Краток тест: Renault Kangoo dCi 90 Style
Така одговори мојот пријател, кој досега веруваше дека автомобилите не и значат ништо. Значи, лекцијата: дури и некој што воопшто не е заинтересиран за автомобили има потреба од нив, па дури и ги забележува. За Кангу, ова е всушност сосема разбирливо. На крајот, токму оваа заоблена кутија на четири тркала беше пионер во новата класа на автомобили и стана предмет на различни критериуми за избор од конвенционалните автомобили.
Изгледот на Kangoo е карактеристичен, но не можеме да зборуваме за голем напор во дизајнот на куќиштето. Дизајнерите имаа задача само да подготват пријателско лице (маска и светло), но, секако, поважен е ентериерот и тука започнуваат варијациите на темата. Нашиот Kangoo е оној со стилска опрема, кој е воедно и најбогатата опрема во Kangoo.
Заедно со турбо дизел моторот од средна класа, овие две ставки носат значителен скок во цената во однос на основната верзија (1,5 евра), а по конечната цена на тестирањето на Kangoo, бев малку нервозен како што беше 5.050 €. ...
За добри пари, тогаш добра кола? Па лајк! Во Kangoo добивате доста опрема за парите, иако некои од ценовникот за додатоци изгледаат малку шокантни: дали е сè уште возможно марките на автомобили ESP да бидат „спакувани“ во додатоци, а Renault да чини дури 840 евра? Истото важи и за страничните воздушни перничиња и завесите за дополнителни 600 евра. И двете изгледаат апсолутно суштински за Канггу и тој не штеди на безбедноста. Кангу имаше и светларник, но, за жал, не дозволуваше да се скриете од жешкото сонце со завеса.
Се разбира, седиштата се повеќе „товарни“, но тоа е она што се смета за пофална карактеристика кај овој тип на автомобили. Конкретно, задната клупа се преклопува многу удобно и е погодна за повеќе „вежби“ кога ни треба повеќе простор за товар во задниот дел на Kangoo. Задните лизгачки врати или механизмот што ви овозможува да се отворате и затворате се помалку убедливи - тие не функционираа најдобро со најмладите и најстарите. Сепак, Canggu се смета за најсоодветен за семејна употреба.
Во принцип, тој покажа добри возни перформанси. 1,5-литарскиот дизел мотор со средна класа со турбо полнач е во право да му даде доволно здив на Kangoo кога е натоварен со неговата максимална тежина (над 600 кг е за пофалба!). Отпрвин се чини дека ни недостасува шеста брзина во менувачот, но подоцна откриваме дека и ова не е проблем. Рачката на менувачот е удобна, но не секогаш менувањето на брзината е што е можно попрецизно. Шасијата обезбедува релативно удобно возење и за трки треба да размислиме за различно Рено.
Конечно, за цената (важи за многу од возилата што ги тестираме): краток скок до официјалната веб -страница на Рено покажа пониска цена за основниот модел од нашиот лист со технички податоци. Тогаш, нешто друго зависи од вашите преговарачки вештини, и за ваков Кенгу, на крајот, вреди.
Томаж Порекар, фотографија: Алеш Павлетиќ
Renault Kangoo dCi 90 Стил
Господар на податоци
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - работна зафатнина 1.461 cm3 - максимална моќност 66 kW (90 КС) при 4.000 вртежи во минута - максимален вртежен момент 200 Nm при 1.750 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | мотор со погон на предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Капацитет: | максимална брзина 158 km/h - 0-100 km/h забрзување за 15,0 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, емисија на CO2 137 g / km. |
| Маса: | празно возило 1.319 kg - дозволена бруто тежина 1.954 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.213 mm – ширина 1.830 mm – висина 1.820 mm – меѓуоскино растојание 2.697 mm – багажник 660–2.870 60 l – резервоар за гориво XNUMX l. |
| Стандардна опрема: |
Нашите мерења
| T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 28% / километар статус: 4.214 км | |
| Забрзување 0-100км: | 15,1s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 19,5 секунди ( 113 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 10,3s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 20,4s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 158 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 6,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,5m |
| AM табела: | 41m |
оценка
Со Kangoo добивате корисно и пространо и економично возило. Само цената е сеуште проблем.
Ние фалиме и укоруваме
просторност и флексибилност
моќен и економичен мотор
удобност
гласно со голема брзина
Тешкотија да се затвори задната лизгачка врата
недоволна сопирачка
