Кратка тест: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Самиот Fiat Tipo не е изненадување бидејќи веќе подолго време го знаеме од најновата верзија, но првата каросерија што го донесе на патиштата, како и за нас, беше седан со четири врати. Со него, повеќето европски возачи не се на ваша страна, и како резултат на тоа, односот кон таков автомобил веднаш станува малку понегативен.

Сосема поинаква песна - караванска верзија. Тоа го пишува и на кожата на многу Словенци, бидејќи многу од нив значат дека им треба многу простор при купување на нов автомобил. Но, барем еднаш годишно да се оди на одмор, а караванот едноставно е неопходен ...

Во секој случај, освен шега (што, за жал, не е), новото Tipo во караван верзија пријатно изненади. Изгледа дека Италијанците најдоа совршена мешавина на удобност, модерност и рационалност. Така, Fiat Tipo Station Wagon никако не се истакнува, но никаде не разочарува. Дали е тоа затоа што тука нема сериозни коментари?

Дизајнот на предниот дел е, се разбира, ист како и седан верзијата, но разликите произлегуваат од столбот Б и особено во задниот дел. Ова првенствено е наменето да понуди многу простор за багажникот, но обликот сè уште не е жртва на внатрешниот простор. Уште повеќе, италијанските дизајнери успеаја да добијат влакнест задник сличен на третата верзија, типот со пет врати, со што препознаа дека нивната работа е добро завршена.

Ниту внатрешноста не е проблем, па просечниот возач нема да се жали на тоа. Ергономијата е добра, сензорите се големи, транспарентни, централниот екран е сосема пристоен. Очигледно, сепак, станува збор за автомобил кој треба да биде достапен, па не треба да има претерани цели и желби. Така, целокупната благосостојба може да се опише како натпросечна.

Но, најдобриот дел е што се чини дека ве изненадува со возењето. Дизелот со четири цилиндри од 1,6 литри не е еден од најтивките во светот, но е купен со исклучително тивка и континуирана работа, како и одговорност. На крајот на денот, зборуваме само за 1,6-литарски мотор со 120 „коњски сили“. Не секогаш ќе бидете првите што ќе го напуштат градот, и многу луѓе ќе поминуваат со брзина од 100 километри на час, но тестот на Типо, исто така, го покажа својот квалитет подоцна. Брзините на автопатот му беа ужина, а словенечката граница беше прениска. Моторот добро се врти и работи непречено дури и при високи вртежи, што пак значи дека просечната брзина може да биде доста висока и потрошувачката на дизел не го убива паричникот на возачот.

Но, секоја лента има два краја, па дури и тестот наводно двапати изненадил. Веќе ги опишавме позитивните аспекти, но, за жал, цената на тест автомобилот е негативна. Fiat Tipo не е евтин автомобил, но неговата цена треба да биде неговиот адут. Гледајќи ја цената на тест автомобилот, многу луѓе веројатно малку ќе заглават, но во одбрана мора да се признае дека болидот беше многу добро опремен. Стандардната опрема веќе носи многу, а за добри 2.500 илјади (што е многу) пакетите Comfort Plus, Safety East и Tech Plus DAB се погрижија навистина ништо да не се троши во автомобилот.

Сепак, тестот Tipo ќе биде прескап за многумина, и покрај постојаните попусти. Ова е лоша вест, но добрата вест е што агентот произведе и многу поевтина и добро опремена верзија. На крајот на краиштата, не треба да се заборави дека целокупниот впечаток за автомобилот е повеќе од позитивен.

текст: Себастијан Плевњак · фото: Урош Модлих

Прочитајте повеќе за:

Салон Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V – добра мобилност по разумна цена

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Отворено издание Плус

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	20.290 €
Цената на моделот за тестирање:	22.580 €

Трошоци (годишно)

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 88 kW (120 КС) при 3.750 вртежи во минута - максимален вртежен момент 320 Nm при 1.750 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Тежина: празно возило 1.395 kg - дозволена бруто тежина 1.895 kg.
Капацитет:	200 km/h максимална брзина - 0 s 100-10,1 km/h забрзување - Комбинирана просечна потрошувачка на гориво (ECE) 3,4 l/100 km, емисија на CO2 89 g/km.
Надворешни димензии:	должина 4.571 mm - ширина 1.792 mm - висина 1.514 mm - меѓуоскино растојание 2.638 mm - багажник 550 l - резервоар за гориво 50 l.

Нашите мерења

Услови за мерење: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / километар статус: 1.639 км
Забрзување 0-100км:	10,0s
402 метри од градот:	17,2 секунди ( 132 km/h)
тест потрошувачка:	6,7 л / 100км
Потрошувачка на гориво според стандардната шема:	5,1 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,0m
AM табела:	40m
Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина	59dB

оценка

• Со малку порационална опрема, Tipo Station Wagon би можел да биде соодветно возило за многу Словенци. Од друга страна, може да ги задоволи и оние кои сакаат да одземат малку повеќе, а таквата машина за тестирање може да биде интересна. Како и секогаш, парите играат важна улога, но од позитивна страна, новиот Fiat Tipo Station Wagon нуди добра натпросечна база.

Ние фалиме и укоруваме

мотор

чувство во кабината

општ впечаток

цена машина за тестирање

врска помеѓу Uconnect и Apple IPhone