Тест на решетка: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Новата класа А првпат ја тестиравме на крајот на минатата година, а барем според етикетата беше многу слична верзија, а единствениот додаток беше CDI. Турбо дизелот, се разбира, имаше поголем зафатнина, но помала моќност. И двајцата се основните мотори во понудата на овој производител на Swabian. Вистинската бензинска верзија, покрај моторот, е практично и основна верзија на опремата на автомобилот.

Тука се појавува можеби најголемиот проблем кога потенцијалниот купувач се интересира да купи бренд почитуван како Мерцедес-Бенц. Ако одите во продавница на тој начин, без да одите никаде порано, веројатно нема да биде проблем, барем додека не почнете да ги собирате цените за она што мислите дека ви треба во вашиот автомобил. Оттогаш, сепак, веројатно навистина треба да бидете малку трпеливи за она што навистина го сакате.

Достапен е широк спектар на додатоци., само што ќе треба доста да се одземе. Во нашиот тест модел, би било неопходно да се додадат најмалку 455 евра за подобро радио, што на возачот му дава и Bluetooth интерфејс со поврзување за разговори без раце во автомобилот – што е основна безбедност, барем судејќи според фактот дека повеќето луѓе возат со едната рака го притиска мобилниот телефон до уво! И ако не се грижите за безбедноста, овој додаток ви овозможува и безжично да ја пренесувате вашата омилена музика.

Неодамна напишав во извештај за возење друг автомобил дека се чувствувам како да ме казнуваат затоа што автомобилот немаше телефонски интерфејс и контрола на патувањето. Така беше и со Мерцедес А180, бидејќи немаше телефонски сервис или темпомат. Mercedes-Benz воопшто не го нуди овој додаток за основниот модел, ниту како додаток. Значи, возењето класа А е дефинитивно компромис. Ако се одлучите да го купите, треба да ви биде јасно дека се овде чини малку повеќе.

Ако се прифатат сите овие услови, бизнисот е сосема прифатлив, А180 се однесува добро во рацете на возачот. Првото чувство дека моторот не е доволно моќен брзо исчезнува кога ќе сфатите дека ова е само впечаток што го остава возачот, бидејќи четирицилиндарот со дополнителен полнач за полнење на цилиндрите се однесува доста суверено и сигурно не ни привлекува внимание самото. со бучава. Рачката на менувачот е исто така убедливо мазна, а нејзините движења се прецизни и брзи. Ниту врева ниту врева не се слуша од патот до салонот. Она што ме загрижува повеќе е дека основната суспензија е исто така доста спортска, а удобното возење по словенечките патишта завршува по неколку метри, бидејќи шасијата го остава најголемиот удар од тркалата (со гуми со низок профил) на возачот. и патници без внимателна амортизација.

Исто така, незгодно е да се вози со четири или дури пет патници или да се инсталира детско седиште на задното седиште, главно поради малиот простор за колената или нозете. Задното седиште исто така може да се преврти и зголеми, но малиот отвор во задниот дел е изненадувачки. Ако некој не се грижи за престижното име, па дури и сака да го вчита фрижидерот во класа А, задната врата дефинитивно ќе ве попречи! Се разбира, многу повеќе може да се каже за овој метод во А, вклучувајќи ја прилично благородната надворешност на багажникот и автомобилот во целина. Сепак, барем изгледот на контролната табла ги разочара скоро сите. Изгледа премногу пластично за автомобил од оваа марка, но ова веќе беше случај со неговиот претходник, а поголемата Ц-класа не може да се пофали со поголема убедливост.

Така, изгледот на новиот Мерцедес А-класа се чини дека е најважниот аргумент во корист на купување автомобил. Што, се разбира, не е лошо, иако повеќе за оние кои само го следат автомобилот и не го користат. А-класата е доста динамична и убедлива, за што сведочат бројките за продажба (особено во Германија). Нема ништо лошо со основниот бензински мотор, згора на тоа, тој е доста убедлив. С else друго зависи од тоа дали сте подготвени да платите повеќе за престиж.

Текст: Томаж Порекар

Mercedes-Benz A180 Blue EFFICIENCY

Господар на податоци

Продажба:	AC Interchange доо
Основна цена на моделот:	22.320 €
Цената на моделот за тестирање:	26.968 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Забрзување (0-100 км / ч):	9,5 s
Максимална брзина:	202 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	8,6л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.595 cm3 - максимална моќност 90 kW (122 КС) при 5.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 200 Nm при 1.250-4.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Капацитет:	максимална брзина 202 km/h - 0-100 km/h забрзување за 9,2 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, емисија на CO2 135 g / km.
Маса:	празно возило 1.370 kg - дозволена бруто тежина 1.935 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.292 mm – ширина 1.780 mm – висина 1.433 mm – меѓуоскино растојание 2.699 mm – багажник 341–1.157 50 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / километар статус: 12.117 км
Забрзување 0-100км:	9,5s
402 метри од градот:	16,7 секунди ( 129 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	8,1 / 11,5 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	10,2 / 12,1 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	202 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	8,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	42,1m
AM табела:	40m

оценка

• Класа А е билет за оние кои сакаат автомобил со трикрака ѕвезда. Потребни се компромиси на овој чекор.

Ние фалиме и укоруваме

форма

возни перформанси и позиција на пат

благосостојба во салонот

прекрасно изработено стебло

крајни производи

недоволна основна опрема

додаток цена

просторност на задната клупа

назад транспарентност

мал отвор на багажникот