ТЕСТ: Hyundai Kona Electric - Преглед на Бјорн Ниланд [Видео] Дел 1: Ентериер, кабина, батерија

Јутјуберот Бјорн Ниланд имаше можност да го тестира електричниот Hyundai Kon. Очигледно му се допадна автомобилот, иако Kona Electric не спаѓа во категоријата големи автомобили. Една од неговите најголеми предности беше батеријата од 64 kWh и фактот дека електричниот Hyundai е поевтин од e-Golf или BMW i3 (!).

Пред да продолжиме со сумирањето на видеото, да се потсетиме за кој автомобил зборуваме:

Модел: Hyundai Kona Electric

Тип: чисто електрично возило на батерии, без мотор со внатрешно согорување

Сегмент: B/C(J)

Батерија: 64 ​​kWh

Реален опсег на EPA: 402 km.

Вистински опсег на WLTP: до 470 km

ентериер

Кабина и екран на допир

Се чини дека воланот, копчињата и околните копчиња се од Hyundai Ioniq - со исклучок на копчето за активирање HUD. Екранот на допир е внимателен и логичен, изгледа како да е дизајниран со функционалност на допир на ум, а не некој надворешен манипулатор (споредете со рачката на BMW iDrive).

На Ниланд не му се допадна „мостот“ во средината, кој потсетува на високиот среден тунел кај возилата со внатрешно согорување. Неговото присуство ја намалува функционалноста на просторот помеѓу седиштата - можеби нема да биде возможно да се користи додека возите. Јутјуберот намерно забележал дека некаде е потребно да се постават сите овие копчиња поврзани со „запчаниците“ или вентилацијата и греењето на седиштата:

Градите

Багажникот не е огромен, но изгледа поголем отколку во верзијата претставена на саемот во Женева. Според мерењата на Ниланд, тој е длабок 70 сантиметри и широк околу 100 сантиметри. Со отстранување на додатоците од подот, можете да добиете дополнителен простор во форма на сад - токму на време за резервното тркало:

Наслоните на седиштата не се преклопуваат, но при преклопување добиваме простор од 145 сантиметри длабоко (должина). Ова треба да биде доволно за велосипед со отстрането предното тркало. Самите потпирачи за грб се широки 130 сантиметри., јасно е дека средното седиште е тесно - ќе му се допадне на детето, но не мора и на возрасен:

Батерија

Батеријата има капацитет од 64 kWh и се лади со течност (во Ioniq Electric се лади со воздух - видете исто така: Како се ладат батериите кај електричните возила? [ЛИСТА НА модели]). Интересно, корисникот може да избере на кое ниво да го вчита... Ако сака да ја намали деградацијата на ќелиите, или само целосно да го наполни автомобилот и да го одложи за неколку недели, тој ќе избере 100 проценти наместо целосно полнење (70 проценти). Досегот соодветно ќе се намали, но батеријата ќе биде во подобра состојба.

Брз набој

Брзото полнење е навистина брзо, дури и над 90 проценти - автомобилот можеше да се справи со 23/24 kW со 93 проценти батерија. Процесот се чини дека е сличен на Hyundai Ioniq Electric:

Горенаведените ознаки покриваат околу една третина од филмот. Сето ова ќе биде опишано подоцна. Видеото сега е достапно на YouTube:

Преглед на Hyundai Kona Electric, дел 1

ОГЛАС

ОГЛАС

Ова може да ве интересира: