Тест: Moto Guzzi V85 TT Traveller (2020) // Вистински патник од старата школа
содржина
Во Мандела дел Ларио има фабрика која личи на социјалистичка фабрика - стотици работници во сини комбинезони, со чепкалки за заби или цигари во устата, со рацете во џебовите, се враќаат на работа напладне. Клекнати околу, речиси ридско. Тие се внесуваат за да ги заменат на моторизирани Fiat или култиватори на три тркала со мотори со два цилиндри, единица Гузи со воздушно ладење. Се чини дека неуништливото е вечно. Луѓето таму, на брегот на езерото Комо, избираат едноставна и издржлива технологија.
Подарок на меморија
Мото Гуци е во сопственост на семејството Пијаџо, чии шефови се свесни за потребата да се развие традицијата и класичниот Гуци шарм. Во последниве години, моделите се редизајнирани и се користат за да ги импресионираат купувачите. Тие успеаја да создадат класичен изглед на мотоцикл и позната, но ажурирана техника, која остана во голема мера непроменета, или барем слична во текот на децениите.... Техниката на XNUMX, во принцип, не значи ништо лошо, напротив, има дури и адут во протокот на бездушни брендови и изобилството на модели на пазарот, на кои Гузи се обложува.
Некои модерни компоненти се додадени на оваа класична рамка, како што се модерните TFT екрани кои ги прикажуваат сите релевантни информации, режимите на моторот, ABS и контролата на лизгање на задните тркала, а повеќе внимание е посветено на повисоко ниво на изработка. Така, мотото на Гуци доби допир на благородништво, можеби дури и ексклузивност.
Сето ова исто така важи и за V85 TT Traveller, сосема нов модел во понудата на Гуци, кој можам да го вклопам во класичниот турнеја ендуро сегмент.... Значи, во сегмент што недостасуваше во понудата на Гуци досега. Ова е ниво повисоко од моделот V85 TT, со дополнителна опрема (странични тела, шофершајбна, дополнителни LED фарови, друга комбинација на бои).
Тие ја зедоа креацијата за инспирација Клаудио Тори, кој се тркаше на легендарното рели Париз-Дакар во 1985 година со моторот В 65 ТТ ендуро.... На пример, црвената рамка и жолтиот пластичен резервоар за гориво, кој инаку е достапен во V85 TT како една од комбинациите на бои на мотоцикли, личат на него.
Умерено безгрижно, решително весело
Во теренскиот мотоспорт со кој флертува V85 TT, правило е дека таквиот мотоцикл подготвен за возење е исто така високо ценет на терен. Но, тоа не е целосно точно за новиот Гуци, бидејќи седиштето е само 83 сантиметри од земјата, што значи дека може да управуваат и помали возачи и женски возачи.... Широкиот управувач со заштитна пластика на краевите овозможува удобно ракување, односот на тежината е избалансиран и јас не ги почувствував тие 229 килограми додека возев.
Позицијата за возење е удобна, што, се разбира, ќе ви се најде при долги прошетки, а уште повеќе при возење надвор од патот. Бев импресиониран од TFT екранот во сина комбинација, бидејќи го нагласува благородноста на мотоциклот, а во исто време докажува дека V85 е модерен мотоцикл, и покрај инспирацијата од XNUMXs.... Можете исто така да размислите за навигација што работи кога го поврзувате паметниот телефон со екранот на мотоциклот.
Единицата е сигурна во стилот на Гузи, изработена во класичен стил, но сега е екстензивно ажурирана (се користи дури и титаниум), попречниот четиритактен двоцилиндричен V-дизајн, исто така, има три работни програми во духот на модерноста (Пат, дожд и Надвор од патот). Возачот ги прилагодува и менува користејќи ги прекинувачите од левата и десната страна на воланот, додека чувствителноста на ABS и степенот на влечење на задното тркало исто така се менуваат / прилагодуваат кога се менуваат работните параметри на моторот.
При ниски вртежи и при помали брзини, велосипедот е опуштен, контролиран и доста реагира и на земја и на пат. Со навртувана плинска рачка, тој истиснува 80 „коњи“ од механичките бели дробови.Единствениот издув, исто така, емитува пријатен специфичен длабок звук, а сопирачките на Брембо добро ја вршат работата. Кога свиоци, добро ја задржува својата насока, не ја проширува кривата и во исто време со сигурност патува по патишта со кршен камен.
Со традиционална, испробана техника која вклучува и инаку прилично амортизирани вибрации на моторот, со модерни додатоци на неколку цврсти форми и харизма, особено ќе ги импресионира оние фасцинирани од златните години на мотоциклизмот. носталгија.
Господар на податоци
Техничка информација
мотор: двоцилиндарски, четиритактни, попречни, во облик на V, со воздушно ладење, три работни програми, 853 кубика
Моќност: 59,0 kW (80 KM) при 7.750 врт./Мин
Вртежен момент: 80,0 Nm при 5.000 вртежи во минута
Пренос на енергија: шестстепен менувач, кардан
Рамка: челична цевка
Сопирачки: преден диск 320 mm, заден диск 260 mm, ABS стандард
Суспензија: 41мм напред прилагодлива превртена телескопска вилушка, заден прилагодлив единечен удар
Гуми: 110/80 19, 150/70 17
Висина: 830 mm
Резервоарот за гориво: 23
Меѓуоскино растојание: 1.594 mm
Тежина: 229 кг
Ние фалиме и укоруваме
мотор
перформанси при возење
позиција на возачот
карактер
завршна оценка
Овој патник Гузи ќе им се допадне на оние купувачи кои веруваат во традицијата и италијанскиот бренд. Со одлично ракување и леснотија на ракување, може да импресионира многу луѓе надвор од овој круг фанови.
