Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.
Тест возење МОТО

Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.

26.05.2022 /
Хонда Х-АДВ 750 во CRF1000L Африка Близнак на терен

Матјаж е искусен мотоциклист, но првенствено и речиси секој ден најчесто (макси) скутер. Се гордее со удобноста на автоматскиот менувач и добрата заштита од ветер, како и практичноста на багажниот простор под седиштето. Сепак, возењето надвор од патот не му е туѓо или одвратно - неодамна стана горд сопственик на прекрасен Cagive T4 350. Моето малечко отсекогаш сакало мотоцикли на тркала од 18 и 21 инчи... Сакав да тестирам ако теренскиот скутер на Хонда е навистина толку теренски колку што се обидуваат да не убедат, и ако како таков може да биде алтернатива за сериозен голем ендуро велосипед, кој несомнено е Африка Твин.

Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.

Од град до автопат

И отидовме: од центарот на jубlана, каде што брзо се заубуваат во автоматски менувач со двојна спојка (од DCT до X-ADV), до сивата сончева патека Горењска наесен. Таму со максимална брзина Близнак со вградена линија 745cc ја следи Африка без никакви проблеми (што, да бидам искрен, не е едно од најпрометните меѓу аналозите), може дури и да се движи со брзина од околу 150 км / ч без стрес и непријатни нацрти низ телото. Сепак, искусниот скутер брзо ќе забележи дека многу широк среден гребен зафаќа простор за стапалата или стапалата. Не само што нема да можете да возите бало со сено меѓу нозете со X-ADV (но да се разбереме, не можат многу скутери на Gilera Runner), вашите чизми исто така ќе ви се лепат одзади ако сакате да се возите со нозете испружени ....

Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.

Во исто време, сестрата на автопатот со површина од 1.000 кубни метри е суверена и стабилна додека првиот трицифрен број со два не дојде на прво место. Ако имате сила и доколку условите дозволуваат, можете без напор и бестрашно да одржувате брзина од 180 км / ч на автопат.големи брзини. Тука би сакал да истакнам уште една работа: кога следниот ден ја зедов подобрата половина на патување во Језерско, с was беше готово. удобност, понудена на патникот од авионот Africa Twin, беше пријатно изненадување. Треба да се разбере дека помалку, подеднакво распределена моќност има свои предности: дури и кога возиме низ Африка побрзо, возењето е сè уште меко и неагресивно. Вистина е дека суспензијата е доволно мека за употреба надвор од патот, но дава многу добра идеја за тоа што се случува со автомобилот. Накратко: Африка не е нервен мотор. На KTM 1090 Adventure, таа се разболе пред Драгоше…

Потоа следеа неколку километри вртења на асфалт: скутерот треба добро да вози и може да се натпреварува со вистински велосипед с the додека земјата е на ниво; подобро реагира на удари во свиоци отколку во Африка, која се однесува како воопшто да не забележува такви мали работи (но возачот не ги чувствува). Ништо не е фенси: помалите тркала и суспензијата со помало патување (153,5мм напред и 150мм задни) едноставно не можат да го направат она што големите тркала и навистина цврстата суспензија пронајдени на Африка Твин (230 / 220мм) едноставно не можат да го направат. Ова се чувствува уште повеќе кога асфалтниот тротоар е завршен и започнува кршен камен; прво добро и зајакнато, а потоа, еј, така што неодамна беа скршени два картери на патнички автомобили на него.

Ако сте ендуро личност, сакате да возите додека стоите.

Да, X-ADV беше опремен со теренски гуми Dunlop Roadsmart наместо теренски гуми, но погледнете, и Африка не беше наместена на некои брутални теренски гуми, туку на класични теренски гуми Dunlop Trailmax. За возењето по урнатините вака: се додека урнатините се убави, асфалтирани, X-ADV вози прилично добро. Сепак, Suzuki Bandit 1250, на пример, не е многу полош на таков пат. Африка ги нуди сите услови за таква ситуација, само една мала грешка - издувен штит загрижено допирање на десната пета (иако носам чизми # 45). Секој што ќе најде решение ќе добие голема чест во друштво на патници во Африка. Па, ако честопати ги возите овие правци, исто така препорачувам да ги замените педалите со пошироки, не-гумени влошки за подобар контакт со стапалата и подобра стабилност. И уште нешто: пред да возите надвор од патот, не заборавајте прво да ја исклучите рачката за контрола на влечење, инаку нема да одите никаде или ќе имате чувство дека нешто не е во ред со моторот, бидејќи постојано е во кас.

Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.

Значи X-ADV? Ова го спречува стоењето, што е основа за возење надвор од патот. Ако и онака се обидете да станете, ќе висите од кормилото во непријатна положба за сквотирање, како да скијате на вода. Сепак, нема да најдете таква ситуација кај теренските водичи. Ви преостанува само едно: да се справите со делот од урнатините во седечка положба или да внесете лозинка за да пребарувате за теренски штипки honda x-adv, што на англиски значи педали надвор од патот, во веб прелистувач На и купи ги. Тие се произведени од Ризома, а исто така се нудат од Хонда како додатоци. И нешто друго ми пречеше: слабо чувство на рачката на задната сопирачка, која не работи најдобро кога се притиска благо, но брзо се заклучува кога се притиска посилно.

И како работи преносот во такви случаи? Бидете сигурни дека ќе изберете режим на рачно менување (користејќи ги копчињата +/-) и очекувајте односот на преносот или јазот помеѓу првата и втората брзина да биде преголем, иако секако решението е сепак многу подобро од класичниот CVT скутер. ... Истото е и со однесувањето надвор од патот: X-ADV не чувствува дека му требаат долги километри лоши патишта, но од друга страна, јасно е дека овој терен е многу, многу подобар од градските макси скутери како Syma Maxsyma 600i.на која се возев. Во пролетта го загуби патот и брзо се откажа.

Така, можеме да дојдеме до следниот заклучок: X-ADV 750 е убедливо најтефон возилото во својот сегмент, но нема потреба да се плашиме дека толпи храбри мотоциклисти ќе изберат скутер. Но, знаете како стојат работите со меките теренци (кросовери или теренци) во автомобилскиот свет: господа и дами ги купуваат затоа што се модерни во денешно време, затоа што го олеснуваат паркирањето на маргините и затоа што им даваат активно чувство. Спортски , атлетски стил. повеќе примероци поврзани со природата на човечкиот вид. Малкумина навистина имаат потреба од висок растојание од подот и погон на четири тркала.

Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.

Уште малку за трошоците: потрошувачката на гориво се разликуваше за малку помалку од еден литар во текот на патувањето; X-ADV пиеше 4,8, Африка па 5,7 литри на сто километри, но и во двете паѓа литар пониско при бавно возење. Скутерот чини 11.490 евра (или 10.690 во есенската кампања), а целосниот патник чини 13.490 евра. 12.590 евра. Дали оваа или онаа опција е подобра или вреди да се одземе нешто помалку од две илјади, овој пат зависи од вас. Затоа што веруваме дека Хонда не се обраќа на истиот сет на возачи со нив. Точка.

Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.

Повеќе збор за моторизирано истражување на оддалечените агли: наскоро ќе има некој што ќе го препознае ова место. Да, на фотографијата на Таборнишка, куќата на Шиите, до која води пат со кршен камен. Патот се користи главно за грижа за колиби и алпски колиби, и според чуварот (и готвачот), луѓе кои, прво, имаат мали деца или, второ, веќе не се способни да одат на планинарење во нивната старост. (иако во младоста одеа и се искачуваа на Хималаите). Тие немаат проблем со мотоциклистите бидејќи се ретки и внимателни кон прекрасната природа. Во исто време, апелираме до зависниците од адреналин: ако не можат да ја скротат потребата за силен бес и ендуро бонтон, подобро би се паркирале во долината и би се качиле по ридот. Ви благодариме за разбирањето.

Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.

Лице в лице: Матјаз Томашиќ

X-ADV првпат го сретнав пролетта кога поставив гуми со малку повеќе off-road профил. И тој навистина можеше без проблеми да се справи со негуваните патишта со чакал, а во градот се покажа уште подобар, надминувајќи ги класичните урбани пречки. Вистинската поента е дека X-ADV е премногу скутер и премал теренски ендуро велосипед, а во градот има премалку скутери и премногу велосипеди. Барем за мене. На терен тешко би го издржале офкањето на пластиката и суспензијата, која сè уште има свои ограничувања, но во градот ми недостасуваа корисни кутии за складирање на ситници и дел од ергономската практичност што бескомпромисно ја очекувам од макси скутер. Признавам, сепак, дека со него, сега кога носи гуми за патишта, навистина уживав на асфалтот. Незадоволството е ограничено на задната сопирачка, а јас генерално и замерувам на Хонда што ги ограничи сите нивни близнаци на 6.500 вртежи во минута воопшто. Гледајќи наназад на GPZ/ER6 на Kawasaki и F800 на BMW, мислам дека тоа е навистина губење на потенцијалот на овој мотор. Па, нека се прикраде по 100.000 километри, „ќе го добиеме“, само не кради радост. Но, сепак: со одличен менувач и богата опрема, X-ADV заслужено стана еден од најдобрите во својата класа.

Патникот од Африка Близнак беше разбирливо поубедлив на рутата што ја поминавме јас и Матевж. Онаму каде што X-ADV се сопнуваше како магаре што се приближуваше, африканскиот близнак лесно отскокнуваше како млада дивокоза. Тешко е да се убедат оние кои го разбираат овој сегмент на мотоцикли дека Африка е супериорна во однос на која било област. Сепак, верувам дека ова е исклучително разновиден велосипед кој од срце би го препорачал на секој што размислува за него. Моќта не е најдобра, но ова не е бавен велосипед, неговиот адут е удобноста, квалитетот на возење одговара на секој возач. Натоварен со куфери, тој дефинитивно може да патува низ светот. На крајот, сепак, не може да се игнорира фактот дека новата генерација со право го носи името Africa Twin. За оние кои исто така го доживеале мотоциклот низ сеќавањата на историјата, ова секако значи многу.

И ако се вратам на суштината на овој тест. Дали X-ADV е еквивалент на Африка? Ова е ако вашата цел е бар на крајниот раб на Камењак. Но, јас исто така отидов таму неколку пати со Ксин-Линг. И лично, X-ADV не ме разочара, на крајот ме доведе до планината, каде што изедов поголем дел од струуклиите. Инаку, разликата е сè уште преголема, а вагата, разбирливо, е силно искривена во корист на класичниот ендуро велосипед. Но, тој би сакал. И двете.

Тест: дали SUV може да биде алтернатива за ендуро патување? Honda X-ADV 750 во Африка Близнак.

Хонда Х-АДВ 750

Хонда CRF1000L Африка Близнак

Додадете коментар