Тест возење Рено Аркана: трошоци, проблеми, впечатоци

Рено Аркана е убавина, совршено подесување на турбо моторот и CVT, како и гарантирано внимание од возачите. Ги анализираме карактеристиките на купе-кросоверот по долг тест

Ова е најубавиот автомобил на марката во Русија. Возачите на скромни автомобили и сопствениците на премиум кросовери гледаат во него. Вторите, сепак, срамежливо се свртуваат, бидејќи нивниот статус не им дозволува да се восхитуваат на автомобилот од буџетска марка. Но, се случи така што не можете да одите далеку од класичните форми на купе-кросовер. Така, тие го гледаат BMW X6, тогаш, ако погледнете воопшто од далеку - Mercedes GLC Coupe, па дури и Haval F7.

Тогаш целото внимание е насочено кон LED фаровите од бумеранг и спектакуларните црвени линии на стоп светлата, кои подоцна на патиштата не можат да се мешаат со ништо. И само на крајот ја гледате плочката со името на францускиот бренд.

Тоа е навистина стилски автомобил и задоволство е да се погледне. Двојно е пријатно да го направите ова со практичен паметен клуч во вашата торба, кој е вклучен во скапи конфигурации. Автомобилот реагира на тоа со отворање на бравите, а при напуштање на одделот за патници, тој сам ги заклучува вратите, се збогува со пријатен сигнал и ги придружува фаровите до влезот. Ако таквата загриженост не предизвикува наклонетост, тогаш едноставно немате срце.

Ја тестиравме Аркана со погон на сите четири тркала, 1,3-литарски турбо мотор со зафатнина од 150 КС. и варијатор CVT X-Tronic, симулирајќи го однесувањето на автомат со седум брзини. Меѓу пријатните и важни карактеристики - систем за избор на стилови на возење со можност за префрлување во спортски режим и систем за следење на слепо место, како и мултимедијален систем со Yandex.Auto, Apple CarPlay и Android Auto. Сето ова за 19 976 УСД во горната верзија.

Во овој случај, некои од опциите можат безболно да се напуштат. На пример, лесно можете без атмосферско внатрешно осветлување или сеопфатна камера. Тогаш автомобилот во конфигурацијата Style ќе чини 17 УСД за верзијата со погон на предните тркала и 815 18 УСД за верзијата со погон на сите тркала.

Во случајот со Аркана, луѓето се најразочарани од разликата помеѓу обвивката и полнењето - велат тие, сè е премногу едноставно внатре. Во овој случај, би сакал да ви предложам повторно да ја погледнете цената и да ве потсетам дека ова е буџетска марка. Целната публика на моделот сè уште не е подготвена да плати дополнителни неколку стотици илјади за опции и материјали. И за оние на кои им треба повеќе, Рено го има предводникот кросовер Колеос.

Затоа, за својата цена, салонот Аркана изгледа пристојно. Удобни седишта, тврд, но пријатен изглед на контролната табла, удобен волан. Најмногу едноставни, без важничене, пресврти за прилагодување на греењето. Има простор за ситни предмети и простор за мобилен телефон. Секако, верзиите со мултимедијалниот систем EasyLink и екран осетлив на допир изгледаат побогати, а возењето автомобил што може да се комбинира со мобилен телефон е многу поудобно.

Покрај Apple CarPlay и Android Auto, кросоверот има вграден интерфејс Yandex.Avto, но за да се поврзе ќе биде потребно многу време. Кога ќе се запознаете со паметен телефон, системот нуди избор на стандарден интерфејс, но многу е тешко да се разбере како да доделите друг систем подоцна. Ниту Талмуд на 125 страници, кој го оцртува секој чекор на комуникација со системот чекор по чекор, нема да помогне. И главниот инцидент е дека сопственикот на Yandex.Telephone никогаш не бил во можност да ја натера Аркана да работи со него во режимот Yandex.Auto.

Исто така, ќе треба да се навикнете на карактеристиките на буџетскиот екран на допир. Самата главна единица се замрзна неколку пати неколку месеци и не реагираше на притискање на екранот и копчињата. За да го оживееме, неопходно беше да се исклучи и да се запали автомобилот неколку пати по ред. И еднаш, при стартување на автомобилот, големиот екран на допир едноставно не започна и оживеа само по половина час патување и уште едно рестартирање. Веднаш се сеќавам на проблемите со целиот овој сет на способности во раната Лада XRAY. Но, ако с works работи, ќе работи добро, а Јандекс дури и малку ќе ја исклучи музиката за време на известувањата на навигаторот.

Друга силна страна на Аркана е балансирана работа на турбо моторот и CVT. Овој пар работи без навестување на падови, моторот реагира брзо и непречено на притискање на педалот за гас. До сто ваков автомобил забрзува за 10,5 секунди - ова не располага со непромисленост и поставување на остри кривини, како и лесни ролни што се чувствуваат при свиоци. Но, во урбани услови и за забрзување при претекнување на ваквите параметри се повеќе од доволно. Патем, контролата за крстарење е во ред и тука.

Ако сакате, можете да се префрлите во спортски режим, што навистина забележливо, а не номинално, го менува карактерот на автомобилот. Просечната потрошувачка на гориво во градовите без да се обиде да заштеди беше околу 8 литри на 100 километри. Моторот троши и 95-ти и 92-ти бензин, и во принцип ништо не е променето во работата на агрегатот при вклучување на поевтино гориво. Интервалот на услугата не зависи ниту од типот на гориво - истите 15 илјади километри.

За оние кои не можат да се убедат на кој било начин во веродостојноста на турбо моторот, арсеналот има класичен аспириран мотор од 1,6 литри со зафатнина од 114 КС, кој е поврзан и со „механиката“ и со истиот варијатор. Точно, ќе мора да заборавите на динамиката тука - ќе требаат околу 100 секунди за да забрзате до 13 км на час.

Меѓу поплаките за Аркана беа недоволно големиот ентериер и нискиот покрив одзади. Возејќи прилично високи патници, не слушнав никакви поплаки, иако некои од нив навистина беа на работ на контакт со покривот. Но, тука веќе станува збор за вкус - убаво купе или, на пример, строг и висок Дастер. Покрај тоа, Аркана, што и да каже некој, има прилично голем багажник, што во мојот случај ги затвори прашањата со превоз на велосипеди и друга спортска опрема.

Сега Аркана ги држи последните позиции на топ 25 најпопуларни модели во Русија, односно автомобилот барем беше забележан, но не стана вистински бестселер. Но, Рено Каптур исчезна од масата, и за брендот ова треба да биде повик за будење. Наскоро ажурираниот Kaptur ќе влезе на пазарот, кој ќе има помодерен салон, а тука изборот на fansубителите на брендот ќе стане уште покомплициран. Не го намалувајте вториот Дастер, кој исто така ќе биде регистриран во Москва некогаш. Во меѓувреме, Аркана е јасен фаворит во ова тројство во смисла на стил, практичност, па дури и вредносен предлог.