Карактеристика: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
содржина
Сега со Picant, многу може да бидат зачинети, листата на опрема е долга и неверојатна. Така, во споредба со просечната понуда во оваа класа, Пиканто е како Табаско во храна што ги надминува сите други вкусови. Исто е и со Picant, кој има само достоен конкурент меѓу малите автомобили со Up. Like Up, овој нуди низа парчиња опрема што, до сега, не беа вообичаени во такви мали автомобили.
Нашето Picanto изгледаше доста пријатно бидејќи имаше речиси сè што имаше да понуди Kia. Имаше и ESP, кој - целосно неразбирлив - може да се добие само во најскапата верзија на опремата (EX Style). Точно, купувачот кој решително реши да го отвори својот паричник (повеќе од 12 илјадити) добива многу. Дури и LED дневните светла, како и 14-инчните алуминиумски тркала со намалени гуми (60), ќе го подобрат изгледот.
Покрај тоа, има толку убави ситници како bluetooth телефонија со функција за слободни раце, автоматска клима уред, греење на предните седишта и волан (!), Паметен клуч и копче за стартување на моторот на контролната табла, а да не зборуваме за тоа. најважното нешто во смисла на удобност, што едноставно не го очекувате од такво бебе. Покрај шесте стандардни уреди за пасивна безбедност (воздушни перничиња против судир), има и воздушно перниче за колено за возачот и, се разбира, активно воздушно перниче за совозачот.
Значи, привлечноста на овој Spicy лежи во хардверот. Но, и да одбереа некоја од понеопремените, тие (со исклучок на ESP) немаше да згрешат многу, бидејќи во Kia решија да не го нудат своето бебе повеќе на луѓе кои немаат доволно пари за повеќе . автомобили, но за оние кои се во сообраќај или поради некоја друга слична причина, свесно избираат краток и компактен автомобил кој во никој случај не треба да чини помалку од поголем. Сепак, овој пристап е еден од оние факти што заслужува посебна пофалба.
Листата на опрема достапна во основно училиште е долга и прифатлива. Додај на тоа прекрасниот изглед и Picanto е веројатно најслаткиот од сите мали автомобили.
Инаку, исто така треба да се напомене дека се работи за целосно правилно дизајниран автомобил. Нешто ѝ недостигаше на петтата ѕвезда во пробната несреќа, според EuroNCAP, со 86% заштита на патниците и 83% заштита на деца во чекор со најдобрите конкуренти. Всушност, единственото нешто што му недостасува на Picant е автоматскиот систем за сопирање со мала брзина. Секако, активната безбедност ја обезбедува и неговата добра позиција на патот, на која не можеме да се жалиме, бидејќи е одлична, а во тестираната верзија во тоа помогна серискиот ESP. Со Picant, можете брзо и лесно да се справите дури и со најтешките патишта, иако не можеме да очекуваме поголема удобност бидејќи помалку исечените гуми и краткото меѓуоскино растојание се сами.
Имаме само мал коментар за прилично нејасно функционирачкото електрично серво серво, и се чини дека ова е постојана маана кај возилата на Kia. Вистински контакт на возачот преку воланот со гумите и патот не е возможен, но во денешно време конзолите за игри и слични симулатори треба да создадат понепосредна сензација кога возењето е веќе целосно „демодирано“.
Picanto е достапен во два стила на каросерија, три и пет врати. Беше со три врати на нашиот тест, така што не бевме во можност целосно да ја искористиме добрата пристапност на задните седишта. Способноста да пристапите до задната клупа со великодушна големина (но само за двајца патници) преку дополнителна странична врата ќе биде уште подобра алтернатива за она што можете да го добиете во најмалата класа.
Но, дури и без задните странични врати, Пиканто работеше добро во смисла на погодност. Просторот на багажникот може да се зголеми со „елиминирање“ на патничкиот простор на задното седиште, а условите за простор на предните седишта се повеќе од задоволителни.
Сумирајќи: Пиканто изненадува главно со фактот дека во претходните изданија не бевме навикнати да нудиме толку прифатливо. Но, секако проблемот за просечниот словенечки купувач при изборот на оваа најмала Kia е веројатно дека тие веќе нудат подолги и помоќни автомобили за речиси иста сума пари од иста марка. Се разбира, тие не се толку пргави и не толку остри.
Текст: Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Господар на податоци
| Продажба: | КМАГ дд |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 11.890 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 12.240 € |
| Моќност: | 63kW (86 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 13,2 s |
| Максимална брзина: | 171 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,7л / 100км |
| Гаранција: | Општа гаранција 7 години или 150.000 5КМ, гаранција за лак 150.000 години или 7XNUMX КМ, XNUMX години гаранција за 'рѓа. |
| Систематски преглед | 15.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 922 € |
|---|---|
| Гориво: | 11.496 € |
| Гуми (1) | 677 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 6.644 € |
| Задолжително осигурување: | 2.024 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 3.125 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 24.888 € 0,25 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - бензинец - попречно монтиран напред - отвор и мозочен удар 71 × 78,8 mm - зафатнина 1.248 cm³ - однос на компресија 10,5:1 - максимална моќност 63 kW (86 КС) ) на 6.000 вртежи во минута - просечна брзина на клипот при максимална моќност 15,8 m / s - специфична моќност 50,5 kW / l (68,7 ks / l) - максимален вртежен момент 121 Nm при 4.000 вртежи во минута - 2 брегасти вратила во главата (заби појас) - 4 вентили по цилиндар. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува предните тркала - 5-брзински мануелен менувач - степен на пренос I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - диференцијал 4,06 - бандажи 5J × 14 - гуми 165/60 R 14 T, круг на тркалање 1,67 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 171 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,4 s - потрошувачка на гориво (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, емисија на CO2 105 g. |
| Превоз и суспензија: | лимузина - 3 врати, 5 седишта - самоносечко каросерија - предна единечна суспензија, пружински ногарки, шипки со три краци, стабилизатор - вратило на задната оска, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки (присилно ладење), заден диск , ABS, механичка сопирачка за паркирање на задното тркало (лост меѓу седиштата) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 3,5 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 955 kg - Дозволена бруто тежина на возилото 1.370 kg - Дозволена тежина на приколка со сопирачка: n.a., без сопирачка: n.a. - Дозволено оптоварување на покривот: n.a. |
| Надворешни димензии: | ширина на возилото 1.595 mm, предна патека 1.420 mm, задна патека 1.425 mm, растојание од земја 9,8 m. |
| Внатрешни димензии: | предна ширина 1.330 mm, задно 1.320 mm - должина на предното седиште 510 mm, задно седиште 490 mm - дијаметар на воланот 370 mm - резервоар за гориво 35 l. |
| Кутија: | Простор на подот, измерен од AM со стандарден комплет 5 лажици Самсонит (278,5 л слаби): 1 × ранец (20 л); 1 куфер (68,5 л); |
| Стандардна опрема: | воздушни перничиња за возачот и совозачот - странични воздушни перничиња - воздушни перничиња за завеси - ISOFIX држачи - ABS - серво волан - волан со подесување на висината - поделено задно седиште. |
Нашите мерења
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl = 67% / километража: 2.211 км / гуми: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Забрзување 0-100км: | 13,2s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 18,5 секунди ( 116 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 18,1s (IV.) |
| Флексибилност 80-120km / h: | 29,3s (ВО.) |
| Максимална брзина: | 171 километри на час (ВО.) |
| Минимална потрошувачка: | 5,1л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 8,7л / 100км |
| тест потрошувачка: | 7,7 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 76,0m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 45,5m |
| AM табела: | 42m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 55dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 54dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 64dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 61dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 68dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 65dB |
| Бучава во мирување: | 39dB |
Вкупен рејтинг (302/420)
Пиканто е вистински луксуз меѓу малите, како и цената.
Надворешност (12/15)
Можеби најубавото меѓу децата.
Внатрешност (82/140)
Убав распоред, удобни седишта, флексибилен багажник исто така.
Мотор, менувач (45
/ 40)Моторот ветува повеќе од да, но е релативно тивок и помалку бучен.
Перформанси при возење (56
/ 95)Безбедна позиција за возење, но не и најдобри перформанси при сопирање.
Изведба (23/35)
Очекуваме повеќе од мотор кој е моќен според неговите спецификации.
Безбедност (35/45)
Добри безбедносни карактеристики, но нема автоматски систем за сопирање со мала брзина.
Економија (49/50)
Просечната потрошувачка на гориво се зголемува премногу дури и со внимателна употреба на педалот за гас, дури и со големо отстапување од нормата.
Ние фалиме и укоруваме
добра локација на патот
просторни услови за совозачот
добра ергономија
богата опрема и избор на многу опции
прецизно движење на рачката на менувачот
Конектори AUX, USB и iPod
зафат
воланот е електрично обложен без чувство
просечна потрошувачка на гориво
доволно моќен, но не реагирачки мотор
