Тест: Opel Grandland X 1.6 CDTI иновација
содржина
Mokka е значаен исклучок бидејќи датира од промената на сопственоста на Opel и е единственото возило со погон на сите тркала, така што и за Crossland X и за Grandland X можеме да најдеме пандан во Peugeot и Citroën како што беа марките. вклучени во нивниот развој уште од самиот почеток . За Crossland X, споредбата може да се најде во Citroën C3 Aircross, а во случајот со Grandland X, тоа ќе биде Peugeot 3008, бидејќи истата техника се крие под нивната сосема поинаква форма на каросеријата.
Тестот Grandland X беше придвижуван од 1,6-литарски турбодизел четирицилиндричен мотор со 120 „коњски сили“ што добро го знаеме од Peugeot 3008, истото важи и за шестстепениот автоматски менувач со конвертор на вртежен момент кој го пренесува вртежниот момент на моторот. до предните тркала. И погонот на предните тркала е единственото нешто што можете да го добиете во Grandland X, што го прави да стои рамо до рамо со својот француски брат или сестра. Инаку, можеме да кажеме дека таквата комбинација на движења функционира пријатно и мирно. Менувачот се менува така што транзицијата речиси и да не се чувствува, а моторот при забрзување дава чувство дека е секогаш во вистинската позиција и не покажува изразени знаци на стрес. За ова е погодна потрошувачката на гориво, која на тестовите беше околу доста поволни 6,2 литри на 100 километри, па дури и се стабилизираше на 5,2 литри на 100 километри за време на попростлив стандарден круг. Треба да се напомене дека тежината што треба да ја движи моторот е доста голема, бидејќи автомобилот тежи нешто повеќе од 1,3 тони со еден возач, а може да се натовари со вкупна маса поголема од два тона.
Шасијата е наместена да биде што е можно поудобна и да апсорбира големи нерамнини во подлогата, но сепак има свои граници бидејќи нуди малку помала доверба во кривините со поголемо патување со удари и повеќе потпирање на телото поради нерамнината. за удобност. Познат е и спортскиот теренски карактер на автомобилот, кој овозможува возење на понерамни површини со поголемо растојание од дното до земјата. Но, овие екскурзии наскоро завршуваат, бидејќи, како што веќе беше наведено, Grandland нема опција за погон на сите тркала, исто така е ограничена на вклучување на електронски уреди за зголемување на тракцијата. Тест копијата ги немаше. Може да се каже дека и онака не му требаат, бидејќи теренец како Grandland X речиси сигурно ретко се користи за возење надвор од патот, а придобивките од подолго растојание од дното до земја може добро да се користат и во градски услови. средини.
Во однос на централата, шасијата, надворешните димензии и наједноставниот дизајн, сличноста со францускиот братучед горе-долу завршува. Peugeot 3008 се грижи за оние кои се ентузијасти за автомобилската авангарда и предвидувањата за иднината, додека Opel Grandland X ќе направи оние кои сакаат класични автомобили да се чувствуваат како дома во Opel Grandland X. Дизајнерските линии на Grandland X се едноставни, но прилично произволни. Ги зема и од другите модели на марката како што се Astra и Insignia и Crossland X. Може да се каже дека преминот на дизајнерите на Grandland X од „француски“ во „германски“ линии на каросерија беше подобар од оној на Crossland. , бидејќи за разлика од помалите браќа и сестри, кои некако ги обвинувавме за несмасност, во целина тоа функционира доста хармонично.
Традиционална е и внатрешноста каде што нема ни трага од Peugeot i-Cockpit со дигитална табла, а уште повеќе малиот аголен волан над кој ги гледаме инструментите. Во моментов, Grandland X има сосема нормален дизајн со обично кружен волан, преку кој можеме да видиме два големи класични тркалезни прикази на брзината и брзината на моторот, два помали прикази на температурата на течноста за ладење и количината на гориво во резервоарот и дигитален екран со податоци од компјутерот во автомобилот и сл. Поставувањето на климата е контролирано и со класичните контроли, над кои го наоѓаме екранот на допир за инфозабава, кој одлично си ја врши работата. Има и многу повеќе, особено системот Opel OnStar, кој во овој случај е врзан за технологијата на Peugeot и, за разлика од „вистинските“ Opel како Astra, Insignia или Zafira, сепак мора да „учи словенечки јазик“.
Ергономските предни седишта од гамата Opel EGR седат удобно, има и доволно удобен простор на задното седиште, кое не нуди надолжно движење, туку се преклопува само во сооднос 60:40 и го зголемува багажникот, кој е во поволната средина. класа со својот волумен. Покрај тоа, тестот Grandland X беше разумно добро опремен, вклучувајќи автоматски LED фарови, загреан волан, активна контрола на патувањето, поглед на околината на веќе прилично проѕирниот автомобил и многу повеќе.
Така, Opel Grandland сигурно го зазема своето заслужено место во друштвото на своите конкуренти. Можеби не е баш „грандиозно“, како што тврди маркетингот на Opel, но секако суверено напредува меѓу кросоверите на Opel кои работат под иконскиот знак за крст, дури и ако му припаѓа на Андреј.
Opel Grandland X 1.6 CDTI иновација
Господар на податоци
| Продажба: | Опел Југоисточна Европа Рибар |
|---|---|
| Цената на моделот за тестирање: | 34.280 € |
| Основна цена на моделот со попусти: | 26.990 € |
| Попуст на цената на моделот за тестирање: | 34.280 € |
| Моќност: | 88kW (120 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 12,1 s |
| Максимална брзина: | 185 км на час |
| Гаранција: | 2-годишна општа гаранција за неограничена километража, 12-годишни оригинални делови и додатоци на Opel, XNUMX-годишна гаранција против 'рѓа, гаранција за мобилни уреди, XNUMX-годишна опционална продолжена гаранција |
| Систематски преглед | 25.000 km / 12 |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 694 € |
|---|---|
| Гориво: | 6.448 € |
| Гуми (1) | 1.216 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 9.072 € |
| Задолжително осигурување: | 2.675 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 5.530 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 25.635 € 0,26 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - напред поставен попречно - отвор и удар 75 × 88,3 mm - зафатнина 1.560 cm3 - однос на компресија 18:1 - максимална моќност 88 kW (120 КС) во просек при 3.500 вртежи во минута брзина при максимална моќност 10,3 m / s - специфична моќност 56,4 kW / l (76,7 l. - издувен турбополнач - полнење на ладилникот за воздух |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински автоматски менувач - степен на пренос I. 4,044 2,371; II. 1,556 часа; III. 1,159 часа; IV. 0,852 часа; V. 0,672; VI. 3,867 – диференцијал 7,5 – бандажи 18 J × 225 – гуми 55/18 R 2,13 V, обем на тркалање XNUMX m |
| Капацитет: | максимална брзина 185 km/h - 0-100 km/h забрзување за 12,2 s - просечна потрошувачка на гориво (ECE) 4,3 l/100 km, емисија на CO2 112 g/km |
| Превоз и суспензија: | кросовер - 5 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, спирални пружини, вкрстени шини со три краци, стабилизатор - вратило на задна оска, спирални пружини, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), задни дискови, ABS, електрична рачна сопирачка на задното тркало (прекинувач за седишта) - волан со багажник, електричен серво волан, 2,9 вртења меѓу краевите |
| Маса: | празно возило 1.355 kg - Дозволена вкупна тежина 2.020 kg - Дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.200 kg, без сопирачка: 710 kg - Дозволено оптоварување на покривот: np |
| Надворешни димензии: | должина 4.477 mm - ширина 1.856 mm, со ретровизори 2.100 mm - висина 1.609 mm - меѓуоскино растојание 2.675 mm - предна патека 1.595 mm - задна 1.610 mm - радиус на возење 11,05 m |
| Внатрешни димензии: | надолжен преден 880-1.110 630 mm, заден 880-1.500 mm - предна ширина 1.500 mm, заден 870 mm - висина на главата напред 960-900 mm, заден 510 mm - должина на предно седиште 570-480 mm, задно седиште - 370 mm задни тркала дијаметар 53 mm – резервоар за гориво L XNUMX |
| Кутија: | 514-1.652 L |
Нашите мерења
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Гуми: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Статус на километар: 2.791 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,3 секунди ( 123 km/h) |
| тест потрошувачка: | 6,3 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 5,2 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 68,5m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 41,5m |
| AM табела: | 40m |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 62dB |
| Грешки во тестот: | Непогрешлив |
Вкупен рејтинг (407/600)
Opel Grandland X е солиден кросовер кој особено ќе им се допадне на оние кои сметаат дека неговиот „француски“ Peugeot 3008 е премногу екстравагантен.
Кабина и багажникот (76/110)
Внатрешноста на Opel Grandland X е помирна, но убаво дизајнирана и транспарентна. Има повеќе од доволно простор, а багажникот исто така ги оправдува очекувањата.
Удобност (76
/ 115)Ергономијата е висока, а удобноста е исто така доволно добра за да се чувствувате уморни само по многу долги патувања.
Пренос (54
/ 80)Комбинацијата од четири цилиндричен турбо дизел и автоматски менувач добро се совпаѓа со автомобилот, а шасијата е доволно цврста.
Перформанси при возење (67
/ 100)Шасијата е малку мека, но целосно самоодржлива, а на возачкото седиште не го ни забележувате фактот дека седите во малку повисок автомобил, барем кога станува збор за возењето.
Безбедност (81/115)
Пасивната и активната безбедност е добро згрижена
Економија и животна средина (53
/ 80)Трошокот може да биде многу прифатлив, но исто така го убедува целиот пакет.
Задоволство при возењето: 4/5
Opel Grandland X беше задоволство да се вози. Во принцип, работи прилично мирно, но доколку е потребно, може да биде енергично.
Ние фалиме и укоруваме
опрема
возење и возење
мотор и менувач
отворен простор
нефлексибилност на задната клупа
прилично нејасен стил на дизајн
