премиум гориво. Дали вреди да се вози?

На бензинските пумпи, покрај безоловен бензин со октански број 95 и 98, класичен дизел и плин, може да се најдат и таканаречени подобрени горива. Нивната цена е очигледно повисока од стандардните горива, но дали тие навистина гарантираат подобри перформанси?

Сите реклами за премиум горива во основа се сведуваат на еден слоган - повеќе моќ. Споредби со болидите на Формула 1, здивот од издувната цевка, стартот со квичење на гуми... Сето ова го знаеме од ТВ рекламите. Ваквите слики можат да ја поттикнат имагинацијата и да не поттикнат да наполниме поскапо гориво. Но, дали е навистина добар избор?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) се надградени горива што се нудат на бензинските пумпи во Полска. Статистички гледано, тие се за 20 PLN повеќе од нивните стандардни колеги (во случај на премиум дизел, ова е дури и повеќе од 30 PLN). Повеќето од нив доаѓаат од полски дистрибутери, со единствен исклучок е Шел, која увезува гориво од странство. Така, основата е иста во сите случаи, а горивото главно се разликува по средствата што компаниите ги додаваат на него. Точниот состав на смесите е непознат.

И бензинот и премиум дизелот содржат помалку сулфур, меѓу другото, што ги прави позелени. Покрај тоа, поради употребата на лубриканти во овие горива, внатрешните компоненти на моторот се истрошија помалку. Благодарение на употребата на подобрувачи, согорувањето на подобрените горива е почисто, што влијае на животниот век на моторот.

Сепак, во однос на моќноста, тестовите направени во лабораторија покажуваат само траги од неговото зголемување. Тоа се навистина мали разлики - според проценките, зголемувањето на моќноста е во опсег од 1,6 - 4,5%. Всушност, таквите мали бранови на моќност може да бидат предизвикани дури и од променливи временски услови.

„Како премиум горивото влијае на перформансите на моторот е слатка тајна на производителите на ова гориво“, вели Анджеј Шчешњак, експерт за пазарот на гориво. „Сепак, генерално, се претпоставува дека подобрените горива можат да имаат многу различно дејство кај различни мотори“, додава тој.

Според него, староста на моторот е многу важен аспект во овој случај.

– Поновите, понапредни единици можат да работат подобро на многу начини кога се напојуваат со повисок степен на гориво. Од друга страна, кај постарите мотори, нивната состојба понекогаш може дури и да се влоши. Премиум горивото може да ги исфрли загадувачите насобрани во моторот со текот на годините, што може да го затне и оштети системот за вбризгување. Запомнете дека просечната возраст на полски автомобил е 15 години, а во автомобил на оваа возраст би бил внимателен кога полнам премиум гориво. Сепак, можеме безбедно да наполниме гориво за поновите возила“, вели Шчешњак.

Неговите зборови ги потврдува Мајкл Еванс, британски инженер кој со години подготвува гориво на Shell за болидите на Ферари во Формула 1.

„Многу добро го познавам составот на Shell V-Power и можам да ве уверам дека овие горива се безбедни за поновите мотори. Не само тоа, тие се и подобри од обичното гориво бидејќи содржат компоненти кои ги штитат металните делови на моторите. Интересно е тоа што премиум горивата ги користат истите супстанции како и Формула 1 болидите, но секако во различни пропорции, вели Еванс.

„Јас користам само премиум гориво во мојот личен автомобил“, уверува тој.

Адитиви за гориво

Подобрените горива не се доволни. Речиси на секоја бензинска пумпа шалтерите се полни со секакви подобрувачи. Експертите не советуваат против нив, но во исто време советуваат умереност.

Кај постарите дизел возила може да има проблем со недостаток на сулфур, кој делува како лубрикант во таквите единици. Кога почнаа да се произведуваат автомобили со модерни дизел мотори базирани на системот за директно вбризгување Common Rail, сулфатното дизел гориво имаше негативно влијание врз работата на овие единици. Затоа, рафинериите беа принудени да ја намалат количината на сулфур во дизел горивото.

Ова го зголеми животниот век на новите агрегати, но имаше проблем со постарите дизели. Експертите советуваат одвреме-навреме да се додава лек во аквариумот за да се пополнат овие празнини.

Посебно прашање е зимскиот период, кој може да влијае на сопствениците на дизел мотори. При ниски температури (околу минус 20 степени Целзиусови), парафинот може да испадне од дизел горивото, што го затнува системот за гориво (главно филтерот). Супстанциите наречени депресанти доаѓаат на помош, намалувајќи ја толеранцијата за неколку степени Целзиусови.

Тековни премиум цени на горивото на полските бензински пумпи (од 10.07.2015 година, јули XNUMX година):

Станица	Име и вид на гориво	Цена
Orlen	Верва 98	5,45 Зл
	Верва ON	4,99 Зл
Школка	V-моќ нитро+	5,48 Зл
	V-Power Nitro+ Дизел	5,12 Зл
BP	Крајна 98	5,32 Зл
	Апсолутен дизел	5,05 Зл
Статоил	милјиПЛУС 98	5,29 Зл
	miPLUS дизел	5,09 Зл
Лотус	Лотус Динамик 98	5,35 Зл
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 Зл

(10.07.2015 јули 98 година просечната цена на обичните Pb 5,24 е 4,70 PLN и ON е XNUMX PLN)