Кратко тестирање: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Ние Словенците ја сакаме Клиа. Тоа е дел од нашата (автомобилска) историја и е автомобил кој исто така е произведен во нашата земја. Тој е сакан со генерации, достапен и достапен во многу верзии. За разлика од другите модели на Рено, денес не е поинаку. Нема многу мотори, но се грижи за пошироката публика со различна излезна моќност. При склопување на надворешноста на автомобилот, има уште поголем избор. Покрај стандардните верзии и различните пакети на опрема, може да се опреми и со дополнителни елементи кои го прават Clia поелегантен или поспортски.
Во вториот случај, наједноставното решение е да се надгради основниот пакет опрема со опционалниот пакет GT Line, кој вклучува специјални GT браници, надворешни ретровизори и ленти во различни бои, 16-инчни алуминиумски тркала, хромирана издувна цевка и дополнителна предна страна. заштита на праг. Ова беше тестот Clio. Заедно со главниот пакет Dynamique (кој е најбогат од трите главни) имаше скоро се што може да се замисли во Clio. И резултатот? Заведуваше со својот лик, а во него гледаа и стари и млади. Како можеше, кога сината боја му прилега и дополнително го истакнува неговиот спортски карактер. Тој беше помалку импресиониран од внатрешноста. Овој е речиси целосно пластичен, слично како старите јапонски автомобили. Поради најдобрата основна опрема, Dynamique е дополнително украсен со украсни елементи во црна (!) боја.
Ова, се разбира, е премногу монотоно за спортист, но вкусовите се разликуваат, а мислам дека има и клиенти на кои им се допаѓа. Но, од друга страна, опремата е богата, бидејќи Clio беше опремен и со R-Link пакетот и затоа TomTom систем за навигација, радио со USB и AUX приклучок, интернет конекција и секако bluetooth конекција. Добро, премногу пластично. Впечатокот, сепак, значително го подобри 1,5-литарскиот турбодизел. Во ред, и покрај дизајнот и опремата, тешко е да се нарече спортски автомобил, но неговите перформанси, повторно, не се толку лоши, и што е најважно, тие се импресивно економични. Во нашиот стандарден круг беа потребни само 100 литри дизел гориво за 3,7 километри, а просечната потрошувачка беше меѓу пет и шест литри.
текст: Себастијан Плевнијак
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 г.)
Господар на податоци
| Продажба: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 11.290 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 16.810 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 66kW (99 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,6 s |
| Максимална брзина: | 178 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 3,4л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 66 kW (90 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 220 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Капацитет: | максимална брзина 178 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, емисија на CO2 90 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.071 kg - дозволена бруто тежина 1.658 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.062 mm – ширина 1.732 mm – висина 1.448 mm – меѓуоскино растојание 2.589 mm – багажник 300–1.146 45 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
Нашите мерења
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 76% / километар статус: 11.359 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,8s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,4 секунди ( 125 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 11,7s (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 14,7s (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 178 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 5,7 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 3,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 38,7m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (да, тоа е целото име) е интересна комбинација на спортски имиџ и ефикасен мотор, но вреди да се напомене дека таков автомобил не е евтин. Особено за класата на автомобили во кои се вози Clio. Но, издвојувањето од просекот чини пари, без разлика на големината на автомобилот.
Ние фалиме и укоруваме
форма
дополнителни спортски елементи
потрошувачката на гориво
додаток цена
основна цена
чувство во кабината
