Тест Кратек: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Асфалт

Повторно приказната за тоа што претставуваат производителите на автомобили концепт за автомобилвпечатливо со „отфрлени“ идеи за дизајн. Подоцна, кога истиот автомобил ќе се појави на пазарот, ќе видиме само груби контури на концептот, со половина тркала со големина, рамни прозорци и половина килограм помалку хром или четка од алуминиум.

Во RCZ, приказната е малку поинаква.

Концептот привлече голем интерес и одобрување: сите во кабината го галеа заобленото задно стакло и се восхитуваа на неговата форма. Не беше тешко да се одлучи да се стави таков автомобил на подвижни ленти на Пежо. Што се однесува до RCZ Asphalt, можеме да кажеме дека ова е еден од ретките автомобили што возеа речиси непроменети од таблите за цртање до патот.

Ограниченото издание брои асфалт 800 примероци, од кои пет се пријавени на словенечките патишта. Всушност, ова е напреден сет на додатоци. Позабележителни работи што треба да го издвојат овој RCZ од обичниот се специјалниот мат сив финиш и 19-инчните црни алуминиумски тркала.

Кога го зедовме автомобилот, бевме предупредени дека не е препорачливо да го миете во автоматски перални за автомобили, бидејќи четките може да ја оштетат нежната боја. Од друга страна, забележавме дека со оваа боја, нечистотијата е многу помалку забележлива.

Ексклузивноста продолжува внатре

Над сите поради тапацир од црна кожакоја е испрекината со впечатливи естетски шевови и амфалтни амблеми. Воланот е помал, подебел, исечен од дното и удобно се вклопува во раката. Седи добро, само страничниот зафат се ослободува малку кога гравитацијата почнува да се движи странично. Прашај седи само насилно, бидејќи не може да се инсталира ниту поголемо детско седиште, главно поради ниската положба на задното стакло. Вреди да се размисли за препорачливоста за купување резервно тркало со оригинална големина, бидејќи ќе може да се вози само во багажникот. И не под дното, туку точно помеѓу багажникот.

Асфалтната опрема може да се купи само со најмоќната верзија

Асфалтот е достапен само како Турбополнач од 147 kW... Ние веќе тестиравме таков моторизиран RCZ, така што нема да застанеме тука. Тоа е прекрасен мотор кој реагира и работи одлично со прилично прецизен (на кој не сме навикнати во Peugeot) шестстепен менувач. Поради помалиот волумен, вртежниот момент треба да се постигне при малку поголеми вртежи, но ако моторот во комбинација со издувниот систем произведе повеќе резонантни октави, ниту ние не би се жалеле.

Фактурата на крајот изгледа вака: ако сите додатоци содржани во пакетот Асфалт беа „прикачени“ на обичен RCZ, ќе платите дополнително за предметот. 10 илјадници... Но, ако сакате ексклузивност што ја носи ограничената едиција Асфалт, дали би платиле повеќе? Не, всушност помалку, па добра деветка.

Ексклузивноста понекогаш се исплати.

Текст и фотографија: Саша Капетанович.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Асфалт

Господар на податоци

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен, 4-тактен, во линија, турбополнач, зафатнина 1.598 cm3, максимална моќност 147 kW (200 КС) при 5.600–6.800 вртежи во минута – максимален вртежен момент 275 Nm при 1.700–4.500 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Капацитет:	максимална брзина 237 km/h - 0-100 km/h забрзување за 7,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, емисија на CO2 159 g / km.
Маса:	празно возило 1.297 kg - дозволена бруто тежина 1.715 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.287 mm – ширина 1.845 mm – висина 1.359 mm – меѓуоскино растојание 2.612 mm – багажник 321–639 55 l – резервоар за гориво XNUMX l.

Нашите мерења

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 31% / километар статус: 5.215 км
Забрзување 0-100км:	7,6s
402 метри од градот:	15,5 секунди ( 148 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	5,9 / 7,9 секунди (IV/V)
Флексибилност 80-120km / h:	6,4 / 9,9 секунди (нед/петок)
Максимална брзина:	237 километри на час (НИЕ.)
тест потрошувачка:	12,6 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	38,2m
AM табела:	39m

оценка

• Сметката е едноставна: ако сакате најдобро опремен RCZ, верзијата Асфалт е подобра, бидејќи покрај заштедата, добивате и допир на ексклузивност.

Ние фалиме и укоруваме

изглед

прецизност на менувачот

динамика на возење

целосно вклучен ESP

обратна инспекција

итна монтажа на тркала

држач за странично седиште

пригушен звук на моторот