Кратки тест: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrat)
Стилот е прашање на лична одлука, наш начин на живот, размислување и, последно, но не и најмалку важно, сè што правиме. Некои го имаат, други го имаат малку помалку, за некого многу, за други ништо.
Саша Капетович
Но, Yaris во оваа модерна маска дефинитивно достигнува прилично високо ниво. Нема потреба да ја претставуваме бебешката Тојота, веќе ни беше претставена свежа слика која точно ги следи дизајнерските насоки на Тојота и веќе пишувавме многу за тоа. Ниту новиот Yaris дефинитивно нема да остане незабележан на патиштата, бидејќи прилично смело го привлекува вниманието кон себе со својот имиџ. Во верзијата Lounge ќе ве разгалува со голем број додатоци, кои главно се базираат на употреба на квалитетни материјали, играње со комбинации на бои и многу забавна електроника. Црвената нишка е, се разбира, елеганција. Во овој Yaris ги има навистина многу, иако е мал градски автомобил.
Кожениот волан со три краци е прилагодлив по висина и длабочина, истата кожа се наоѓа на рачката на менувачот и рачката на сопирачките. Во внатрешноста, за да додадат елеганција, тие прекрасно го опремеа се поотворениот тапацир со кафеави шевови, што некако дава гроздобер стил или дава впечаток на ексклузивност. Кожата, елегантните шевови и вкусните бои совршено се совпаѓаат со сребрените рабови на отвори и сатенски хромирани куки. Но, Yaris Lounge не само што го покажува својот престиж, туку штом го стартувате бензинскиот мотор со притискање на копче, се појавува елегантен мултимедијален дисплеј, кој ги покажува сите информации што му се потребни на возачот и совозачот на вистинското седиште за пријатно патување На ...
При возење наназад, екранот прикажува с everything зад автомобилот, така што должината е нешто помалку од четири метри, а со помош на сензори и камери, можно е паркирање за деца. Исто така, го сакаме начинот на кој графикот за потрошувачка на гориво се прикажува на екранот, за да можете брзо да идентификувате каде сте потрошиле повеќе гориво отколку што треба. Се покажа како корисна алатка за следење на потрошувачката на гориво на овој Yaris. И покрај 99 коњи, моторот не ја обезбедува агилноста што може да ја очекувате, и пред с, губи агилност со над 120 километри на час на автопат. За побрзо возење или претекнување, треба малку да се забрза за правилно да ја изврши својата задача. Дефинитивно не е нешто што би го очекувале од мал автомобил со шестстепен мануелен менувач.
Недостатокот на реакција се појавува и во градското возење каде што Yaris не треба толку силно да се турка до повисоки вртежи, тој работи само со менувачот кој инаку е прецизен, малку е над кога се префрла од една во друга брзина. Со оглед на тоа што Yaris е автомобил дизајниран првенствено за градско возење, моторот е прилично пристоен, тивок или звучно мртов дури и при поголеми брзини. Потрошувачката на гориво исто така може да биде помала. При брзо возење на автопат и во автомобил полн со патници троши до 7,7 литри бензин на сто километри, а со умерено возење потрошувачката е многу помала и троши 6,9 литри бензин на сто километри.
Основната цена за овој намален Yaris е нешто помалку од 11 илјади, а за автомобил со таква опрема, ќе треба да одбиете нешто повеќе од 13 илјади. Се разбира, не е баш евтин, но освен за тоа што го нуди, најчесто се работи за елегантен изглед и богата опрема, оваа цена веќе не е толку прескапа.
текст: Славко Петровчиќ
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 врати) (2015)
Господар на податоци
| Продажба: | Тојота Адриа доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 10.900 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 13.237 € |
| Моќност: | 73kW (99 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,7 s |
| Максимална брзина: | 175 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 5,0л / 100км |
Трошоци (годишно)
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - работна зафатнина 1.329 cm3 - максимална моќност 73 kW (99 КС) при 6.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 125 Nm при 4.000 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од мотор - 6-брзински мануелен менувач - гуми 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Капацитет: | максимална брзина 175 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, емисија на CO2 114 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.040 kg - дозволена бруто тежина 1.490 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 3.950 mm - ширина 1.695 mm - висина 1.510 mm - меѓуоскино растојание 2.510 mm. |
| Внатрешни димензии: | резервоар за гориво 42 л. |
| Кутија: | 286 l. |
Нашите мерења
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 67% / километар статус: 2.036 км | |
| Забрзување 0-100км: | 12,5s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,7 секунди ( 122 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 13,9 / 21,7 секунди (IV/V) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 20,7 / 31,6 секунди (нед/петок) |
| Максимална брзина: | 175 километри на час (НИЕ.) |
| тест потрошувачка: | 7,6 л / 100км |
| Потрошувачка на гориво според стандардната шема: | 7,4 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 45,3m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Бев импресиониран од квалитетот на изработката и изгледот на ентериерот, во кој дизајнерите тргнаа по вистинскиот пат, што го прави автомобилот интересен, модерен и, пред с, елегантен. Нешто што не е постојана практика во оваа класа. Моторот е тестиран и совршено ќе ја заврши својата работа во градот и предградијата. За автопати, препорачуваме дизели.
Ние фалиме и укоруваме
форма
опционална опрема
изработка
висок струк
ограничена флексибилност на седиштето и воланот
пропуштаме поголема флексибилност во шеста брзина
