Оценете го Кратек: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Зошто 308 GTi не е вистински GTi? Бидејќи инаку добар мотор едноставно не го исполни она што се очекува во моментов и е нормално за оваа класа. Листата на конкуренти способни да развијат повеќе од 200 „коњи“ е долга (а можеби и сме пропуштиле некои): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Леон Купра (240) (

Но, моќноста на моторот не е единствената причина. Исто така, надворешноста не е вистинска, на далекусежниот GTi (единствениот вистински видлив оптички елемент однадвор е спојлерот на врвот на задната врата), нема ништо особено спортско во внатрешноста, големината на воланот припаѓа на голема, луксузна лимузина, а не џебна ракета.

И сега кога сфативме што не е 308 GTi, можеме да видиме што е тоа: тоа е моќен моторизиран, разумно удобен семеен автомобил кој ќе му овозможи на возачот големо спортско уживање. Моторот од 1,6 литри, како што веќе дознавме, не е навистина тркачки скапоцен камен, но е доволно мазен за да не предизвикува главоболки на долги растојанија, доволно флексибилен (дури и при многу ниски вртежи во минута) што не Не мора да се истегнува цело време, до рачката (која, патем, има премногу долги и прегласни движења), шестстепен менувач со спортски кратки соодноси и е доволно економичен кога возачот го сака тоа. Помалку од 10 литри потрошувачка е сосема пристоен резултат за автомобил тежок речиси еден и пол тон со 200 „коњи“.

Продолжуваме понатаму: шасијата.

Peugeot отсекогаш бил познат не само по одличниот компромис помеѓу спортскиот и удобноста, туку и по забавната и пријатна положба на возење. 308 GTi не е исклучок. Навистина, тој можеше да има поцврста суспензија, но тогаш тоа ќе беше помалку удобно за семејството. Како што е сега, исто така може да се движи по лоши патишта без да разговара со патниците. Во свиоците, сепак, спортот е малку тенок и управувањето не е премногу изразено, со одлучувачка интервенција со воланот, педалата за гас или дури и сопирачките исто така може да се сменат во лизгање на задниот дел, што лесно се контролира. (Барем) 308 GTi е вистински GTI за тоа прашање.

За перформансите на патеката, шасијата е сè уште премногу мека, но за неколку убави свиоци кога нема патници во автомобилот, тоа е совршено - само не очекувајте да се најдете на излезот од свиокот кога завивате и турбината што шушка чудовиште под хаубата се упати кон страната на хоризонтот. Не, за ова ни треба уште еден „коњ“.

Но, тогаш треба да трпиш (да речеме) волан што сака да му тргне од рацете на возачот (или барем малку да штрака ваму-таму), склоноста да талка околу тркалата и кога забрзува по лоши патишта. , и генерално досаден звук на долги патувања и потрошувачка.соодветна енергија. И тогаш компромисот повеќе нема да биде толку добар - се разбира, за оние кои очекуваат барем малку префинетост покрај перформансите.

Да речеме вака: 308 GTi всушност не е вистински GTI, но е многу добар GT ... За поекстремниот Peugeot, најдобро е да се погоди 250 КС или уште помоќен модел со ознака (да речеме) RC. Ах, соништа ... 

текст: Душан Лукиќ и фотографија: Алеш Павлетиќ

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Господар на податоци

Продажба:	Пежо Словенија доо
Основна цена на моделот:	25.800 €
Цената на моделот за тестирање:	28.640 €
Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување
Моќност:	147kW (200 ЦМ)
Забрзување (0-100 км / ч):	7,7 s
Максимална брзина:	235 км на час
ECE потрошувачка, мешан циклус:	6,9л / 100км

Техничка информација

мотор:	4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбо бензинец - работна зафатнина 1.598 cm3 - максимална моќност 147 kW (200 КС) при 5.500 вртежи во минута - максимален вртежен момент 255 Nm при 1.700-4.000 вртежи во минута.
Пренос на енергија:	Пренос: Мотор со погон на предните тркала - 6-брзински мануелен менувач - гуми 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
Капацитет:	максимална брзина 235 km/h - 0-100 km/h забрзување за 7,7 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,2 / 5,5 / 6,9 l / 100 km, емисија на CO2 159 g / km.
Маса:	празно возило 1.375 kg - дозволена бруто тежина 1.835 kg.
Надворешни димензии:	должина 4.276 mm - ширина 1.815 mm - висина 1.498 mm - меѓуоскино растојание 2.608 mm - резервоар за гориво 60 l.
Кутија:	348-1.201 L

Нашите мерења

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 51% / километар статус: 5.427 км
Забрзување 0-100км:	8,1s
402 метри од градот:	16 секунди ( 149 km/h)
Флексибилност 50-90km / h:	5,5 / 7,0 секунди (4-ти/5ти)
Флексибилност 80-120km / h:	7,6 / 8,8 секунди (5-ти/6ти)
Максимална брзина:	235 километри на час (6 година)
тест потрошувачка:	9,9 л / 100км
Растојание за сопирање на 100 км / ч:	43,6m
AM табела:	40m

оценка

• Брзо е, можеби е и спортско, но не е вашата класична семејна ракета. За ова, на шасијата и недостасува моќ и острина.

Ние фалиме и укоруваме

позиција на патот

флексибилен мотор

цена

големина на кормилото

недоволно надолжно поместување на предните седишта

Преносливост