Кратек тест: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Спорт

Проблемот со Seat е што ниту групацијата Фолксваген, ниту домашниот дилер не знаат што точно да прават со шпанската марка. Следствено, тие исто така немаат стратегија за Леон, нема релевантно рекламирање, и на тој начин, тие не го ослободуваат потенцијалот на клиентите.

Па, додека постепено го предвидуваме новиот Леон (вака беше од 2005 година, а пред две години беше само малку ажуриран во однос на дизајнот), сегашниот с still уште има многу адути меѓу неговите крилја. Се разбира, нема да ги слушаме песимистите за фактот дека наследникот ќе биде одложен или дури и ќе поднесе оставка поради кризата. Затоа што тој не го заслужува тоа.

Првиот адут е буквално меѓу предните крила. Му беше позајмен од Фолксваген. TDI од 1,6 литри и 77 киловати, што повеќе или помалку веќе се етаблираше во многу автомобили на германското семејство. Поради поскромниот волумен (дизел), на старт му треба малку повеќе гас, на што чувствителниот возач веднаш се навикнува и бара малку повеќе практика при поаѓање. страдаат од уши и стискањекои треба барем делумно да донираат за успешно да се искачат на врвот. Ова е особено точно ако автомобилот е полн со прослави и нивниот багаж.

С still уште сум изненаден колку простор нуди еднодимензионална форма на Леон... Возрасните, исто така, ќе можат да седат во задниот дел, ако не сите девојки се толку, уооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооолу Статистиката вели дека се наоѓа во златната средина на класата на автомобили, но правоаголната форма на просторот и високото отворање на задната врата овозможуваат искористете ги предностите на секој сантиметар.

Звучната изолација добро ја извршува својата работа, иако турбодизелот се слуша особено за време на студени стартови. Просекот беше 6,4 литар, што повторно не е најдобро, но во никој случај не е најлошо меѓу споредливите автомобили. Со жалење признаваме дека само требаше да пробаме поспортска шасија, поради што честопати удираме со полн гас при свиоци. Ова се должи на спортската ориентација на шасијата. се смири малкуно состојбата на патот е толку добра што моторот е целосно изгубен; Накратко, беше премногу слабо и премногу диво за да се натпреварува со преголемата шасија.

Одличното серво управување и долгата неутрална шасија беа доволни за да исцедат 100 добри турбо дизел „коњи“ за спорт. Но, да имаше 50 или 100 повеќе, ќе беше само забавно. Му дадовме и минус на менувачот. За да избегнете недоразбирања: Пренос на брзини брзо и прецизнодека е задоволство да се работи, но само пет нивоа... Да имав шеста брзина или уште подобро DSG менувач, задоволството од возењето ќе беше уште поголемо.

Ако имате малку динамика во себе, овој 1,6-литарски мотор ќе биде на малата страна за вас; сепак, ако барате корисно и економично возило, можеби е време да отидете во салонот и да го земете со поголем попуст. Доаѓа нов, нели?

текст: Аlyоша Мрак, фотографија: Алеш Павлетиќ

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Спорт

Господар на податоци

Основна цена на моделот:	17805 €
Цената на моделот за тестирање:	19484 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	77kW (105 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	11,6 s
Максимална брзина:	185 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,4л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 77 kW (105 КС) при 4.400 вртежи во минута - максимален вртежен момент 250 Nm при 1.500–2.500 вртежи во минута
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Капацитет:	максимална брзина 185 km/h - забрзување 0-100 km/h 11,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, емисија на CO2 119 g / km
Маса:	празно возило 1.365 kg - дозволена вкупна тежина 1.860 kg
Надворешни димензии:	должина 4.315 mm - ширина 1.768 mm - висина 1.458 mm - меѓуоскино растојание 2.578 mm - резервоар за гориво 55 l
Кутија:	340-1.165 L

Нашите мерења

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / километар статус: 7.227 км
Забрзување 0-100км:	11,6s
402 метри од градот:	18 секунди ( 123 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	11,4s (4)
Флексибилност 80-120km / h:	16s (5)
Максимална брзина:	185 километри на час (5)
тест потрошувачка:	6,4 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	39,5m
AM табела:	40m

оценка

• Добро опремен Leon со 1,6-литарски TDI мотор чини скоро 20 илјади. Многу, речиси претерано. Но, за парите добивате спортски (шасија, седишта, управување), економичност на горивото (мотор), а менувачот беше меѓу правата за фалење - иако шест-брзински ќе беше подобар. Има сè, но поради некоја причина не го наоѓа своето место на пазарот. Премногу скапо, недоволно рекламирано или едноставно игнорирано?

Ние фалиме и укоруваме

мотор над 2.000 вртежи во минута

спортски предни седишта

позиција на патот

трансфер операција

опрема

само петстепен менувач

мали копчиња за климатизација

мотор под 2.000 вртежи во минута

внатрешна грозна пластика