ест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Санта Фе, како што го знаеме денес, првпат ја виде светлината на денот во почетокот на 2006 година. Така, тој има три години. Така е ако го поставиме до неговите најмлади конкуренти, тие го знаат со години, но сепак е вистински и, пред с, многу солиден теренец. Особено ако го погледнете неговиот ценовник.
Equipment Limited е на самиот врв на листата. Подолу се пакетите City (3WD), Style и Premium. Ништо, добар избор, а исто така навестување дека Limited е навистина богат сет на опрема. Да не ги спомнуваме сите безбедносни додатоци, вклучително и ESP, и многуте додатоци кои го прават вашиот престој внатре подобар (кожни, загреани и електрично прилагодливи (ова важи само за возачот) седишта, бришачите на шофершајбната, сензорот за дожд, двозонската автоматска клима ...) и кој е веќе достапен во други пакувања, Limited ве разгалува со комбинација на велур на седиштата, додатоци со изглед на темно дрво и метал, навигациски уред Kenwood кој вклучува и CD, MPXNUMX и DVD плеер, USB и iPod. конектор, Bluetooth конекција и камера за помош при возење во рикверц, а однадвор ќе препознаете Santa Fe така опремен со спојлерот на покривот на задната врата.
Имаше „само“ пет седишта на тестот, што значи заштеда од 1.200 евра, но мора веднаш да додадеме дека оваа разлика вклучува не само две дополнителни седишта, туку и автоматско прилагодување на висината на задниот дел. Вистината е, дури и со целосно класична суспензија, возењето е многу удобно. Санта Фе оди високо, што обично им се допаѓа на постарите луѓе, и исто така седи. Затоа, помладите возачи ќе сакаат поопипливо седиште што се спушта пониско и волан што се прилагодува не само во навалување, туку и во длабочина и висина. Како такво, веќе е јасно дека положбата за возење веројатно нема да биде целосно идеална за нив, но сепак ќе биде доволно добра за да не биде нарушена.
Бучавата на моторот внатре воопшто не се мачи, што несомнено се должи на добрата звучна изолација, која е барем совршена како моторот набиен во носот, и фактот дека петстепениот мануелен менувач, кој главно се грижи за моќноста на моторот за пренос на велосипеди е сосема доволна и ја работи својата работа повеќе од сигурно. Ја пропуштивме шестата брзина само во ретки моменти.
Погонот на сите тркала во Санта Фе е дизајниран автоматски да пренесува поголем дел од моќта и вртежниот момент на тркалата со најдобар стисок. Кога условите под тркалата стануваат потешки, менувачот исто така може да се „заклучи“ и да се подели помеѓу двете тркала во сооднос 50:50. Но, само до брзина од 40 км / ч. После тоа, бравата автоматски се ослободува, а системот ја враќа контролата врз преносот на моќност. За секојдневна употреба, вака конструираниот погон е исклучително корисен, ако не и идеален, а вистината е, за цената што ја сакаат од Хјундаи, има мала лутина што се припишува на Санта Фе.
Ако е така, тогаш ова важи за внатрешни материјали кои не одговараат на квалитетот на попрестижните конкуренти, за автоматско климатизирање, кое не може точно да ја одржува избраната температура, и багажници што се премногу широки и затоа не можат да се дополнат со стандардните куфери .... ...
Матева Корочец, фотографија: Саша Капетановиќ, Алеш Павлетиќ
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Господар на податоци
| Продажба: | Hyundai Avto Trade доо |
|---|---|
| Основна цена на моделот: | 35.073 € |
| Цената на моделот за тестирање: | 36.283 € |
| Пресметајте ги трошоците за автомобилско осигурување | |
| Моќност: | 114kW (155 ЦМ) |
| Забрзување (0-100 км / ч): | 11,6 s |
| Максимална брзина: | 179 км на час |
| ECE потрошувачка, мешан циклус: | 7,3л / 100км |
Техничка информација
| мотор: | 4-цилиндричен - 4-тактен - во линија - турбодизел - зафатнина 2.188 cm? – максимална моќност 114 kW (155 КС) при 4.000 вртежи во минута – максимален вртежен момент 343 Nm при 1.800–2.500 вртежи во минута. |
|---|---|
| Пренос на енергија: | моторот ги придвижува сите четири тркала - 5-брзински мануелен менувач - гуми 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Капацитет: | максимална брзина 179 km/h - забрзување 0-100 km/h за 11,6 s - потрошувачка на гориво (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Маса: | празно возило 1.991 kg - дозволена бруто тежина 2.570 kg. |
| Надворешни димензии: | должина 4.675 mm - ширина 1.890 mm - висина 1.795 mm - резервоар за гориво 75 l. |
| Кутија: | багажникот 528-894 л |
Нашите мерења
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 79% / километар Состојба: 15.305 км | |
| Забрзување 0-100км: | 11,3s |
|---|---|
| 402 метри од градот: | 17,8 секунди ( 124 km/h) |
| Флексибилност 50-90km / h: | 9,8 (IV.) С |
| Флексибилност 80-120km / h: | 19,5 (Ш) стр |
| Максимална брзина: | 179 километри на час (ВО.) |
| тест потрошувачка: | 8,6 л / 100км |
| Растојание за сопирање на 100 км / ч: | 42,7m |
| AM табела: | 40m |
оценка
Санта Фе не е само најголемиот SUV на Hyundai, туку и предводник на оваа марка во нашата земја. И целосно ја оправдува својата мисија. Вистина е дека можеби ви недостига софистицираност на попрестижни конкуренти, но во однос на опремата, просторот и употребливоста, тоа се натпреварува со нив под еднакви услови.
Ние фалиме и укоруваме
богат пакет опрема
дизајн на погон (автоматски)
звучна изолација
мотор
простран салон
изработка
високи седишта, предни седишта
навалете го само воланот
неточна климатизација
премногу широки греди на покривот
средни материјали во внатрешноста
