ТЕСТ: Hyundai Kona Electric - Впечатоците на Бјорн Ниланд [Видео] Дел 2: опсег, возење, аудио

Јутјуберот Бјорн Ниланд ги тестираше можностите на електричниот Hyundai Kon. Кога возам со брзина од „Се обидувам да задржам 90-100 km/h“, односно со нежно, нормално возење, што одговара на патиштата во Полска, дизајнерскиот опсег на Kony Electric беше помал од 500 километри. При умерени брзини на автопат („Се обидувам да се задржам на 120-130 km/h“), опсегот на автомобилот падна на околу 300+ километри.

Водечки

Во однос на управувањето, автомобилот беше сличен на Hyundai Ioniq. Според Nyland, тој бил технолошки понапреден од повеќето други електрични возила на пазарот. Тешко е да се каже што имал на ум тестерот - од наша гледна точка, информациите за потрошувачката на енергија на одделни елементи на возилото се фасцинантни.

Излегува дека додека возите, погонот генерира најголема потрошувачка на енергија. Климата и електрониката едвај беа забележливи во вкупниот биланс:

Материјали, удобност, удобност

Материјалите што се користат за изработка на контролната табла се пријатни на допир, иако се гледа дека не се од премиум автомобили.

Дисплејот за глава (HUD) е светол и лесен за читање. Сепак, Најланд претпочита решение од BMW, во кое сликата се проектира директно на шофершајбната.

Системот за помош на возачот ви овозможува привремено да ги отстраните рацете од воланот.... На човек му се даваат неколку или десет секунди и за тоа време успева да го одврти шишето и да се напие. Сепак, не станува збор за самостојно патување на долги релации, бидејќи автомобилот ќе бара интервенција.

Системски звук

Според Nyland, звучниот систем Krell произведува добар звук и силен бас. Згора на тоа, второто не звучеше како да излегло од багажникот - како во Model X. Дека звукот е добар сведочи и изразот на лицето на тестерот:

Тестови за опсег и потрошувачка на енергија

Ниланд е познат по неговата способност да вози економично, така што вредностите подолу треба да се сметаат за оптимални и ќе бараат одредена обука. На норвешкиот автопат, тестерот ги постигна следните резултати:

• со темпомат поставен на 94 km/h („Се обидувам да возам 90-100 km/h“) просечната брзина беше 86,5 km/h (105,2 km за 73 минути). Потрошувачката на енергија е 13,3 kWh / 100 km.,
• со темпомат поставен на 123 km/h („Се обидувам да возам 120-130 km/h“) средно потрошувачката на енергија беше 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km за 56 минути, во просек 98,4 km/h).

> Досегот на Tesla Model 3 на автопат - не е лош со 150 km/h, оптимални со 120 km/h [ВИДЕО]

Според неговите проценки Hyundai Kona Electric треба да помине околу 500 km при економично возење и околу 300 km со брзина на автопат.... Нашите пресметки врз основа на неговите мерења покажуваат слични вредности (зелени шипки, 481 и 338,6 км, соодветно):

Вреди да се напомене дека линијата на трендот е премногу остра. против конкуренцијата. Се сомневаме дека ова се должи на погрешна проценка на времето на возење при второто мерење - Ниланд треба да поминува околу 2 минути секој пат кога се вози околу паркингот (одење по патот, одење до продавница, барање најдобро место за снимање , итн.) за резултатот да биде сосема поинаков.

Сумирање

Судејќи според прегледите, на Ниланд му се допадна Hyundai Kona Electric. Тој го сакаше неговиот опсег, напредните технолошки решенија и високата моќност и вртежен момент на располагање. Автомобилот наликува на YouTuber Bolt / Ampera E, иако од полска гледна точка тоа не е многу корисен совет.

Најголемото изненадување беше тежината на автомобилот: 1,82 тони со возач - многу за автомобил од C (J) сегментот.

Во прегледот ќе има и други делови.

curубопитност

Најланд се повлече на паркинг со Tesla Supercharger. Успеавме да изброиме 13 поврзани автомобили, што значи дека просечната потрошувачка на енергија во тоа време беше над 1 мегават (MW).

А целиот тест (I дел) на болидот од Ниланд може да се види овде:

Преглед на Hyundai Kona Electric, дел 1

Ова може да ве интересира: