Тест на решетка: Renault Wind TCE 100 Chic
Да се нарече Винд провалник на патот е малку перверзно, бидејќи изгледа толку невино што великодушниот татко веројатно ќе ја купи својата ќерка веднаш за успешна диплома. Но, овој навидум невин двосед има двојна природа. И моторите ќе се грижат за распаѓање. Па, всушност две.
Минатата година, во списанието Automotive Magazine # 17, опишавме колку добро седи 1,6-литарскиот мотор со природна аспирација во овој џебен куфер Рено купе кабриолет. Се разбира, според сите сметки, моторот од Twingo RS е посоодветен за динамични возачи, бидејќи е повеќе од една третина помоќен. Сепак, бројките во листот со податоци треба подетално да се разгледаат за да се утврди вистинската природа на послабиот 1,2-литарски мотор со природна аспирација. Погледнете го вртежниот момент. Поточно: во однос на вртежниот момент и вртежите во минута, бидејќи достигнува максимум 145 Nm при 3.000 вртежи во минута.
Љубителите на техничките податоци веднаш ќе кажат дека помоќниот атмосферски мотор има околу 15 Nm повеќе вртежен момент, што несомнено е точно. Сепак, тоа се случува веќе во 1.400 вртежи во минута - и има смисла! Затоа овој измамен електричен импулс го добивате од 'рбетот до сензорниот дел од мозокот кога послабиот брат работи со полн гас, што ве тера да мислите дека шокот е повеќе или барем онолку колку кај маскираниот RS. Не е таму, но тоа не значи дека е помалку понижувачки.
Вртежниот момент од подрумот гарантира дека моторот реагира веднаш на педалата за гас, иако е потребно малку повеќе гас за првичното движење. Бидејќи го имавме Винд на тест среде зима, кога природата ни даде обилен снег, го поврзавме покривот и ги тестиравме сите предности на џебниот простор. Да се разбереме, уживавме во снегот како мали деца, иако Винд очигледно ги загуби сите пластични капаци на челичните бандажи некаде на патот пред нашиот тест.
О, што би направиле со таа пластика, иако бевме случајно ужаснати кога ја направивме фотографијата. Имено, сите карактеристики што великодушно ги нуди Wind со својот дизајн се манифестираа во снегот. Разиграната шасија едноставно бара од вас целосно да го вклучите турбополначот, кој секогаш ја наградува определената десна нога со радост на високите вртежи. Доволно прецизниот електричен управувач и кратките погони во погонот го дадоа тоа прекрасно чувство да седите во џебна ракета, а невиното лизгање по свиоците стана повеќе навика отколку неуспешниот обид да се имитира Jeanан Рагноти.
Еј, тоа беше навистина кул, и 100 искри се доволни за такво возење, што очигледно беше имплементирано од моите претходници бидејќи тестот Ветер веќе ги покажуваше првите знаци на материјален замор. И покрај тоа што пукнатините на шасијата може да им се припишат на малите деца, кои очигледно биле уште понемилосрдни на воланот од нас, тие скинати од внатрешната страна на страничното стакло на автопералната не се простуваат. Сепак, уште еднаш го пофалуваме преклопниот покрив, бидејќи багажникот останува дури 270 литри - без разлика на состојбата над вашата глава, која се менува за 12 секунди.
Спортскиот карактер, вклучувајќи ги и каросериските седишта и изненадувачки добрата положба за возење, секако е расипан од прекратката петта брзина на автопатот и потрошувачката на гориво на динамиката. Ако бевме повнимателни со десната нога, протокот веројатно значително ќе се намали, но тогаш навистина нема да ни треба овој полжав за да го нахрани горивото, нели?
Затоа, уште еднаш предупредување од воведот: внимавајте на малите, бидејќи обемот на мускулите не е секогаш единствената релевантна информација.
Алоша Мрак, фото: Алеш Павлетиќ
Renault Wind TCE 100 Chic
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 16.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 17.280 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 74kW (100 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,5 s |
| Максимална брзина: | 190 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,3л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.149 cm3 - максимална моќност 74 kW (100 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 145 Nm при 3.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 195/45 R 16 V (Pirelli Snow Sport 210). |
| Капацитет: | максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 10,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,1 / 5,7 / 6,3 l / 100 km, емисија на CO2 160 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.131 kg - дозволена бруто тежина 1.344 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.828 mm - ширина 1.698 mm - висина 1.415 mm - меѓуоскино растојание 2.368 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 40 л. |
| Кутија: | 270–360 л. |
Нашите мерења
| T = -6 ° C / p = 1.002 mbar / rel vl = 88% / Состојба на километража: 13.302 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,9 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,4s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,3s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 190 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 9,1 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,1m |
| AM табела: | 42m |
оценка
Иако имавме ветер среде зима, кога главно врнеше снег, не страдавме; наместо да уживаме во кабриолетот, уживавме во уривањето на купето.
Ние фалиме и укоруваме
начин на отворање и затворање на покривот
разиграна шасија
возачка позиција
мотор: одговорност и радост при високи вртежи
цена
потрошувачката на гориво
покривот не се отвора при (бавно) возење
премногу кратка петта брзина
