го опремите со уште помалку додатоци. Но, тогаш нема да има таков Надлеон.

текст: Душан Лукиќ

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)

Господар на податоци

Продажба:	Порше Словенија
Основна цена на моделот:	23.670 €
Цената на моделот за тестирање:	36.044 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	135kW (184 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	7,1 s
Максимална брзина:	224 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	4,9л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.968 cm3 - максимална моќност 135 kW (184 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 380 Nm при 1.750–3.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	моторот е управуван од сите четири тркала - 6-брзински роботски менувач со двојна спојка - гуми 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
Капацитет:	максимална брзина 224 km/h - 0-100 km/h забрзување за 7,1 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, емисија на CO2 129 g / km.
Маса:	празно возило 1.529 kg - дозволена бруто тежина 2.060 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.535 mm – ширина 1.816 mm – висина 1.481 mm – меѓуоскино растојание 2.630 mm – багажник 587–1.470 55 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94% / километар статус: 2.185 км
Забрзување 0-100км:	8,3s
402 метри од градот:	16,0 секунди ( 142 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	Мерењето не е можно со овој тип на менувач. С
Максимална брзина:	224 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	6,8 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,0 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	35,6m
AM табела:	40m

оценка

• Сеат строго го следеше рецептот за овој тип на автомобил и додаде свои зачини. Храната е одлична.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

потрошувачка

изглед

Опрема

активната контрола на патувањето нема функција за автоматско возење во град