Тест на решетка: DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic
Да, точно е, „подбрендот“ на Citroën DS започна пред пет години - секако, со овој модел означен со 3. Заборавивме на овој интересен примерок на француско производство. Па, виновна беше и нашето „незнаење“, бидејќи ДС 3 можеше да се види само на релито до Светското првенство, а на словенечките патишта на многумина им се чинеше дека не се докажал толку добро.
Но, дури и ова е всушност пристрасност што може да се отстрани врз основа на податоците за продажбата во нашата земја. Минатата година DS 3 најде релативно добар број клиенти на словенечкиот пазар и, со 195 регистрации, го зазеде 71-то место, само три места зад најнеобичниот Citroën C-Elysee, кој најде уште 15 клиенти. Во секој случај, беше многу понапред од двата ривали, Audi A1 и Mini, чија вкупна продажба беше иста како и DS 3. Се чини дека најмалиот премиум автомобил Citroën најде доволно простор меѓу словенечките купувачи.
Сега кога го доживеавме повторно по пет години, треба да се напомене дека Citroën најде соодветен начин да привлече нови клиенти. DS 3 убедува со повеќето карактеристики. Лесниот тачдаун, првпат претставен на минатогодишниот саем за автомобили во Париз, кога беше претставена марката поделена помеѓу Citroën и DS, е помалку видлива отколку што се чувствува - изгледот беше доволно убедлив уште од самиот почеток дека дизајнерите не мораа да прават некои значителни промени. Промените ќе ве задоволат подобро. DS 3 сега има подобри ксенонски фарови и малку поинакви LED трепкачи (со дневни светла). Остатокот од задното осветлување е исто така направено на LED диоди.
Инаку, нашиот испробан и проверен стил на премиум бренд DS 3 имаше доста опрема со којашто носителот може да се чувствува добро и да му даде чувство на повисок квалитет. Ова е дополнително засилено со добрата изработка и квалитетот на материјалите во внатрешноста на автомобилот. За оние кои бараат нешто различно, т.е. француски стил кој се разликува од двата германски конкуренти, DS 3 е навистина соодветна алтернатива. Тоа го обезбеди и новиот убедлив турбодизел мотор со ознаки BlueHDI и зголемена моќност до 120 коњски сили. Моторот изгледа како сомнителна одлука напамет, DS 3 поради некоја причина би сакал да биде поврзан со бензински мотор. Но, сината HDI излегува одлично - тивко е и тешко е да се каже во кабината дека ова е технологија за самозапалување, дури и веднаш по започнувањето во студените денови.
Кога возите, изненадува со одличен нето вртежен момент веднаш над празен од (од 1.400 вртежи во минута). Така, додека возиме, можеме да бидеме многу мрзливи кога менуваме брзини, моторот има доволно вртежен момент за да забрза спазматично, дури и ако избравме повисока брзина. На крајот, бевме малку изненадени од високата потрошувачка на тест, но ова може да се припише на студените и снежните зимски денови кога го тестиравме автомобилот. Во нормалниот круг, се покажа добро, иако се разбира разликата помеѓу брендот и нашиот резултат е сеуште доста голема.
Друга работа што убедува е шасијата. Иако е инаку спортски вкочанет, тој исто така обезбедува многу удобност што ретко се чувствува премногу тешко во екстремните услови на нерамните патишта во Словенија. Заедно со управувањето со разумна реакција, спортската шасија Dees овозможува пријатно возење и фактот дека ова трио изгледа како одличен избор. Се разбира, за оние кои знаат да ценат колку треба да платите за прифатлив автомобил.
збор: Томаж Порекар
DS 3 BlueHDi 120 Sport Chic (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Цитроен Словенија |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 15.030 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 24.810 € |
| Моќност: | 88kW (120 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,3 s |
| Максимална брзина: | 190 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 3,6л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.560 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 3.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 270 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Капацитет: | максимална брзина 190 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,3 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, емисија на CO2 94 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.090 kg - дозволена бруто тежина 1.598 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.948 mm – ширина 1.715 mm – висина 1.456 mm – меѓуоскино растојание 2.460 mm – багажник 285–980 46 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 84% / километар статус: 1.138 км | |
| Забрзување 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,5 секунди ( 128 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 8,9 / 18,7 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 11,3 / 14,1 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 190 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 8,5 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 43,2m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Благодарение на реновирањето, Citroëns успеа да ги задржи сите добри работи и да додаде впечаток со супериорен квалитет, така што DS 3 за многумина останува спортската вода на малите автомобили.
Ние фалиме и укоруваме
изглед
квалитетот на материјалите и изработката
добро ракување и позиција на пат
перформанси на моторот
Опрема
капаче на резервоарот за гориво под клуч
Контрола на патувањето
потрошувачката на гориво
