Тест: Peugeot 3008 HDi 160 Allure

содржина

Господар на податоци
Техничка информација
Нашите мерења

Секој кросовер помеѓу класите на автомобили е нешто посебно, па затоа е тешко да се шпекулира за изгледот и убавината. Во најмала рака, дефинитивно ќе ве импресионира одвнатре. Убаво е да се види дека луѓето во Peugeot потрошиле многу време на дизајнирање и прилагодување на внатрешноста на 3008.

Возачката позиција е одлична, а се што придонесува за добра ергономија е планирано. Централниот тунел е подигнат за да ја држи рачката на менувачот и некои од прекинувачите при рака. Во порелаксиран режим на возење, десната рака пријатно лежи на потпирачот на седиштето - вистинска кралска положба за возење.

Внатрешноста е направена во стилот на апартмани со една соба. Има толку фиоки и полици како во оставата, чајната кујна. Навикнати сме на фактот дека нашиот паричник едвај се вклопува во средината, и тој е толку голем што можеме да ставиме парче во него што Рајанер сепак ќе го смета за багаж. Луксузот во предниот и задниот дел не се разликува многу од патувањето. Има многу ширина и висина, слотови за климатизација додаваат удобност за временските услови и огромни стаклени површини.

Багажниот простор од 432 литри се спојува со просечен автомобил од сличен ранг. Посебна карактеристика е што задната врата се отвора на два дела. Некои луѓе ја сакаат оваа одлука, други сметаат дека е излишна. Не треба да ја отворате полицата ако ставите големи предмети во автомобилот, но ако сакате да ги врзете чевлите, со задоволство ќе седите на полицата.

XNUMX-литарскиот дизел во комбинација со шестстепен автоматски менувач целосно ги исполнува барањата за овој тип на возила. Сè што ви треба е тивко работење и брз одговор кога е потребно. Само за време на тестовите, имавме и хибридна верзија со роботски менувач на проба. По кратката размена со колега новинар, сакав да си го вратам „јас“ што е можно поскоро. Немирот на роботскиот менувач во споредба со мазноста на автоматиката веќе малку ми ги напаѓаше нервите. Од друга страна, потрошувачката на хибридот повторно не е толку очигледно помала.

Да резимираме: „Три илјади и осум“ е одличен автомобил за семејство. Има многу семејни врски со мини комбиња, вози како убав и удобен седан и изгледа како спортско корисно возило кое е хит овие денови.

Саша Капетанович, фотографија: Саша Капетанович

Peugeot 3008 HDi 160 Allure

Господар на податоци

Продажба:	Пежо Словенија доо
Основна цена на моделот:	30.680 €
Цената на моделот за тестирање:	35.130 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	120kW (163 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	8,5 s
Максимална брзина:	191 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	5,4л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.997 cm3 - максимална моќност 120 kW (163 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 340 Nm при 2.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предни тркала - 6-брзински автоматски менувач - гуми 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27).
Капацитет:	максимална брзина 191 km/h - 0-100 km/h забрзување за 8,5 s - потрошувачка на гориво (ECE) 8,7 / 5,4 / 6,6 l / 100 km, емисија на CO2 173 g / km.
Маса:	празно возило 1.530 kg - дозволена бруто тежина 2.100 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.365 mm - ширина 1.837 mm - висина 1.639 mm - меѓуоскино растојание 2.613 mm - резервоар за гориво 60 l.
Кутија:	432-512 L

Нашите мерења

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / километар статус: 2.865 км
Забрзување 0-100км:	10,0s
402 метри од градот:	17,4 секунди ( 131 km/h)
Максимална брзина:	191 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	7,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	40,6m
AM табела:	40m