Тест на решетка: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Формулата е прилично едноставна. Земате типична форма на каросерија на комбе и управувате со тим инженери за внатрешни работи за да го направите автомобилот што е можно поудобен. Надворешноста? Тие ставија молив во рацете на дизајнер, кој ќе биде фатен веднаш за време на ручекот, за да нацрта нешто. На кратко, не е важно.
Меѓутоа, овојпат, екстремната верзија ќе биде најлесно да се разликува од другите Kangoo во однос на изгледот. Како што сугерира името, мора да биде Kangoo смел да флертува со малку попредизвикувачки услови за возење. Ова не е претерување. Малку подигната шасија, пластични штитници и контрола на влечење, наречени Extended Grip, и даваат поголема слобода на грубите патишта. Не во пустината. Споменатиот систем треба да се испроба на снег, но што ако баба Винтер не е дарежлива оваа сезона.
Етикетата Extrem може безбедно да се нанесе на работ од достапниот простор внатре. Дури и првите пет на Олимпија нема да се жалат на предложените сантиметри. Тука има толку многу фиоки, места за складирање и полици што е добро да се сетите каде сте ставиле нешто. Дури и багажникот нема да ве разочара. Има повеќе од доволно простор, а ниската висина на вчитување и работ без чекор се идеални за товарење велосипеди и друга спортска опрема.
Возачот ќе сака да вози. Со високата позиција за седење, видливоста, агилноста и удобно подесената шасија, Kangoo е задоволство да се вози. За оваа задача е погоден и турбодизел од 80 киловати, а со потрошувачка од околу шест литри, бара ретки посети на бензински пумпи.
Недостатоци? Надворешните рачки на лизгачките врати не даваа надеж дека ќе ја издржат прилично напорната работа на вратата. Затоа, најдобро е да се држите до внатрешната рачка. Големата предна површина и дизел моторот создаваат доста бучава при брзини на автопатот. А сепак: ако Рено има беспрекорен систем за полнење гориво без да го отстрани поклопецот за полнење гориво, тие исто така можат да си го дозволат Kangoo, каде што треба да го користиме клучот.
Текст: Саша Капетановиќ
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 14.900 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 21.050 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,9 s |
| Максимална брзина: | 170 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 6,2л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 80 kW (109 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 240 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 170 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km, емисија на CO2 112 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.319 kg - дозволена бруто тежина 1.954 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.282 mm – ширина 1.829 mm – висина 1.867 mm – меѓуоскино растојание 2.697 mm – багажник 660–2.600 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 63% / километар статус: 11.458 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,9s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,7 секунди ( 121 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,6 / 14,2 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 12,8 / 17,8 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 170 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 6,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,3m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Многу корисна машина која може да се пофали со просторност, маневрирање и одличен дизел мотор. Иако е задоволство да се избрка од асфалтираниот пат, зборот „Екстремни“ треба да се третира со резерва.
Ние фалиме и укоруваме
отворен простор
мотор
фиоки и полици
потрошувачката на гориво
тешко се затвора лизгачка врата
бучава при голема брзина
