Тест: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T
содржина
Социјалдемократската фракција која победи на Октомвриската револуција во Русија ја бранеше идејата за насилен удар, а историјата вели дека тие успеале.
Што се однесува до Kia, изгледа дека има сличен пристап. Веројатно си кажале дека ќе бидат потребни години и години за купувачите да сфатат колку добри автомобили правиме. Веднаш да им дадеме Optimo! Името Оптима доаѓа од латинскиот дијалект оптима, а словенечкиот превод на овој збор е најдобар, одличен (Голем речник Туик, Цанкарева Заложба, 2002). Тоа е толку едноставно.
Можеби некој друг ќе ги памети претходниците на Kia Optima за оние кои не ги паметат: Кларус и Магентис. Секој пат кога баптистите биле инспирирани од латинските зборови од претходните два, но двојно не била најуспешна споредбата помеѓу направените машини и значењето на латинските зборови (clarus - јасен, ѕвончен, светол, чист; магис - дури повеќе). Разликата меѓу претходниците и Optimo е значајна во сите погледи.
Изглед: Барем за долупотпишаните, ова е една од најсреќните лимузини во последните години. Што се однесува до внатрешноста. Пространост: Optima е првиот автомобил од високата средна класа кој лесно може да се натпреварува со најпространиот автомобил - Škoda Superb - во багажникот и особено на задното седиште. Материјали и изработка: Се разбира, тука е најдолгата конкуренција од премиум логоа, но нема потреба да се зборува за лош впечаток и невнимание во финалната завршница.
Што друго останува за конкурентите?
Се разбира, понудата во областа на моторите, каде словенечкиот клиент Оптима може да избере само менувач, шестстепен мануелен или автоматски менувач, турбодизел мотор со моќност од XNUMX киловати добива и во двата случаи. Сепак, дури и со „неисправна“ моторна опрема, грешката е занемарлива, бидејќи кај другите марки, каде што нудат поголем опсег на мотори, купувачите го избираат истото за речиси девет десетини.
Секако, Optima е автомобил за кој можеме да најдеме и некои помалку „оптимални“ перформанси и да го критикуваме. Искуството ни кажува дека сè уште е тешко да се најде совршен производ. Како и сите модели во понудата на Kia, Optima е исто така помалку од оптимална кога се движите во кривина или само го фаќате воланот. Во автомобилскиот сленг, ова се нарекува помалку комуникативен волан. Возачот обично може само со визуелен впечаток да знае на кој пат се движи, а управувачката опрема (електрично серво волан) не постигнува соодветен контакт помеѓу него и патот, дури и со Optima. Но, тука треба да се спомене и дека со Optima лесно можеме да го вртиме воланот при паркирање или на друг начин во бавно движење, а радиусот на вртење е исто така за пофалба мал (10,5 метри).
Имавме некои коментари за перформансите на сопирањето кога се мери. Не можевме да процениме колку е подолго растојанието за сопирање поради гумените чевли, но растојанието за сопирање од нешто помалку од 40 метри кај Optima е нешто што не е најоптимално.
Во секој случај, различни возачи имаат различни потреби за работа на моторот. На долупотпишаните им се чинеше дека моторот, и покрај волуменот од само 1,7 литри и „само“ 100 киловати моќност, сепак беше прилично остар, иако неговата моќност беше ограничена и од автоматскиот менувач. Се разбира, не постои таков мотор за трки (и не требаше да биде), но секогаш има доволно моќ да ја надмине дозволената брзина во нашиот „лек“. Комбинацијата на мотор, најсовремен шестстепен автоматски менувач и дополнителна програма активирана со зеленото копче на воланот обезбедува многу економична потрошувачка на гориво.
Така, просечната потрошувачка од нешто повеќе од 6,2 литри на 100 километри со константна брзина од околу 125 километри на час е сосема реална (кога се чита од патниот компјутер, ако ја пресметаме по оддалечената оддалеченост и всушност пополнетото и потрошено гориво, се искачува на 0,2, 8,4 литри). Дури и повеќе окованите нозе на возачот не се искачија над просекот од 100 литри на 40 километри, што значи дека резултатите с still уште се многу слични со братот и сестрата Kia, Hyundai iXNUMX CW, што го тестиравме минатото лето.
Инаку, двата „споменати“ автомобили се многу слични кога станува збор за технички решенија за лимови од различни форми или за внатрешноста на автомобилите обложени со различни супстанции.
Изборот на Оптима веројатно во голема мера зависи од тоа дали клиентот е веќе ментално подготвен за скокот, за болшевизмот споменат во воведот, дали е подготвен за фактот дека дури и автомобил со заштитниот знак Киа може да биде револуционерен подобар од неговите претходници. ..
Каков збор можеме да додадеме на цената. Всушност, ние исто така не можеме да ја игнорираме познатата вистина за ова: без ништо, нема ништо. Во случај на Оптима, точно е спротивното: минус малку повеќе отколку што очекувате, добивате друг додаток што не го очекувате. Ова значи дека работите ќе бидат малку полесни: добивате многу по добра цена.
Текст: Томаж Порекар, фотографија: Саша Капетановиќ
Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T
Господар на податоци
| Продажба: | КМАГ дд |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 31.990 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 31.990 € |
| Моќност: | 100kW (136 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 10,9 s |
| Максимална брзина: | 197 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,3л / 100км |
| Гаранција: | Општа гаранција 7 години или 150.000 5КМ, гаранција за лак 150.000 години или 7XNUMX КМ, XNUMX години гаранција за 'рѓа. |
| Систематски преглед | 20.000 km |
Цена (до 100.000 км или пет години)
| Редовни услуги, работи, материјали: | 1.430 € |
|---|---|
| Гориво: | 9.913 € |
| Гуми (1) | 899 € |
| Губење на вредноста (во рок од 5 години): | 18.388 € |
| Задолжително осигурување: | 2.695 € |
| КАСКО ОСИГУРУВАЕ ( + Б, К), АО, АО + | 6.975 ( |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Купи откуп | 40.300 € 0,40 (км цена: XNUMX ) |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - напред поставен попречно - отвор и удар 77,2 × 90 mm - зафатнина 1.685 cm³ - однос на компресија 17: 1 - максимална моќност 100 kW (136 КС во просек) при 4.000 тони брзина при максимална моќност 12,0 m / s - специфична моќност 59,3 kW / l (80,7 литри вбризгување - издувен турбополнач - полнење на ладилник за воздух. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | предни тркала управувани од моторот - автоматски менувач 6-брзински - однос I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - диференцијал 2,89 - тркала 7,5 J × 18 - гуми 225/45 R 18 V, тркалачки круг 1,99 m. |
| Капацитет: | максимална брзина 197 km/h - 0-100 km/h забрзување за 11,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 7,9 / 4,9 / 6,0 l / 100 km, емисија на CO2 158 g / km. |
| Превоз и суспензија: | седан - 4 врати, 5 седишта - самоносечко тело - предна единечна суспензија, пружински ногарки, вкрстени шини со три краци, стабилизатор - задна помошна рамка, оска со повеќе врски, спирални пружини, телескопски амортизери, стабилизатор - предни диск сопирачки ( принудно ладење), заден диск, ABS, механичка рачна сопирачка на задните тркала (лева педала) - волан со багажник и шило, електричен серво волан, 2,9 вртења помеѓу екстремни точки. |
| Маса: | празно возило 1.581 kg - дозволена вкупна тежина 2.050 kg - дозволена тежина на приколка со сопирачка: 1.500 kg, без сопирачка: 750 kg - дозволено оптоварување на покривот: 80 kg. |
| Надворешни димензии: | ширина на возилото 1.830 mm, предна патека 1.591 mm, задна патека 1.591 mm, растојание од земја 10,9 m. |
| Внатрешни димензии: | предна ширина 1.530 mm, задно 1.530 mm - должина на предното седиште 500 mm, задно седиште 460 mm - дијаметар на воланот 370 mm - резервоар за гориво 70 l. |
| Кутија: | Простор на подот, измерен од AM со стандарден комплет 5 лажици Самсонит (278,5 л слаби): 5 седишта: 1 куфер за авион (36 L), 1 куфер (85,5 L), 1 куфери (68,5 L), 1 ранец (20 L). |
| Стандардна опрема: | воздушни перничиња за возачот и совозачот - странични воздушни перничиња - воздушни перничиња завеси - ISOFIX држачи - ABS - ESP - серво волан - автоматска клима - електрични прозорци предни и задни - електрично прилагодливи и загреани ретровизори - радио со CD плеер и MP3 плеер - мултифункционален волан - централна брава со далечински управувач - волан со подесување на висина и длабочина - сензор за дожд - електрично прилагодливо возачко седиште - возачко и совозачко седиште прилагодливо во висина - предни седишта со греење - поделено задно седиште - патен компјутер - темпомат. |
Нашите мерења
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 45% / Гуми: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Статус на километар: 6.038 км. | |
| Забрзување 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,6 секунди ( 129 km/h) |
| Максимална брзина: | 197 километри на час (НИЕ.) |
| Минимална потрошувачка: | 5,9л / 100км |
| Максимална потрошувачка: | 8,4л / 100км |
| тест потрошувачка: | 7,3 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 130 км / ч: | 70,2m |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 39,8m |
| AM табела: | 39m |
| Бучава при 50 км / ч во 3 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 50 км / ч во 4 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 50 км / ч во 5 -та брзина | 56dB |
| Бучава при 90 км / ч во 3 -та брзина | 62dB |
| Бучава при 90 км / ч во 4 -та брзина | 60dB |
| Бучава при 90 км / ч во 5 -та брзина | 59dB |
| Бучава при 90 км / ч во 6 -та брзина | 58dB |
| Бучава при 130 км / ч во 4 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 130 км / ч во 5 -та брзина | 63dB |
| Бучава при 130 км / ч во 6 -та брзина | 61dB |
| Бучава во мирување: | 39dB |
Вкупен рејтинг (342/420)
Ако барате навистина пространа лимузина и не се грижите за брендот, Optima е вистинскиот пат.
Надворешност (15/15)
Изгледот навистина убедува, ја зголемува репутацијата на брендот.
Внатрешност (105/140)
Пространа и добро изработена внатрешност е импресивна, всушност, целосно без коментар!
Мотор, менувач (52
/ 40)Да не беше управувачот со помала реакција, ќе беше уште поубедлив.
Перформанси при возење (58
/ 95)Ова дава чувство за безбедна позиција достапна за педалата, како и чувство при сопирање, но тоа не е поддржано со мерења.
Изведба (24/35)
Всушност, автоматскиот менувач остава најдобар впечаток, без дополнителни рачки на менувачот на воланот.
Безбедност (39/45)
Шест воздушни перничиња, ефикасен ESP, но без додатоци (насоки, светла).
Економија (49/50)
Умерена потрошувачка на гориво, одлична гаранција (седум години или 150.000 км).
Ние фалиме и укоруваме
доволно моќен мотор
шестстепен автоматски менувач со изборна еко-програма
задоволство при возењето и пријатен изглед
одличен екран при навраќање
има доволно простор на задната клупа за владини игри
заштеда на потрошувачка
едноставна bluetooth конекција
USB и AUX конектор
единствениот моторен избор
помал комфор во возењето во споредба со малите кратки испакнатини
предните седишта може да имаат поголема поддршка за мечот
ефикасност при сопирање
